Контрольные вопросы

1. Какие показатели характеризуют свойства бетона?

2. Какие классы арматуры применяют в железобетонных конст­рукциях мостов?

3. Как подбирается продольная рабочая арматура в железобе­тонных балках?

4. Как подбирается продольная рабочая арматура в сжатых эле­ментах?

5. Как подбирается поперечная рабочая арматура в изгибаек х элементах?

6. Как подбирается поперечная рабочая арматура в сжатых элементах?

7. Какие требования предъявляют по очертанию продольного профиля пролетного строения?

3. Проезжая часть и тротуары

3.1 Конструкция проезжей части

В железобетонных мостах и путепроводах проезжая часть состоит из железобетонной плиты, которая, как правило, входит в состав ос­новных несущих конструкций пролетного строения, и одежды ездового полотна. Одежда ездового полотна состоит из выравнивающего слоя, гидроизоляции, защитного слоя изоляции и покрытия.

Выравнивающий слой должен быть не менее 30 мм. Обычно тол­щину его принимают постоянной по всей ширины пролетного строения, если плита пролетного строения имеет поперечный уклон. Если плита имеет горизонтальную поверхность, поперечный уклон обеспечивают укладкой выравнивающего слоя переменной толщины обычно с утол­щением к середине проезжей части. В этом случае выравнивающий слой называют сточным треугольником. Толщина его зависит от габа­рита проезда и величины поперечного уклона. Сточный треугольник выполняют из мелкозернистого бетона класса В10-В15.

Гидроизоляцию выполняют из двух слоев рулонных материалов. Это материалы на картонной основе или полимерные пленки. В особо ответственных сооружениях применяют изоляционные мате­риалы, изготовленные на металлической основе, имеющие высокое качество. Применяют также изоляционные материалы на основе стеклосетки, изготовленной из стекловолокна.

Для защиты гидроизоляции укладывают защитный слой толщиной не менее 40 мм. Его выполняют из мелкозернистого бетона класса В15 и вы­ше. Для повышения прочности защитного слоя его армируют сетками из проволоки диаметром 2-3 мм с размером ячейки 50x50 мм и 100x100 мм.

Покрытия на мостах устраивают, как правило, из двух слоев ас­фальтобетона общей толщиной не менее 70 мм, при этом нижний слой делается толщиной 40-50 мм. Применяется также покрытие из цемен­тобетона толщиной не менее 80 мм из дорожных бетонов класса В25 и выше. При таком покрытии защитного слоя не делают, так как в этом случае покрытие выполняет и защитные функции. Для восприятия рас­тягивающих напряжений, возникающих в цементобетонном покрытии при эксплуатации моста, его армируют по всей площади арматурными сетками. Для уменьшения износа и увеличения срока службы поверх цементобетонного покрытия укладывают тонкий слой асфальтобетона толщиной 15-20 мм. На мостах и путепроводах дорог III-п, IV-п кате-

горий и на внутрихозяйственных дорогах пролетные строения, которые изготавливаются из бетона с комплексными добавками, допускается в качестве одежды ездового полотна применять армированный выравни­вающий слой бетона толщиной не менее 100 мм; на мостах и путепрово­дах дорог II-с и III-с категорий, где допускается езда без устройства вы­равнивающего слоя, в плитах проезжей части на стороне проезда дол­жен быть предусмотрен слой износа бетона толщиной не менее 20 мм.