12.5.1 Толщина наружной обшивки борта и днища

Толщина обшивки борта и днища должны быть не менее (см. выше).

При этом для обшивки борта (при наличии вторых бортов): ;;;;;;;; ;.

Тогда толщина обшивки борта равна:

.

Принимаем толщину бортовой обшивки (см. выше).

Для обшивки днища (при наличии второго дна): ;;;;;;;;

; .

Тогда толщина обшивки днища:

.

Принимаем толщину обшивки днища(см. выше).

Толщина горизонтального киля должна быть больше толщины днищевой обшивки на .

Ширина горизонтального киля должна быть не менее

.

Размеры горизонтального киля принимаем .

12.5.2 Толщина настила второго дна

Для определения толщин настила второго дна необходимо оценить действующие на него нагрузки. Такими нагрузками являются:

1. давление груза ;

2. нагрузка при испытаниях :

где – вертикальное отстояние настила второго дна от верха воздушной трубы, м,

–высота воздушной трубки над палубой,

;

3. нагрузка от аварийного затопления отсеков двойного дна

.

В качестве расчётной нагрузки принимаем: .

Толщина настила второго дна должна быть не менее (см. выше).

Для настила второго дна: ;;;;;;;; ;

.

Тогда толщина настила второго дна:

.

Толщину настила второго дна принимаем .

12.5.3 Толщина настила палубы

Толщина настила палубы должна быть не менее (см. выше).

Для настила палубы: ;;;;;

; ;;;.

Тогда толщина настила второго дна:

.

При необходимости усиления палубы толщину настила между бортом и комингсом грузового люка принимаем .

12.6 Размеры элементов конструкции двойного дна

Внутри двойного дна все элементы конструкции, включая балки основного набора, рёбра жёсткости, должны быть не менее:

.

Минимальная толщина элементов внутри двойного дна должна быть .

Минимальная толщина вертикального киля должна быть на больше, то есть .

Толщина вертикального киля должна быть не менее

,

где – высота киля, вычисляемая по формуле:

;

–фактическая высота киля;

;

- запас на износ и коррозию;

;

.

.

Но толщина вертикального киля должна быть на толще флора.

Принимаем с учётом этого:

- толщину стенок флоров ;

- толщину вертикального киля ;

- толщину днищевых стрингеров равной толщине флоров .

Стенку вертикального киля по обеим сторонам подкрепляем бракетами на каждом холостом шпангоуте. Толщина бракет вертикального киля, а также бракет междудонного листа должна быть не менее толщины сплошных флоров.

Принимаем толщину бракет во втором дне .

Момент инерции вертикальных рёбер жесткости по стенкам флора должен быть не менее определенного по формуле:

,

где – расстояние между рёбрами;

–фактическая толщина стенки;

–коэффициент, определяемый по таблице в зависимости от отношения .

Момент инерции равен:

.

В качестве ребра жёсткости принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №5.5.

Момент сопротивления продольных балок днища и второго дна подбираем по формуле:

,

где – момент сопротивления балки в середине срока службы;

–поперечная нагрузка;

–расстояние между балками;

–пролёт ребра;

–суммарное давление воды;

–коэффициент изгибающего момента;

–коэффициент допускаемых напряжений;

;

–коэффициент, учитывающий поправку на износ и коррозию к моменту сопротивления, определяется по формуле:

где при ;

-поправка на износ и коррозию.

Момент инерции продольных балок днища определяем по формуле: ;;;;

;

;

;

.

Момент сопротивления продольных балок днища равен:

.

Для днищевых рёбер жёсткости принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №14б, что удовлетворяет требованиям.

Момент сопротивления продольных балок второго дна определяем по формуле: ;;(испытательный напор);

;

;

;

;

.

Момент сопротивления продольных балок второго дна равен:

.

Для рёбер жёсткости второго дна принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №16а, что удовлетворяет требованиям.

Скуловые бракеты по высоте должны полностью перекрывать скулу. Их высоту принимаем равной высоте двойного дна.

Толщина скуловых бракет должна быть не менее толщины флора в донном районе, принимаем .

Момент инерции горизонтального ребра, подкрепляющего вертикальный киль должен быть не менее рассчитанного по формуле:

;

где f – площадь поперечного сечения ребра жесткости, ;

;

l = 2.4м – пролет ребра;

–расстояние между рёбрами;

–фактическая толщина стенки;

Момент инерции равен:

.

В качестве ребра жёсткости принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №16а.

Момент инерции горизонтального ребра, подкрепляющего днищевой стрингер должен быть не менее рассчитанного по формуле:

;

где f – площадь поперечного сечения ребра жесткости, ;

;

l = 2.4м – пролет ребра;

–расстояние между рёбрами;

–фактическая толщина стенки;

Момент инерции равен:

.

В качестве ребра жёсткости принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №16а.