- •2 Определение водоизмещения и главных размерений судна
- •2.1 Определение водоизмещения в первом приближении
- •2.2 Определение главных размерений в первом приближении
- •2.3 Определение высоты двойного дна и ширины между бортом и пространством
- •2.4 Расчет нагрузки судна в первом приближении
- •3 Разработка эскиза общего расположения судна
- •3.1 Расчет координат центра тяжести судна
- •4 Обеспечение остойчивости при проектировании судна
- •4.1 Расчет начальной метацентрической высоты
- •4.2 Расчет диаграмма статической остойчивости
- •4.3 Расчет динамически приложенного кренящего момента
- •4.4 Проверка остойчивости по критерию погоды
- •5 Проектирование теоретического чертежа
- •5.2 Проектирование шпангоутов, ватерлиний и батоксов
- •6 Расчет гидростатических характеристик судна
- •6.1 Расчет элементов ватерлиний
- •7 Расчет вместимости судна
- •8 Расчет посадки судна и характеристик начальной остойчивости в различных состояниях нагрузки
- •8.1 Расчет посадки судна в полном грузу
- •8.2 Балластировка судна и расчет посадки судна в балласте
- •9 Проверка непотопляемости судна
- •10 Расчеты сопротивления движения судна
- •10.1 Расчёт сопротивления движению судна в полном грузу на тихой глубокой воде
- •10.2 Расчёт сопротивления воды в балластном переходе
- •10.3 Расчёт сопротивления воды на мелководье
- •11 Проектирование гребных винтов
- •11.1 Расчёт гребного винта перед выбором главного двигателя
- •11.2 Расчет оптимального гребного винта и достижимой скорости хода
- •11.3 Ходовые характеристики судна
- •11.4 Чертеж гребного винта
- •12 Конструкция и прочность корпуса судна
- •12.1 Выбор шпации системы набора и материала корпуса
- •12.2 Конструктивная схема мидель-шпангоута
- •12.3 Внешние нагрузки на корпус судна со стороны моря
- •12.4 Нагрузки от перевозимого груза
- •12.5 Размеры листовых элементов обшивки корпуса и настилов
- •12.5.1 Толщина наружной обшивки борта и днища
- •12.5.2 Толщина настила второго дна
- •12.5.3 Толщина настила палубы
- •12.6 Размеры элементов конструкции двойного дна
- •12.7 Набор бортовых перекрытий с двойным бортом
- •12.8 Набор палубы
- •12.9 Конструкция комингса
- •13 Обеспечение продольной прочности судна
- •13.1 Изгибающие моменты и перерезывающие силы на тихой воде
- •14 Общесудовая спецификация
- •14.1 Основные данные
- •14.1.1 Общие сведения
- •14.1.2 Основные характеристики судна
- •14.1.3 Мореходные качества
- •14.1.4 Комплектация и размещение экипажа
- •14.1.5 Общее расположение и архитектура
- •14.1.6 Предотвращение загрязнения окружающей среды
- •14.2 Корпус
- •14.2.1 Общие сведения
- •14.2.2 Спецификация по основному корпусу
- •14.2.2.1 Набор второго дна
- •14.2.2.2 Набор бортовых перекрытий
- •14.2.2.3 Набор палубных перекрытий
- •14.3 Судовые устройства
- •14.3.1 Рулевое устройство
- •14.3.2 Якорное устройство
- •14.3.3 Швартовное и буксирное устройство
- •14.3.4 Спасательное устройство
- •14.4 Судовые системы
- •14.4.1 Осушительная система
- •14.4.2 Балластная система
- •14.5 Энергетическая установка
- •14.5.1 Общие сведения
- •14.5.2 Валопровод и гребные винты
- •14.5.3 Вспомогательные механизмы
- •14.5.4 Система теплоснабжения
- •14.6 Принципиальная технология постройки судна
- •Заключение
- •Список используемой литературы
2.3 Определение высоты двойного дна и ширины между бортом и пространством
В соответствии с требованиями регистра высота двойного дна должна быть не менее 0.65 м.
В дальнейшем будем считать высоту двойного дна равной 800 мм
2.4 Расчет нагрузки судна в первом приближении
Суммарная мощность главных двигателей в первом приближении определяется с помощью формулы Адмиралтейских коэффициентов.
кВт
Расчет нагрузки судна в первом приближении приведен в таблице.
Таблица 2.1
№ |
Наименование раздела |
Измеритель |
Масса, т |
|
Корпус оборудованный |
|
1286 |
04 |
Механизмы |
|
249 |
11 |
Запас водоизмещения |
|
87 |
|
Водоизмещение порожнем |
|
1622 |
14 |
Экипаж, вода, провизия |
|
24 |
15 |
Груз перевозимый |
|
2500 |
16 |
Масса топлива, питательная вода, масло |
|
197 |
17 |
Переменные жидкие грузы |
|
35 |
|
Дедвейт |
|
2756 |
|
Водоизмещение в полном грузу |
|
4378 |
Поскольку расхождение водоизмещений связанного с главными измере-ниями и рассчитанного центра масс не превышает 1% (составляет 0,6%) – поэтому расчет водоизмещения и главных измерений во втором приближе-нии нет производится. Разница в водоизмещении корректируется за счет запаса водоизмещения. Откоррективанный запас водоизмещения равен 59 т.
3 Разработка эскиза общего расположения судна
Практическая шпация в соответствии с требованиями «Правил Классификации и постройки морских судов» морского Регистра судоходства 2003 года издания определяется по формуле:
a=0.002L + 0.48
a = 0.002*90.2 + 0.48 = 0.66 м
округляем по ряду до 700 мм
Практическая шпация может отклоняться от данной величины в пределах 5%.
В связи с этим практическую шпацию, учитывая, что в форпике и ахтерпике она не должна превышать 0.6 м, примем практическую шпацию по всей длине судна равной 600 мм.
Ранее принятые значения:
Высота двойного дна: 0.8 м
Ширина межбортового пространства: 1.4 м.
3.1 Расчет координат центра тяжести судна
Расчет нагрузки и координат центра тяжести судна приведен в таблице
№ п/п |
Наименование разделов
|
Масса |
Плечи |
Моменты | ||
1 |
Корпус оборудованный |
1286 |
- 7.29 |
4.9 |
- 9374.94 |
6301.4 |
2 |
Механизмы |
249 |
- 28 |
2.14 |
- 6972.6 |
532.86 |
3 |
Запас водоизмещения |
59 |
0 |
6.42 |
0 |
378.78 |
|
Водоизмещение порожнем |
1594 |
|
|
- 16347.54 |
7213.04 |
4 |
Экипаж, провизия, вода, Расходы |
24 |
- 33 |
8.92 |
- 792 |
214.08 |
5 |
Груз перевозимый |
2500 |
11 |
3.61 |
27500 |
9025 |
6 |
Топливо, масло, питательная вода |
197 |
- 17.5 |
1.8 |
- 3447.5 |
354.6 |
7 |
Переменные жидкие грузы |
35 |
- 28 |
0.4 |
- 980 |
14 |
|
Дедвейт |
2756 |
|
|
22280.5 |
9607.68 |
|
Водоизмещение в полном грузу |
4350 |
1.36 |
3.87 |
5932.96 |
16820.72 |
1)
1)
4)
5)
7)
Оптимальное с точки зрения ходкости судна положение центра величины по длине рассчитывается по формуле:
δ = 0.835
Так как абсцисса центра тяжести судна м попадает в диапазон оптимальных значений хс в дальнейшем для построения теоретического чертежа принимается
x c= xg = 1.36 м.