14.2.2.2 Набор бортовых перекрытий

В качестве профиля для всей шпангоутной ветви применяем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №16а.

Для всей продольной балки второго борта в качестве профиля применяем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №16а.

В качестве профиля ребер жесткости платформ принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №18б.

В качестве профиля ребер жесткости бортовых стрингеров принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 №14б.

14.2.2.3 Набор палубных перекрытий

Учитывая участие подпалубных балок в обеспечении общей прочности судна в качестве профиля принимаем несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 № 16а.

14.3 Судовые устройства

14.3.1 Рулевое устройство

На судне установлены полубалансирные рули:

• число рулей – n = 1 ;

• площадь руля - м²;

• ширина руля - м;

• высота руля - м;

• удлинение руля - ;

• руль обтекаемый, профиль NACA;

На судне установлена рулевая машина TYPE 2EZ.D 125 kNm DOUBLE PISTON TWIN RUDDER STEERING GEAR с крутящим моментом 125 кН·м.

Баллер выполнен из стали марки Д32 ГОСТ 1050-88. Предел текучести материала баллера Н/мм².

Перо руля выполнено сварным из стали ВСт3сп2. Обшивка пера подкреплена изнутри набором.

14.3.2 Якорное устройство

На судне установлены:

• якоря Холла 1750 ГОСТ 761-74, массой 1750 кг каждый. Правый и левый якоря становые, третий – запасной;

• две якорные цепи калибром третьей категории (32 мм). Длина одной якорной цепи составляет 225 м, число смычек – 9 (по 25 м). «Цепь якорная 32-3/3б-1-225 ГОСТ 228-79»;

• стопор якорного каната – «Стопор Ц ΙΙ-32-К3 Лев ОСТ 5.2316-79»;

• винтовой фрикционный стопор – «Стопор Ι-40 лев.(прав.) ОСТ 5.2315-79»;

• устройство для крепления и экстренной отдачи коренного конца цепи «УКЦ (32 - 34) - 600 ОСТ 5.2272 - 87»;

• в качестве носового механизма принят якорно-швартовный «Брашпиль Б5 ГОСТ 5875 – 77»;

• в качестве кормового механизма принят шпиль швартовный бесбаллерный «Ш5 ГОСТ 9891-76».

14.3.3 Швартовное и буксирное устройство

На судне установлены:

• 7 швартовных каната «ПП Т 48(150) 1040 ктекс А ГОСТ 30055-93» (5 основных и 2 дополнительных) длиной 140 м каждый с разрывным усилием троса 146,3 кН, весом – 156 кг;

• в носу и в корме установлены по четыре крестовых кнехта IА исполнения «Кнехт ΙА – 150 - К ЧУГ ГОСТ 11265 – 73»,, массой 91 кг каждый;

• в средней части установлены четыре крестовых кнехта IА исполнения «Кнехт ΙА – 150 - К ЧУГ ГОСТ 11265 – 73», массой 91 кг каждый;

• два крестовых кнехта в носу и один в корме IА исполнения «Кнехт ΙА – 250 ЧУГ ГОСТ 11265 – 73», массой 281 кг каждый, которые также используются в качестве буксирных;

• 2 переносных стопора для неметаллических канатов «СПП - 150 ОСТ 5.2262 – 78»;

• 4 киповые планки с роульсами «Киповая планка ΙΙ – 150 Лев.(Прав) – С ГОСТ 11264 -73», массой 400 кг каждая;

• 10 клюзов типа 1 «Клюз 1 – 200х140 ГОСТ 25056 – 81» , массой 48 кг каждый;

• два клюза типа 1 «Клюз 1 – 320х225 ГОСТ 25036 – 81» , массой 145 кг каждый;

• 7 вьюшек II типа бесприводных с ленточным тормозом, алюминиевые «Вьюшка ΙΙ Пр 450х450 ОСТ 5.2109 – 74» , массой 300 кг каждая;

• два буксирных каната «Ст 80(250) 4400 ктекс А ГОСТ 30055 – 93» длиной 190 м с разрывным усилием 338 Кн каждый.