9 Проверка непотопляемости судна

Проверка непотопляемости судна в настоящем проекте выполняется при затоплении машинного отделения, для нагрузки судна в полном грузу. Расчётный случай выбран как наихудший для данного судна. Расчёт производится с использованием метода постоянного водоизмещения. Расчёт аварийной посадки и остойчивости судна приведён в таблице 9.1.

Таблица 9.1 – Расчёт аварийной посадки и остойчивости судна

№ п/п	Элементы плавучести и начальной остойчивости		Единицы измерений		Обозначение, формула	Величина
1	Исходное объёмное водоизмещение		м^3			4244
2	Исходная средняя осадка		м		Тср	4.44
3	Объём затопленного отсека по КВЛ		м^3			834
4	Коэффициент пропорциональности		–		μ	0.85
5	Потерянная площадь КВЛ		м^2			204
6	Абсцисса центра тяжести потерянной площади КВЛ		м			-27.6
7	Площадь КВЛ до повреждения		м^2		S	1050
8	Площадь КВЛ после повреждения		м^2			846
9	Абсцисса центра тяжести затопленного объёма		м			-27.7
10	Аппликата центра тяжести затопленного объёма		м			2.28
11	Собственный центральный момент инерции потерянной площади ватерлинии относительно оси х		м^4			2563
12	Собственный центральный момент инерции потерянной площади ватерлинии относительно оси y		м^4			4647
13	Масса влившейся воды по КВЛ		т			727
14	Изменение средней осадки		м			0.838
15	Абсцисса центра тяжести площади КВЛ до повреждения		м		xf	1.00
Продолжение таблицы 9.1
16	Момент инерции потерянной площади КВЛ относительно поперечной оси лежащей в плоскости мидель-шпангоута	м^4					12744
17	Абсцисса центра тяжести площади КВЛ после повреждения	м					7.9
18	Продольная метацентрическая высота до повреждения	м		Н			141
19	Приращение продольной метацентрической высоты	м					-49.5
20	Продольная метацентрическая высота повреждённого судна	м					91.5
21	Поперечная метацентрическая высота до повреждения	м		h			1.51
22	Приращение поперечной метацентрической высоты	м					-0.17
23	Поперечная метацентрическая высота повреждённого судна	м					1.34
24	Угол деферента	рад					-0.065
25	Приращение осадки носом	м					-1.58
26	Приращение осадки кормой	м					4.28
27	Осадка носом после повреждения	м					2.89
28	Осадка кормой после повреждения	м					8.69

По найденным осадкам носом и кормой проводим ватерлинию повреждённого судна и проверяем, не пересекает ли она бортовую линию палубы. Аварийная ватерлиния пересекает линию палубы, но не пересекает бортовую линию юта. Непотопляемость повреждённого судна будет обеспечена при затоплении корпуса до палубы юта.

В этом случае иллюминаторы будут выполнены глухими, двери не проницаемыми.