14.3.4 Спасательное устройство

• спасательная шлюпка свободного падения фирмы Watercraft (Англия) типа 6.0 вместимостью 17 человек. Для спуска и подъема предусмотрены спусковые устройства типа 6.0. Для подъема шлюпки предусмотрена лебедка ЛШВ-10 с тяговым усилием 63 кН мощностью 32 КВт и массой 2751 кг.

• 4 спасательных плота на 6 человек SL (Solas Liferafts) фирмы Zodiak International (Франция) массой по 69 кг каждый.

• Дежурная шлюпка вместимостью 6 человек фирмы Zodiak International (Франция) массой 365 кг. Для спуска и подъема шлюпки предусмотрено шлюпочное устройство типа D-BR фирмы Davit International (Германия).

• 16 спасательных жилетов НСС ТУ 38.105-737-74;

• 10 спасательных кругов типа I, из них 5 с самозажигающимися огнями и 5 со спасательным линем;

• в дежурной шлюпке предусмотрено 3 термогидрокостюма.

14.4 Судовые системы

14.4.1 Осушительная система

Осушительная система спроектирована по централизованному принципу и служит для удаления воды, скапливающейся на судне вследствие утечек, отпотевания, небольшой водоточности корпуса судна и т.д.

В осушительной системе предусмотрен центробежный самовсасывающий насос НЦВС-63/20М, расположенный по правому борту в районе 123-го шпангоута. В качестве второго независимого насоса используется балластный насос, находящийся по левому борту в районе 123-го шпангоута

В качестве приемников используются невозвратные клапаны с сеткой, расположенные в районе 58 шпангоута по оба борта судна.

Трубопроводы проложены по верху второго дна.

В системе предусмотрен выброс воды на оба борта через угловые невозвратно - запорные клапаны в районе 131-го шпангоута, на высоте 400 мм от КВЛ.

Для аварийного осушения машинного отделения в районе 116 шпангоута, перед насосом располагается отросток аварийного осушения.

14.4.2 Балластная система

Система спроектирована по централизованному принципу. Балластные танки располагаются в двойном дне и двойных бортах.

Балластная система данного судна включает в себя 2 балластных танка: № 1, 2 между 13 - 58 шпангоутами .

В соответствии с требованиями Регистра приемники размещаются по одному в каждой балластной цистерне. Располагаем их ближе к кормовым переборкам цистерн в районе 58 шпангоута. Для выхода воздуха при заполнении балластных цистерн предусмотрены дыхательные клапаны с сеткой, расположенные в районе 14 шпангоутов. Невозвратно-запорные угловые клапаны для выброса балласта за борт устанавливаем в районе 130 шпангоута на высоте 400 мм от КВЛ. В соответствии с Регистром, вода из них не попадает в иллюминаторы и спускаемые шлюпки. Выброс воды предусмотрен на оба борта. В качестве балластного в системе предусмотрен центробежный самовсасывающий насос марки НЦВС-160/30А-I-II, установленный в соответствии с заданием по левому борту в районе 123 шпангоута. Вода для заполнения балласта берется из кингстонной перемычки, расположенной в районе 113 шпангоута. Насос с целью возможности приема воды в балластные цистерны и удаления из балластных цистерн снабжен обводным трубопроводом. В качестве второго независимого насоса используется центробежный насос осушительной системы, который предназначен для замены основного в случае его поломки. Для аварийного осушения отсека в районе 116 шпангоута располагается отросток аварийного осушения, непосредственно присоединенный к насосу.

Время последовательного заполнения балластных цистерн равно 4,36 ч.

Время последовательного осушения балластных цистерн равно 4,42 ч.