- •2 Определение водоизмещения и главных размерений судна
- •2.1 Определение водоизмещения в первом приближении
- •2.2 Определение главных размерений в первом приближении
- •2.3 Определение высоты двойного дна и ширины между бортом и пространством
- •2.4 Расчет нагрузки судна в первом приближении
- •3 Разработка эскиза общего расположения судна
- •3.1 Расчет координат центра тяжести судна
- •4 Обеспечение остойчивости при проектировании судна
- •4.1 Расчет начальной метацентрической высоты
- •4.2 Расчет диаграмма статической остойчивости
- •4.3 Расчет динамически приложенного кренящего момента
- •4.4 Проверка остойчивости по критерию погоды
- •5 Проектирование теоретического чертежа
- •5.2 Проектирование шпангоутов, ватерлиний и батоксов
- •6 Расчет гидростатических характеристик судна
- •6.1 Расчет элементов ватерлиний
- •7 Расчет вместимости судна
- •8 Расчет посадки судна и характеристик начальной остойчивости в различных состояниях нагрузки
- •8.1 Расчет посадки судна в полном грузу
- •8.2 Балластировка судна и расчет посадки судна в балласте
- •9 Проверка непотопляемости судна
- •10 Расчеты сопротивления движения судна
- •10.1 Расчёт сопротивления движению судна в полном грузу на тихой глубокой воде
- •10.2 Расчёт сопротивления воды в балластном переходе
- •10.3 Расчёт сопротивления воды на мелководье
- •11 Проектирование гребных винтов
- •11.1 Расчёт гребного винта перед выбором главного двигателя
- •11.2 Расчет оптимального гребного винта и достижимой скорости хода
- •11.3 Ходовые характеристики судна
- •11.4 Чертеж гребного винта
- •12 Конструкция и прочность корпуса судна
- •12.1 Выбор шпации системы набора и материала корпуса
- •12.2 Конструктивная схема мидель-шпангоута
- •12.3 Внешние нагрузки на корпус судна со стороны моря
- •12.4 Нагрузки от перевозимого груза
- •12.5 Размеры листовых элементов обшивки корпуса и настилов
- •12.5.1 Толщина наружной обшивки борта и днища
- •12.5.2 Толщина настила второго дна
- •12.5.3 Толщина настила палубы
- •12.6 Размеры элементов конструкции двойного дна
- •12.7 Набор бортовых перекрытий с двойным бортом
- •12.8 Набор палубы
- •12.9 Конструкция комингса
- •13 Обеспечение продольной прочности судна
- •13.1 Изгибающие моменты и перерезывающие силы на тихой воде
- •14 Общесудовая спецификация
- •14.1 Основные данные
- •14.1.1 Общие сведения
- •14.1.2 Основные характеристики судна
- •14.1.3 Мореходные качества
- •14.1.4 Комплектация и размещение экипажа
- •14.1.5 Общее расположение и архитектура
- •14.1.6 Предотвращение загрязнения окружающей среды
- •14.2 Корпус
- •14.2.1 Общие сведения
- •14.2.2 Спецификация по основному корпусу
- •14.2.2.1 Набор второго дна
- •14.2.2.2 Набор бортовых перекрытий
- •14.2.2.3 Набор палубных перекрытий
- •14.3 Судовые устройства
- •14.3.1 Рулевое устройство
- •14.3.2 Якорное устройство
- •14.3.3 Швартовное и буксирное устройство
- •14.3.4 Спасательное устройство
- •14.4 Судовые системы
- •14.4.1 Осушительная система
- •14.4.2 Балластная система
- •14.5 Энергетическая установка
- •14.5.1 Общие сведения
- •14.5.2 Валопровод и гребные винты
- •14.5.3 Вспомогательные механизмы
- •14.5.4 Система теплоснабжения
- •14.6 Принципиальная технология постройки судна
- •Заключение
- •Список используемой литературы
7 Расчет вместимости судна
Эпюра ёмкости судна приведена на рисунке 7.1. Данные по объёмам помещений приведены в таблице 7.1.
Таблица 7.1 – Данные по объёмам помещений
|
Наименование помещения |
Объём, м3 |
Вместимость, м3 |
1 |
Форпик |
217 |
206 |
2 |
Подруливающее устройство |
124 |
118 |
3 |
Трюм №1 |
2238 |
2238 |
4 |
Трюм №2 |
2291 |
2291 |
5 |
Топливный танк |
199 |
195 |
6 |
Машинное отделение |
1121 |
1065 |
7 |
Ахтерпик |
225 |
214 |
8 |
Отсек междубортного пространства №1 |
413 |
405 |
9 |
Отсек междубортного пространства №2 |
442 |
433 |
10 |
Междудонное пространство №1 |
301 |
295 |
11 |
Междудонное пространство №2 |
324 |
308 |
12 |
Междудонное пространство №3 |
168 |
165 |
13 |
Комингс |
416 |
395 |
8 Расчет посадки судна и характеристик начальной остойчивости в различных состояниях нагрузки
В курсовом проекте расчет посадки судна и характеристик остойчивости будет выполняться для 2-х состояний нагрузки судна:
1. Судно в полном грузу и с полным запасом;
2. Судно в балластном переходе с полными запасами.
8.1 Расчет посадки судна в полном грузу
Исходными данными для расчета является водоизмещение и координаты центра тяжести судна, рассчитанные в разделе 3, равные D = 4350 т и
xg = 1.36 м, zg = 3.87 м.
Расчёт выполняется с использованием кривых плавучести и начальной остойчивости, приведённых на рисунке 6.1. Результаты расчёта приведены в таблице 8.1.
Таблица 8.1 – Расчёт посадки судна и характеристик начальной остойчивости в полном грузу
Величина |
Единицы измерений |
Численные значения |
Водоизмещение в полном грузу, D |
т |
4350 |
Объёмное водоизмещение, V |
м3 |
4244 |
Абсцисса центра величины, xg |
м |
1.36 |
Аппликата центра тяжести, zg |
м |
3.87 |
Средняя осадка в полном грузу, Т |
м |
4.44 |
Абсцисса центра величины, xc |
м |
1.356 |
Аппликата центра величины, zс |
м |
2.28 |
Абсцисса центра тяжести площади ватерлинии, xf |
м |
1.00 |
Площадь грузовой ватерлинии ,S |
м2 |
1050 |
Число тонн на сантиметр осадки, |
|
10.76 |
Поперечный метацентрический радиус, r |
м |
3.07 |
Поперечная метацентрическая высота, |
м |
1.51 |
Продольный метацентрический радиус, R |
м |
142 |
Продольная метацентрическая высота, |
м |
141 |
Угол деферента, |
рад |
0.0006 |
Осадка носом, |
м |
4.47 |
Осадка кормой, |
м |
4.41 |
Деферент, |
м |
0.06 |
Момент дифферентующий на 1 см, |
|
68 |
Средняя осадка от планируемого отличается на 3 см, что соответствует 0.67%. Деферент на нос составляет 3 см (менее 20 см).
Посадка судна в полном грузу соответствует данной стадии проектирования с учётом заданных погрешностей расчётов.