СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

Магистральный трубопроводный транспорт нефти

ПАО «Транснефть» и нефтепродуктов. Строительство подводных переходов магистральных трубопроводов.

Требования к организации и выполнению

продвижением щита и непосредственно за хвостовой частью, это исключает возможность образования пустот и разуплотнения в окружающем горном массиве.

11.5.17Требования к бентонитовому (буровому) раствору

11.5.17.1 В процессе проходки тоннелей применяют бентонитовый (буровой)

раствор, который выполняет следующие функции:

-поддержания контура выработки;

-снижение сил трения между внешней поверхностью обделки и выработкой.

11.5.17.2Для предотвращения обратного слива бентонитового раствора в стартовый котлован необходимо предусмотреть уплотнение зазора между стенками выработки и обделкой тоннеля.

11.5.17.3Состав, приготовление, контроль и утилизация бентонитового (бурового)

раствора осуществляют в соответствии с 10.3.2.

11.6 Протаскивание трубопровода

11.6.1СМР по прокладке трубопровода в тоннеле следует проводить только после окончания строительства тоннеля и оформления акта о завершении его строительства.

11.6.2Схему протаскивания трубопровода в тоннель разрабатывает проектная организация в РД и уточняет подрядчик в ППР с учетом конкретных условий и применяемого оборудования. Состав механизмов и оборудования, их расстановка,

технические параметры, расчетные строительные нагрузки на трубопровод и опоры,

напряженное состояние трубопровода определяют в соответствии с СП 36.13330.2012.

11.6.3 При выборе схемы монтажа следует обеспечивать максимальную длину плетей трубопровода для протаскивания, исходя из условий рельефа прилегающих к тоннелю участков местности, применяемых грузоподъемных и тяговых средств.

Последовательность монтажа трубопроводов уточняют в ППР с учетом схемы их размещения в тоннеле.

11.6.4 В зависимости от ширины и рельефа водной преграды, расчета тяговых усилий и применяемых тяговых устройств прокладку трубопровода в тоннеле осуществляют по двум технологическим схемам:

-протаскиванием трубопровода с предварительным монтажом его на полную длину в створе ТП;

-протаскиванием трубопровода с последовательным наращиванием отдельных

плетей.

86

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

Магистральный трубопроводный транспорт нефти

ПАО «Транснефть» и нефтепродуктов. Строительство подводных переходов магистральных трубопроводов.

Требования к организации и выполнению

При укладке трубопровода по второй схеме длину плетей, подготавливаемых к протаскиванию, определяют в ППР в зависимости от ширины преграды, мощности тяговых средств, размеров строительно-монтажной площадки, конструкции спусковой дорожки.

11.6.5Надежность протаскивания трубопровода в тоннель обеспечивают:

-требуемым качеством подготовки спусковой дорожки и опор;

-обеспечением соосности опор спусковой дорожки и опорных конструкций, устанавливаемых в тоннеле;

-достаточной грузоподъемностью опорных конструкций с учетом возможной их перегрузки;

-равномерным распределением нагрузки от трубопровода на опорные конструкции;

-надежностью такелажных соединений, тросов, анкерных устройств;

-достаточной мощностью тяговых средств для протаскивания трубопровода;

-устойчивым положением трубопровода на опорных конструкциях, исключающим опрокидывание опор или сход трубопровода;

-надежностью технических решений по предотвращению самопроизвольного перемещения трубопровода после остановки тяговых средств.

11.6.6На предварительной стадии, предшествующей протаскиванию трубопровода,

подрядчик выполняет:

-контроль качества опорных элементов (ложементов);

-контроль качества спусковой дорожки;

-входной контроль применяемых такелажных устройств (сертификаты, акты

проверки);

-проверку правильности установки тяговых средств и создаваемых ими усилий;

-проверку правильности выполнения технических решений по предотвращению самопроизвольного перемещения трубной плети при ее протаскивании в тоннель.

11.6.7 В процессе протаскивания защитного кожуха и трубопровода подрядчик

контролирует:

-величину тягового усилия, создаваемого при протаскивании защитного кожуха и трубопровода;

-скорость и равномерность перемещения защитного кожуха и трубопровода;

-состояние изоляционного покрытия присоединяемой плети защитного кожуха и трубопровода.

87

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

Магистральный трубопроводный транспорт нефти

ПАО «Транснефть» и нефтепродуктов. Строительство подводных переходов магистральных трубопроводов.

Требования к организации и выполнению

11.6.8 Для протаскивания трубопровода в тоннель со стороны стартового котлована подрядчик оборудует спусковую дорожку.

Со стороны приемного котлована размещают оборудование натяжного устройства для протаскивания трубопровода (тяговые лебедки).

11.6.9При выходе из тоннеля устанавливают направляющие опорные конструкции,

которые должны воспринимать как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки. Величины допустимых горизонтальных перемещений и нагрузок определяют расчетом в РД.

Величина горизонтального усилия, на которое должна быть рассчитана конструкция опоры, должна быть в 1,5 раза больше расчетной в соответствии с РД-91.040.01-КТН-350-09.

11.6.10 Выбор тяговых средств для протаскивания трубопровода определяют в РД расчетом тяговых усилий на завершающем этапе протаскивания, при максимальной длине протягиваемой плети. При этом максимальное усилие, создаваемое тяговыми установками,

должно превосходить расчетную величину тягового усилия не менее чем в 1,5 раза.

11.6.11Для предотвращения повреждения изоляционного покрытия трубопровода при его протаскивании в тоннеле следует предусмотреть возможность обустройства внутренней поверхности обделки тоннеля полимерными материалами в местах возможного соприкосновения с трубопроводом, а также возможность вбрызгивания в тоннель бентонитового раствора для снижения силы трения.

11.6.12Расчет тяговых усилий для протаскивания трубопровода в тоннеле выполняется с учетом методики, приведенной в РД-91.040.01-КТН-350-09.

Для протаскивания защитного кожуха и трубопровода приваривают оголовок.

Сварной стык между оголовком и трубопроводом подвергают следующим методам контроля:

-визуальный и измерительный – 100 %;

-ультразвуковой – 100 %;

-радиографический – 100 %.

11.6.13 При использовании опорно-направляющих колец, устанавливаемых на трубопроводе, расстояние между ними определяют исходя из прочностных и износостойких характеристик материала, применяемого для их изготовления.

Установка опорно-направляющих колец ближе 200 мм от термоусаживающихся манжет запрещена.

11.6.14 При наличии продольного уклона тоннеля должны быть предусмотрены технические решения по предотвращению самопроизвольного перемещения трубной плети при ее протаскивании.

88