- •Реферат
- •Summary
- •Improvement of organisational process of cement’s handling in novorossiysk commertial sea port
- •Перечень принятых сокращений и обозначений
- •Содержание
- •Введение
- •1.Обзорная характеристика деятельности оао «нмтп» и восточного пирса
- •1.1 Общая характеристика деятельности оао «нмтп»
- •1.2. Производственная характеристика Восточного пирса
- •Характеристика технической оснащенности Восточного пирса оао "нмтп"
- •Технические характеристики подъёмных кранов
- •Технические характеристики автопогрузчиков
- •1.3. Анализ основных результатов деятельности Восточного пирса
- •Анализ объёма переработанных грузов за 2006-2007 годы
- •Анализ структуры грузопереработки Восточного пирса
- •Анализ структуры грузопереработки Восточного пирса по навалочным грузам
- •В 2006 году
- •Анализ грузопереработки Восточного пирса по генеральным грузам
- •По генеральным грузам в 2007 году
- •Грузам в 2007 году
- •Основные показатели работы Восточного пирса
- •2.Организация процесса перегрузки цемента в оао «нмтп»
- •1.2 Общая характеристика цемента
- •Информация о грузе-цемент в биг-бегах
- •2.2 Описание технологии процесса перегрузки цемента в мягких
- •2.3. Порядок применения ставок на погрузо-разгрузочные работы и связанные с ними услуги в оао «нмтп»
- •Ставки за хранение импортных грузов, дол/т
- •3.2. Оценка эффективности приобретения грузоподъемного
- •Характеристики предлагаемого приспособления для перегрузочного оборудования
- •Производственно-технологические показатели базового и рекомендованного вариантов
- •Экономические результаты
- •Инвестиционные показатели внедрения нового приспособления (специализированной рамы) для перегрузки цемента в биг-бегах
- •4. Охрана труда при производстве погрузо-разгрузочных работ с цементом в мягких контейнерах (биг-бегах)
- •4.1 Охрана труда перегрузочного производства
- •Затраты перегрузочного комплекса на обеспечение безопасности жизнедеятельности, тыс. Руб.
- •Количество несчастных случаев в оао «нмтп»
- •4.2 Охрана труда при перегрузке цемента в мягких контейнерах (биг-бегах)
- •Свойства вредных веществ
- •Справка о производственном травматизме на Восточном пирсе
- •Расходы на медицинское обслуживание
- •4.3 Требования безопасности к рабочим местам
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Затраты перегрузочного комплекса на обеспечение безопасности жизнедеятельности, тыс. Руб.
Наименование |
2006 год |
2007 год |
Затраты на возмещение вреда работникам |
1880,9 |
360,3 |
Израсходовано на мероприятия по охране труда |
12386,2 |
14916,6 |
Исходя из вышеперечисленного можно сделать вывод: что первичные и косвенные затраты привели к снижения производственного травматизма ПП, что показывает экономический показатель в эффективности работы ПП.
В 2007 году значительно сократились выплаты на возмещение вреда пострадавшим работникам, что является очень хорошим показателем безопасности работников на предприятии.
Также в 2007 году на мероприятия по охране труда было затрачено на 2530,4 тыс. рублей больше, чем в 2006 году. Это также является хорошим показателем, отражающим заинтересованность предприятия в обеспечении безопасности своих сотрудников.
По оценкам специалистов, затраты на обеспечение техники безопасности значительно повысят производительность труда, а следовательно и доходы предприятия, а также снизят затраты на возмещения вреда пострадавшим и штрафы. Так в 2073 количество несчастных случаев снизилось на 41%, что является хорошим показателем роста эффективности производства.
Исходя из этого, следует отметить, что если не проводить мероприятия по охране труда, не финансировать их, то расходы предприятия возрастут намного.
Самым травматичным подразделением по-прежнему остается перегрузочное производство, хотя в текущем году в нем отмечается тенденция резкого снижения числа травм. Количество несчастных случаев отражено в таблице 19.
Таблица 19
Количество несчастных случаев в оао «нмтп»
|
2006 год |
2007 год |
Количество несчастных случаев |
22 |
13 |
Следует отметить, что в отчетном году отсутствует травматизм на грузовых площадках, который в прошлые годы стоял на втором месте.
Основные причины производственного травматизма:
1. Нарушение трудовой и производственной дисциплины – 3 случая.
2. Неудовлетворительная организация производства работ – 2 случая.
3. Личная неосторожность пострадавшего – 2 случая.
4. Нарушение требований безопасности при эксплуатации транспортных средств – 1 случай.
5. Неблагоприятные условия погоды – 1 случай.
6. Неудовлетворительное техническое состояние территории (не соблюдение габаритов складирования грузов) – 1 случай.
Травмы произошли с работниками:
1. Управления эксплуатации (коммерческой службы) перегрузочного комплекса – 2 работника.
2. Перегрузочного производства перегрузочного комплекса – 2 работника.
1. Виды происшествия:
2. Падение пострадавшего–- 2 случая.
3. Падение предметов с высоты – 1 случай.
4. Выпадение незакрепленных предметов с высоты – 1 случай,
5. Воздействие движущегося неуправляемого транспортного средства – 1 случай.
Обстоятельства несчастных случаев:
1. 03.01.07. докер-механизатор перегрузочного производства, возраст - 26 лет, стаж работы по специальности - 6 лет 6 месяцев, производил перегрузочные работы. При расстроповке пакета с сепарацией, два верхних деревянных бруска выпали из пакета, так как груз был уложен неустойчиво, и упали ему на ногу. В результате чего он получил травму. Проболел 19 рабочих дней.
2. 06.02.07. приемосдатчик коммерческой службы, возраст 36 лет, стаж работы по специальности 4 года 9 месяцев. Следуя вдоль 27-го железнодорожного пути, зацепилась за сепарацию, уложенную с грубым нарушением габаритов подхода, упала на сепарацию. В результате чего получила травму. Проболела 9 рабочих дней.
3. 21.02.07. сменный заместитель начальника склада коммерческой службы, возраст 47 лет, стаж работы по специальности 1 год 7 месяцев. Направляясь в сторону 27 железнодорожного пути, поскользнулась на свежевыпавшем снегу, потеряв равновесие, упала на бетонированную площадку. В результате падения получила черепно-мозговую травму. Проболела 18 рабочих дней.
4. 15.08.07. стропальщик перегрузочного производства, возраст 34 гола, стаж работы по специальности 3 года 2 месяца. При возникшем крене судна, находящийся в трюме автопогрузчик, который не был установлен на стояночный тормоз и в нем отсутствовал водитель, начал самопроизвольно двигаться, в результате чего стропальщику вилами зажало стопу. Он получил тяжелую травму. Проболел 30 рабочих дней.
Проводя анализ несчастных случаев, можно выявить определенную тенденцию. Причиной несчастных случаев в основном является несоблюдение работниками определенных правил и положений по выполнению работ и обязанностей. То есть большинство несчастных случаев происходило на предприятии по халатности работников. Среди пострадавших на первом месте по травматизму стоят работники, чей стаж работы по специальности не значителен – до 3-х лет. Также остается высок уровень травматизма среди работников, чей возраст составляет 18-40 лет. В отчетном году отмечается тенденция роста травматизма среди работников возрастной группы 40–55 лет, хотя в предыдущие годы эта возрастная группа являлась самой низко травмируемой. Как и в прежние годы, характерными травмами среди пострадавших являются переломы различных видов костей тела и черепно-мозговые травмы.