1.Обзорная характеристика деятельности оао «нмтп» и восточного пирса

1.1 Общая характеристика деятельности оао «нмтп»

Новороссийский морской торговый порт- акционерное общество открытого типа- одна из важнейших составляющих морской транспортной системы юга России. Крупный транспортный узел с комплексом сооружений и устройств, обеспечивающих стоянку судов. Быструю и удобную передачу грузов и контейнеров с сухопутного и воздушного транспорта на морские суда или с морских судов на другие виды транспорта. А так же хранение, подготовка комплектация грузов и обслуживание находящихся в порту судов всем необходимым.

Порт имеет присущие ему основные элементы - акваторию, территорию, водные и сухопутные подходы к порту.

Акватория состоит из внешнего и внутреннего рейдов, внешний рейд в свою очередь делится на рейд отстоя и перегрузочный рейд.

Территория – участок берега, на котором располагается береговое хозяйство: сооружения, здания, дороги, устройства и оборудование и коммуникацию. С тыловой (по отношению к акватории) стороны к территории подходят железнодорожные и автомобильные пути. Портовую территорию условно можно разделить на припортовую и тыловую. Припортовая территория используется для размещения перегрузочных машин и механизмов, железнодорожных путей, автомобильных проездов и складских площадок.

В тыловой части порта размещаются крытые складские площадки, склады материально-технического обеспечения, продовольственного снабжения, подсобные предприятия порта, гаражи, мастерские, служебные и административные здания и все транспортные устройства- районные сортировочные железнодорожные6 станции и парки, а/м площадки и стоянки, перегрузочные механизмы. В последние годы в связи с развитием контейнерных перевозок, использованием судов типа РО-РО и специализированных перегрузочных терминалов территория порта значительно увеличилась.

Территория порта состоит из пяти функциональных зон: операционной, производственной, обще портовых объектов, предпортовой зоны и зоны пассажирских операций. Первые три зоны составляют режимную (огражденную, с пропускной системой) территорию, две остальные образуют не режимную территорию.

По району плавания Новороссийский порт относится к морским портам, по грузообороту к самым крупным( более 40 млн.т), по выполняемым функциям к многофункциональным или универсальным, в зависимости от характера и полноты услуг к базовым портам- в которых производятся все виды обслуживания

Рассмотрим производственную деятельность ОАО «НМТП».

Основным видом производственной деятельности порта является перемещение различных грузов с одного вида транспорта на другой, такой же или отличный. Порт является центром, в котором сходятся различные виды транспорта, накапливается и перерабатывается большое кол-во разнородного груза.

ОАО «НМТП» выполняет все виды погрузо-разгрузочных операций, складирование, хранение контейнеров, для чего имеется современный контейнерный терминал, работает со всеми типами судов, включая суда РО-РО и лихтеровозы.

Основными видами навалочно-насыпных грузов, перегружаемых портом, являются:

1) уголь;

2) руды и рудные концентраты;

3) минеральные удобрения;

4) химические навалочно-насыпные грузы;

5) соли;

6) сахар-сырец;

7) целлюлоза;

8) мочевина;

9) цемент и т.д.

Также силами и средствами порта обрабатываются такие грузы как:

1) сталь в рулонах горячекатаная и холоднокатаная;

2) сталь листовая;

3) цветные металлы в слитках;

4) металлолом;

5) пакетированные и штучные грузы различного вида.

Рассмотрим услуги, предоставляемые ОАО «НМТП».

В основе деятельности компаний лежит предоставление услуг по перевалке через Новороссийский морской порт различных видов грузов (генеральных, наливных и контейнеризированных) через склад или по прямому варианту. Номенклатура переваливаемых грузов включает более 20 основных наименований. Кроме того, компания обеспечивает весь набор портовых услуг, таких как:

1) погрузка, разгрузка (включая штивку), сепарирование, крепление, раскрепление груза, сухая зачистка грузовых помещений после выгрузки заходящих в порт судов; перевалка на морской транспорт грузов с иных видов транспорта (авто – и ж/д транспорт) и обратно;

2) складские операции с грузами (хранение, накапливание судовой партии);

доработка грузов (ремонт тары, перетарирование груза и т.д.), маркирование и перемаркирование груза; погрузка , выгрузка судов на рейде; швартовные операции; транспортно-экспедиторское обслуживание; изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов; услуги служебно-вспомогательного флота; бункеровка судов топливом, маслом, водой; комплексное обслуживание судов и буксировочные услуги; выполнение всего спектра работ по судоремонту;

3) производство и реализация электроэнергии;

4) обслуживание и перевозка пассажиров.

Направления деятельности с учетом номенклатуры переваливаемых грузов: перевалка и хранение черного, цветного металла и металлолома, перевалка и хранение зерна и масличных культур ,перевалка и хранение химических и минеральных удобрений , перевалка и хранение карбамидно-аммиачной смеси (ОАО «ИПП»); перевалка опасных грузов по прямому варианту ,перевалка и хранение грузов в контейнерах, перевалка и хранение сахара-сырца, перевалка и хранение цемента, перевалка и хранение железорудного сырья, перевалка и хранение масла, перевалка и хранение скоропортящихся грузов, экспорт нефти и нефтепродуктов, перевалка и хранение бумаги и целлюлозы.

ОАО «НМТП» может осуществлять работы и услуги по дополнительным заявкам:

• предоставление причалов для отстоя судов, кроме нефтеналивных причалов;

• организацию работ по дератизации, дегазации, дезинфекции, дезинсекции, фумигации грузов и судов;

• подработку грузов (ремонт тары, перетаривание груза и т.д.);

• маркирование и перемаркирование груза;

• взвешивание грузов;

• снабжение судов пресной водой;

• энергоснабжение судов, кроме причалов Нефтерайона; установку телефона на борту судна и подключение к береговой телефонной сети, кроме причалов Нефтерайона;

• предоставление судам передвижных санитарно-технических установок, контейнеров для мусора, мешков для упаковки сухих отходов;

• снятие с судов всех видов судовых отходов за исключением балластных вод;

• предоставление сепарационного и крепежного материала грузовладельцам или судовладельцам;

• организацию проведения фумигации сепарационного и крепежного пиломатериалов;

• прочие работы и услуги.

Рассмотрим организационно-производственную структуру предприятия.

Организационно-производственная структура порта - это совокупность его управленческих и производственных, основных и вспомогательных подразделений, система их подчиненности и порядок взаимодействия с целью наиболее полного и эффективного выполнения всех свойственных порту функций.

Генеральный директор через своих заместителей и соответствующие отделы управления порта осуществляет руководство всей производственной, хозяйственной и финансовой деятельностью. В непосредственном подчинении генеральному директору порта находятся его заместители и несколько функциональных отделов. Генеральный директор и его заместители составляют вместе правление порта.

Директор по эксплуатации является первым заместителем генерального директора. Он непосредственно руководит основной производственной деятельностью порта, то есть погрузо-разгрузочными работами. Кроме эксплуатационных отделов ему подчинены основные хозяйства порта: грузовые районы, нефтерайон, портопункт Анапа.

Автобаза перевозит грузы автотранспортом, включенным в технологический процесс, доставляет хозяйственные грузы порта, осуществляет пассажирские перевозки рабочих к объектам работ, занимается вопросами технической эксплуатации, ремонта и хранения автомобилей.

Отдел главного технолога разрабатывает и руководит внедрением прогрессивной технологии перегрузочных операций, обеспечивает грузовые районы технологической оснасткой и контролирует техническую эксплуатацию оснастки.

Главный инженер осуществляет техническое руководство. Он возглавляет работы по развитию, строительству и реконструкции производственных и культурно-бытовых объектов, техническую эксплуатацию и ремонт подъемно-транспортных машин, зданий, сооружений, энергетическое, материально-техническое и другие виды обеспечения деятельности порта, направляет работ по внедрению новой техники, изобретательству, рационализации и технической информации. Главному инженеру кроме соответствующих функциональных отделов подчинен целый ряд вспомогательных хозяйств порта.

Группа внедрения новой техники занимается сбором и рассмотрением рационализаторских предложений и новшеств, содействует авторам в оформлении заявок на изобретения, составляет и контролирует выполнение плана новой техники, организует расчет экономической эффективности.

Отдел капитального строительства занимается вопросами выполнения плана по строительству производственных, жилых, коммунально-бытовых объектов, обеспечивает строительство проектной документацией, контролирует ход строительства и акцептует оплату счетов подрядчиков за выполненные работы.

Центральные ремонтные механические мастерские обеспечивают текущий, средний и капитальный ремонт портовых перегрузочных машин и механического оборудования.

Отдел снабжения обеспечивает порт оборудованием, материалами, инструментами, топливом, организует прием, хранение и выдачу оборудования и материалов по заявкам, производит акцепт счетов за приобретение оборудования и материалы.

Ремонтно-строительный участок выполняет работы по текущему и капитальному ремонту зданий и сооружений порта, а также жилищно-бытовое и промышленное строительство.

Участок связи занимается вопросами технической эксплуатации средств связи и их ремонтом, обеспечивает отделы и другие подразделения порта устойчивой связью для передачи-информации.

Электрическое хозяйство обеспечивает бесперебойное снабжение электроэнергией всех хозяйств порта, ведет надзор за освещением на объектах порта и учет расхода электроэнергии.

Отдел механизации занимается вопросами оснащения порта необходимым перегрузочным оборудованием, ведет его регистрацию, организует и контролирует монтаж, ремонт и техническую эксплуатацию, руководит производственной деятельностью внутрипортовой механизации и ремонтных мастерских.

Главный бухгалтер - в его подчинении находятся бухгалтерия, которая ведет учет, контроль и анализ производственно-финансовой деятельности порта в денежном выражении, контролирует прием и расходование сырья, топлива, готовых изделий и других ценностей, начисляет и выделяет заработную плату, составляет отчеты и балансы.

Директор по экономике руководит работами по перспективному и текущему планированию и учету хозяйственной деятельности порта, занимается вопросами оптимизации и эффективности производства, организацией труда и заработной платы, автоматизацией управления производством. Ему подчинены соответствующие функциональные отделы и информационно-вычислительный центр.

Плановый отдел занимается учетом и анализом основных показателей деятельности структурных подразделений и порта в целом, принимает меры по выявлению и использованию резервов производства и повышению его рентабельности, разрабатывает и внедряет экономические нормативы, подготавливает проекты использования фондов, сметы на содержание административно-управленческого аппарата, анализирует выполнение месячных, годовых и квартальных планов;

Отдел организации труда и заработной платы занимается вопросами нормирования труда и его совершенствованием, разработкой местных норм труда, составляет штатное расписание и осуществляет контроль за расходованием фонда заработной платы, системой премирования и правильностью оплаты труда работникам порта, контролирует соблюдение штатной дисциплины и трудового законодательства;

ИВЦ обеспечивает сбор информации, ее обработку в соответствии с характером решаемых задач, производит анализ полученной информации.

В подчинении помощника генерального директора находится административно-хозяйственный отдел, осуществляющий руководство канцелярией, персоналом хозяйственного обслуживания порта, ведает размножением различной документации, оформляет и ведет учет документов, связанных с командировками и бытовым обслуживанием работников порта, поддерживает в надлежащем состоянии здание управления порта и отвечает за состояние материальных ценностей в нем.

Директор по персоналу руководит по подбору, учету, подготовке и расстановке кадров. Ему подчинено жилищно-бытовое хозяйство (клубы, столовые, детские учреждения, общежития), а также:

1) отдел кадров занимается подбором, изучением и расстановкой кадров во всех структурных подразделениях порта, анализирует и обобщает причины текучести кадров и принимает меры по устранению этого явления;

2) учебно-курсовой комбинат готовит для порта рабочих массовых профессий, занимается вопросами повышения квалификации работников.

В подчинении у помощника генерального директора по технике безопасности находится отдел техники безопасности. Он контролирует соблюдение действующих законов о труде и правил по безопасности эксплуатации, организует необходимый инструктаж и проверку знаний работников порта по технике безопасности, контролирует условия труда и расследует причины производственного травматизма.

Являясь одним из немногих морских портов на черноморском побережье России, Новороссийск обеспечивает перевалку важнейших российских и транзитных грузопотоков. Основными подразделениями ОАО «НМТП» по переработке сухих грузов являются:

1) Широкий пирс №1;

2) Широкий пирс №2

3) Восточный пирс.

В состав ОАО «НМТП» также входят:

1) нефтерайон «Шесхарис»;

2) база Внутрипортовой Механизации;

3) пассажирские морские вокзалы Новороссийск и Анапа.

ОАО «НМТП» эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы. Максимальная глубина у сухогрузных причалов компании 13,5 м, у нефтеналивных 24 м. Незамерзающая Цемесская бухта, а также система молов и волноломов определяют круглогодичный график навигации в порту. Безопасность судоходства обеспечивается службой движения судов, которая с помощью специализированной компьютерной системы отслеживает и регулирует все перемещения судов в пределах порта, на рейде и якорных стоянках.

На широком пирсе №1 ведется переработка навалочно-насыпных грузов и грузы- продукцию металлургических заводов- черные и цветные металлы в слитках, сталь листовую в рулонах.

Широкий пирс № 2 имеет контейнерный терминал и соответственно, помимо перегрузки навалочно-насыпных грузов, бумаги, цветного металла специализируется на работе с контейнерами. Восточный пирс перегружает большее количество лома цветных металлов, негабаритные грузы, зерновые грузы.