Технические характеристики подъёмных кранов

Марка крана	Грузоподъем ность, т	Колея Портала (пролет), м	База Крана, м	Высота подъема над головкой рельса, м		Вылет стрелы, ,м
				Крюка	Грейфера (заводского)	Макс.	Мин.
Портальный кран «Альбрехт»	10,00	10,50	10,50	20,00	20,00	32,00	8,00
Портальный кран «Альбрехт» с повышенным порталом	10,00	10,50	10,50	23,00	23,00	32,00	8,00
Портальный кран «Альбатрос»	10/20	10,50	10,50	25/22	22,00	32/16	8,00

Продолжение табл.2
Портальный кран «Ганц»	5,00	10,50	10,50	23,00	21,00	30,00	8,00
Портальный кран «Ганц»	5/6	10,50	10,50	38,50	23,00	30,00	8,00
Портальный кран «Ганц»	16,00	10,50	10,50	25,00	18,00	33,00	8,00
Мостовой кран	5,00	22,50	-	-	8,40	-	-
Мобильный кран «Готвальд»	17,7/63	-	10,50	30,00	40,00	40,00	10,00

Технические характеристики автопогрузчиков приведены в таблице 3.

Таблица 3

Технические характеристики автопогрузчиков

Параметры(модель,марка)	Toyota 6FD18FV	Toyota 6FD20FV
Номинальная г/п,кг	1800	2000
Номинальные размеры,мм
длина	5205	5425
ширина	1070	1150
Высота(наименьшая)	2020	2060
Максимальная высота подъема груза,мм	3000	3000
Скорость передвижения,км/ч
Без груза	-	-
С грузом	-	-
Масса Автопогрузчика,кг	2880	3480
Вилы,мм
Длина	1070	1070
Ширина	100	122
Толщина	35	38
Гидравлическое смещение	395	460
Расстояние max	920	1020
min	200	245
Радиус разворота
Наружный	1960	1980
Внутренний	105	185

Рассмотрим оперативное управление работой Восточного пирса.

Оперативное управление работой Восточного пирса осуществляется диспетчерской службой во взаимодействии со старшим сменным заместителем начальником склада, мастером-бригадиром, сменным механиком, старшим сменным железнодорожного бюро, стивидором, учетчиками, сменным электромехаником.

Все производственные службы, связанные с обработкой судов и ж/д вагонов, оперативно подчинены диспетчерскому аппарату, который должен обеспечивать организацию четкого взаимодействия этих служб, а также:

1) выполнение плана грузооборота;

2) организацию грузовых работ по наиболее рациональным технологическим схемам;

3) выполнение норм грузовых работ;

4) своевременную подачу и уборку железнодорожных вагонов.

Обработка судов производится под руководством ответственного лица стивидора, который отвечает за выполнение грузовых работ и правильность укладки груза согласно грузовому плану. Но наблюдение за правильностью погрузки входит в обязанности и администрации судна, которая несет полную ответственность за состояние принятого груза, правильность его размещения и обеспечение мореходности судна. Поэтому лица, руководящие загрузкой судна ( стивидор, бригадиры), должны выполнять указания грузового помощника капитана. В случае невыполнения указаний грузовые работы могут быть приостановлены, а убытки, связанные с задержкой грузовых работ, относят за счет виновных. При загрузке судна стивидор обязан организовать грузовые работы с помощью технических средств и приспособлений, которые отвечают характеру и средствам груза, прочности тары.

Стивидор дает конкретные указания по обработке судна на основании грузового плана судна. Он обеспечивает организацию грузовых работ в соответствии с технологической документацией и рабочими технологическими картами и осуществляет систематический контроль над работой бригады докеров-механизаторов, определяет рабочие места тальманов, сигнальщиков, проверяет состояние груза по коносаментным партиям, обеспечивает подготовку причалов для швартовных операций.

Непосредственно погрузо-разгрузочные работы выполняются бригадой во главе со сменным мастером перегрузочного производства, который обеспечивает выполнение участком в установленные сроки в соответствии с действующими нормативами плановых заданий по объёму погрузо-разгрузочных работ с высоким качеством.

Непосредственный учет груза при перегрузке выполняет тальман.

Выгрузку-погрузку производят стандартными подъёмами, поконосаментно.

Тальман следит за целостностью грузов, тары, наличием полной маркировки. Он оформляет грузовой документ – тальманский лист, в котором фиксируется количество погруженного (выгруженного) груза, тальман подчиняется сменному заместителю начальника склада.

Основной задачей сменного механика перегрузочного производства является обеспечение перегрузочных работ машинами внутризаводской механизации согласно сменно-суточного плана и подготовка машин для работы в последующую смену, а также оперативно устранять неисправности машин и грузозахватных механизмов в целях недопущения простоя бригад докеров-механизаторов.

Старший сменный железнодорожного бюро контролирует соблюдение технологии выгрузки и погрузки грузов в железнодорожных вагонах и сохранность подвижного состава, проверяет соответствие груза в железнодорожных накладных, товаросопроводительных документах, составляет приёмо-сдаточные акты на коммерческие грузы, поступающие на склад временного хранения, требует от сменных мастеров недопущения загроможденности и захламленности железнодорожных путей, погрузо-разгрузочных площадок, обеспечение безопасности движения составов.

Постоянно взаимодействует с:

• маневровым диспетчером станции Новороссийск (получает информацию о подходе, прибытии и продвижении грузов)

• товарным кассиром и таможней по раскредитовке грузов и получению товаро-сопроводительных документов

• с тальманами погрузо-разгрузочного участка по вопросу сверки суточных отчетов о поступлении грузов на склад временного хранения и состоянии приёмно-сдаточных актов

• с агентами заказчика по вопросам поступления грузов на склад временного хранения и их учета.

В своей работе руководители производственных подразделений и бригады взаимодействуют с отделом охраны труда и заработной платы по вопросам соблюдения норм и требований охраны труда и техники безопасности.

Рассмотрим коммерческую работу Восточного пирса.

Прием судов под обработку производится только после предварительного согласия, подтверждения о приеме судна. С каждой фирмой заключается договор ( контракт) на перевалку грузов, в котором оговариваются права и обязанности сторон, ставки, нормы погрузки-выгрузки, условия оплаты.

На ОАО «НМТП» в пределах отведенных им территорий и акваторий, осуществляются работы и услуги, включающие:

1) погрузку ( включая штивку), разгрузку, сепарирование, крепление;

2) транспортно-экспедиторское обслуживание;

3) складские операции с грузами;

4) взвешивание грузов;

5) изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов;

6) швартовные операции.

Основными задачами отдела коммерческо-правовой и договорной работы ОАО «НМТП» являются:

• организация и постоянное совершенствование коммерческой работы, руководство и контроль над транспортно-экспедиторской и складской работой погрузочно-разгрузочных районов, ТЭК;

• разработка тарифов и ставок за выполнение работ по заявкам клиентуры; разработка и составление договоров на перевалку экспортно-импортных и каботажных грузов и других договоров, связанных с оказанием услуг по погрузке грузов и багажа;

• повышение доходности от основной эксплуатационной деятельности порта; установление и совершенствование договорных отношений с клиентурой на перевалку экспортно-импортных и каботажных грузов, транспортно-экспедиторскую деятельность;

• разработка новых и совершенствование действующих тарифов на услуги;

• контроль за правильным применением всеми звеньями порта действующих тарифов на погрузо-разгрузочные работы, транспортно-экспедиторское обслуживание грузов;

• разработка новых и совершенствование действующих правил, положений, инструкций по переработке и хранению грузов, а также по порядку и оформлению услуг, оказываемых клиентуре морского транспорта; осуществление учета и анализа случаев несохранной переработки грузов, контроля над проведением погрузо-разгрузочными районами ведомственных расследований случаев несохранности грузов, а также, в необходимых случаях,

• непосредственное производство доследований по указанным случаям.

На отдел коммерческо-правовой и договорной работы возлагаются следующие функции:

• заключение по согласованию с соответствующими службами и отделами ОАО «НМТП» договоров и соглашений с клиентурой и смежными видами транспорта на погрузо-разгрузочные работы, транспортно-экспедиторское обслуживание грузов и на другие услуги, оказываемые портом;

• подготовка совместно со специалистами ОАО «НМТП» пакета документов на получение лицензии в Федеральной службе морского флота России Минтранса РФ на право осуществления лицензионной деятельности на морском транспорте в РФ, связанной с переработкой и обслуживанием грузов клиентов;

• разработка проектов соглашений и инструкций, регулирующих взаимоотношения, условия расчетов и взаимную ответственность порта и клиентуры;

• участие в разработке совместно с отделами порта узловых соглашений с железной дорогой и другими видами транспорта по транспортно-экспедиторской обработке грузов;

• инструктаж транспортно-экспедиторской конторы порта и погрузо-разгрузочных районов о порядке и условиях транспортно-экспедиторской обработки внешнеторговых и других грузов и подготовка предложений, направленных на улучшение транспортно-экспедиторской работы и условий договоров на эти работы;

• анализ действующих правил и инструкций по переработке и перевозкам грузов и пассажиров, стандартов на тару и упаковку грузов; разработка предложений по их совершенствованию, а также рассмотрение и подготовка заключений по проектам правил переработки, хранения и перевозки грузов и багажа, перевозки и обслуживанию пассажиров;

• анализ действующих тарифов на переработку и транспортно-экспедиторское обслуживание грузов, багажа, пассажиров и разработка предложений по установлению новых и обоснованию по изменению действующих тарифов и условий их применения, направленных на повышение доходности порта от основной эксплуатационной деятельности;

• совместно с отделом технологии разрабатывать мероприятия по обеспечению сохранности грузов при перевалке и хранении их в порту;

• контроль за качеством производства погрузо-разгрузочных работ и за выполнением организационно-технических мероприятий, направленных на устранение случаев коммерческих браков, а также за соблюдением действующих правил перегрузки и хранения грузов при разработке технологических карт, которые согласовываются с отделом коммерческо-правовой и договорной работы.;

• рассмотрение и подготовка заключений по претензиям клиентуры, судовладельцев и железной дороги за недостачу и порчу грузов, за просрочку в доставке грузов и полноту взимания платежей и сборов.;

• розыск грузов, ведомственное расследование случаев несохранной переработки и хранения грузов;

• представление генеральному директору ОАО «НМТП» заключений по результатам расследований;

• учет, анализ и выполнение договоров, случаев несохранной переработки грузов и составление отчетности по форме, установленной Федеральной службой морского флота России Минтранса РФ; проведение систематических ревизий складов с целью проверки соблюдения правил хранения и учета грузов; защита совместно с юрисконсультом интересов ОАО «НМТП» в судебно-арбитражных инстанциях по делам, вытекающим из коммерческой эксплуатации порта;

• реализация бездокументных и невостребованных грузов.

Контроль за заключением договоров о материальной ответственности со складскими работниками погрузо- разгрузочных районов. Организация совместно с отделом кадров, участие в проведении семинаров и курсов по повышению квалификации коммерческих и складских работников порта. Осуществление контроля и проверка выполнения заданий и поручений

Основными обязательствами клиента по контракту являются: доставить груз до станции Новороссийск и оплатить все расходы по доставке, номинировать судно, подавать любую нужную информацию, оплачивать согласно контракту счета по перегрузу в течение десяти-пятнадцати банковских дней, оплачивать хранение, переупаковку, маркировку и пеню в случае задержки платежей.

Каждый клиент гарантирует, что он является либо владельцем груза, либо уполномоченным владельцем клиента груза, а также то, что груз не опасен, не токсичен, правильно и должным образом упакован в соответствии с действующими правилами, соответственно маркирован с предупреждающими знаками в случае, если груз опасный, и с соответствующими знаками, если существуют специальные требования по перегрузке груза, не содержит нелегальных товаров.

Основные обязанности исполнителя: осуществлять перевалку груза через складские площади ОАО «НМТП», обеспечить сепарацию и крепежный материал при погрузке груза на суда, обеспечить документальное оформление отгруженных грузов на таможне, обеспечить хранение и сохранность груза,

обеспечивать ежедневную норму погрузки, Информировать клиента о ходе погрузки судна, о ситуациях и обстоятельствах, препятствующих выполнению контрактных обязательств, высылать отгрузочные документы клиенту, своевременно выставлять счета за выполнение работы.

Цена включает: подачу-уборку вагонов и другие сборы железнодорожной станции Новороссийск, за исключением оплаты железнодорожного тарифа за перевозку, возврат порожних платформ, спецплатформ, зачистку вагонов после выгрузки, хранение на складских площадях в течение льготного срока для каждого вагона судовой партии, поставку в необходимом количестве сепарационного и крепежного материалов для погрузки и крепления грузов, погрузка груза на судно и обеспечение норм погрузки льготный срок хранения оговаривается в контрактах с каждым заказчиком.

В контракте оговаривается сталийное время, оговаривается ежемесячный объём завозимого груза, форс-мажорные обстоятельства и порядок рассмотрения споров.

Рассмотрим транспортно-экспедиторскую работу Восточного пирса.

Грузы, поступающие на ОАО «НМТП», размещаются на складе временного хранения. Вся территория ОАО «НМТП» по охраняемому периметру считается складом, за исключением производственных помещений и производственных площадок. На территории склада выделены крытые и открытые площадки, предназначенные для непосредственного хранения грузов, находящихся под таможенным контролем.

Учитывая припортовый характер склада срок хранения товаров на складе срок, необходимый для формирования пароходной партии, но не может превышать восьми месяцев, за исключением товаров, по которым установлен срок годности.

Транспортно-экспедиторским обслуживанием, т.е. оформлением всех необходимых для отгрузки грузов документов, занимается транспортно-экспедиторская контора (ТЭК).

Груз поступает на ОАО «НМТП» железнодорожным транспортом. При этом на каждый вагон предоставляется железнодорожная накладная с сертификатом качества и грузовая таможенная декларация.

Бюро по железнодорожным операциям постоянно взаимодействует с железнодорожной станцией Новороссийск. И отвечает за : раскредитовку железнодорожных документов на пребывающие грузы с соответствующим оформлением в таможне, оформление сопроводительных документов на отправляемые железнодорожные вагоны, механические секции и контейнеры, контролирует выполнение технических норм на обработку вагонов, контролирует сохранность спецприспособлений и инвентаря, принадлежащего железной дороге.

В бюро по железнодорожным перевозкам оформляются следующие документы:

1) приемный акт;

2) ведомости поступления вагонов;

3) ведомости хранения;

Далее в бюро экспедирования оформляются:

1) краткая декларация;

2) разнарядка на выгрузку судна- импорт;

3) поручение на погрузку-экспорт;

4) коносамент, манифест, штурманская расписка;

5) сертификат происхождения.

Основные задачи складской группы:

• принимать непосредственное участие в организации обработки грузов, судов и вагонов скоростными методами по установленному наиболее рациональному технологическому процессу;

• обеспечивать сохранность грузов от недостачи, порчи, хищения, а также вести постоянный контроль за правильной их обработкой, складированием и учетом в соответствии с действующими документами, правилами и инструкциями по сохранной переработке грузов.