1.10 Ограждение навигационных опасностей

Навигационное оборудование морских путей. Судовождение по­стоянно связано с учетом конкретной морской навигационной об­становки, нередко изобилующей наличием различных препятст­вий, представляющих опасность для мореплавания. При этом под морской навигационной обстановкой подразумевается обстановка в море, обусловленная совокупностью физико-географических, гид­рографических, гидрометеорологических условий и рекомендаций, регламентирующих движение судов, оказывающих влияние на решение задач морской навигации, а под термином морская на-вигационная опасность — препятствие, опасное для плавания судна.

Все навигационные опасности условно можно подразделить на временные и постоянные. Временные навигационные опасности создаются главным обра­зом гидрометеорологическими факторами — туманом, ветром, те­чением, волнением и т. п. К ним можно отнести также сорванные с якорей мины, буи, бочки, остатки понтонов, ряжи, притоплен-ные деревья, рыболовные сети, покинутые суда (т. е. брошенные экипажем, но оставшиеся на плаву) и другие плавающие пред­меты, вынуждающие судно при встрече с ними изменять курс. К такого же рода навигационным опасностям можно отнести и пла­вающие льды в средних широтах, в то время как льды полярных районов определяются, как опасности постоянно действующие. Вероятность встречи с опасностями, порождаемыми гидрометеоро логическими условиями плавания (тропические циклоны, штормы, льды, туманы, обложные дожди, густопадающий снег, пурга, те­чения и т. п.), должна учитываться судоводителем при выборе пу­ти своего судна. Сведения о всевозможных временных навигаци­онных опасностях доводятся до судоводителей специальными со­общениями и сигналами различных станций, обслуживающих мо­реплавателей. Постоянные навигационные опасности — это всякие надвод­ные, осыхающие или подводные, естественные или искусственные объекты, представляющие опасность для мореплавания. Такими опасными объектами чаще всего являются: рельеф морского дна, т. е. возвышения подводного рельефа, глубины над которыми ма­лы по сравнению с окружающими; затонувшее судно- (Wreck), опасное для плавания всех плавучих средств либо полностью по­груженное, когда глубина над ним больше, чем осадка любого со­временного судна; минная опасность (Mine Danger) — результат второй мировой войны, в виде опасных из-за наличия мин райо­нов, сведения о которых помещаются в специальных навигацион­ных пособиях; утерянные на малых глубинах якоря и другие объ­екты. Важнейшим фактором обеспечения безопасности судовождения в районах, где имеются различные навигационные опасности, яв-ляется навигационное оборудование морских путей в виде сово-купности рационально спроектированных и размещенных на бе-регу и в прибрежных водах различных средств навигационного оборудования.