Билет № 11

1. Контейнеры, назначение, классификация

Контейнерная транспортная система предусматривает доставку грузов в специальных емкостях, называемых контейнерами, которые представляют собой съемный кузов подвижного состава или часть его. В контейнерах грузы перевозятся без тары, в первичной упаковке или облегченной таре жд, автомобильным, водным и воздушным транспортом. Контейнеры подразделяются на две основные группы: общего назначения – универсальные и специального назначения – специализированные. Контейнеры должны обеспечивать: надежность и устойчивость при штабелировании среднетоннажных в три яруса, а в крупнотоннажных в шесть яруса; возможность производства и безопасность выполнения транспортных, погрузочно-разгрузочных работ и складских операции; невозможность снятия или разборки целых и составных элементов или их отдельных частей (в том числе и досок пола) без оставления видимых следов повреждения или разрушения.

2. Прилипаемость сыпучих грузов

Благодаря специфичным свойствам гашеной извести, используемой при приготовлении цементно-известкового раствора, штукатурка отлично прилипает к кирпичу, бетону, пеноблокам, дереву и т.д.  Прилипаемость смеси повышается с увеличением количества жидкости в смеси. Сульфитно-спиртовая барда увеличивает прилипаемость смеси, масляные связующие уменьшают ее.

3. Свойства нефтяных продуктов

В отношении огнеопасности и опасности взрыва легковоспламеняющиеся жидкости группируют на классы по температуре вспышки их паров при давлении 760 мм. Жидкости имеющие температуру вспышки до 61 градуса по цельсию, относятся к легко воспламеняющимся и свыше 61 градуса по цельсию к горючим продуктам:

К легковоспламеняющимся нефтепродуктам относятся: бензин, лигроин керосин бензолы и т.п.

К горючим нефтепродуктам с температурой вспышки от 61 градуса и выше относятся: мазуты, моторное, дизельное топливо масла, битумы, асфальты, парафины и т.п.

Взрыв нефтепродуктов возможен при определенном процентном содержании паров нефтепродуктов в воздухе и поднесении к нему открытого пламени (бензин при содержании паров от 1,1 до 6,0 %, лигроин – от 1,5 до 4,5 %, керосин – от 2,0 до 3,0 %, бензолы – от 1,4 до 7,4 %). Вязкость нефтепродуктов влияет на выбор способа их перевозки и выполнения грузовых операции. Наливные грузы, перевозимые в цистернах подразделяют на невязкие, слабовязкие, и высоковязкие. Высоковязкие нефтепродукты – различные сорта мазутов (кроме смазочного), гудрон, полугудрон, патока, автолы, компрессорное, судовое, авиационное, льняное, подсолнечное, горчичное и другие масла – при наливе и сливе требует подогрева даже летом. Слабовязкие (легкое и тяжелое моторное топливо, мазут флотский и др.) сливаются в теплое время без подогрева

Билет № 12

1. Специализированные контейнеры

Специализированные контейнеры служат для перевозки различными видами транспорта и временного хранения одного или группы однородных по физико-химическим свойствам грузов. Специализированные крупнотоннажные контейнеры разделяют на следующие группы: крытые контейнеры, загружаемые через один или несколько проемов в боковых или торцевых стенках; контейнеры открытого типа (без крыши); открытые контейнеры с тентом и торцевой дверью; контейнеры-платформы; контейнеры-платформы половиной высоты для перевозки тяжелых грузов; контейнеры поддоны («ФЛЭТ»); контейнеры-цистерны, изотермические контейнеры и другие. Все их параметры соответствуют нормам ИСО. Специализированные крупнотоннажные контейнеры строят с учетом норм стандарта ИСО-668. Контейнеры типа СК массой брутто 10,15, 20 и 30 т имеют высоту и ширину 2438 мм. Контейнеры на 10 и 15 т имеют длину 2991 мм, остальные (кроме СК-5-30) – 6058 мм. Среднетоннажные специализированные контейнеры имеют высоту 2400 мм, ширину 1325 мм, и длину 2100 мм, а малотоннажные – соответственно 1420, 1050 1350 мм.

2. Самовозгораемость и взрывоопасность сыпучих грузов

Самовозгораемостью называется способность навалочного груза к воспламенению под действием тепла, выделяющегося в результате химического и физического процессов, происходящих в массе груза. Самовозгораемость навалочного груза характеризуется темпера­турой самовоспламенения — самой низкой температурой навалочного груза, при которой происходит резкое увеличение скорости изотерми­ческих реакций, заканчивающихся возникновением пламенных горений. Взрывоопасностью называется способность навалочного груза, смеси различных грузов или образующейся пыли взрываться под воздействием какого-либо импульса (например, открытого источника пламени) в присутствии кислорода воздуха. Взрывоопасность характеризуется верхним и нижним концентра­ционным пределом взрываемости, выше и ниже которых взрыва не произойдет даже при наличии источника инициирования взрыва. Так как верхний предел взрываемости пыли весьма велик и практически труднодостижим в условиях морского порта, основным критерием является нижний концентрационный предел взрываемости.

Горючие и сыпучие материалы могут при определенных условиях самовозгораться, а в смеси с воздухом – взрываться. Взрыв аэровзвеси сыпучих горючих компонентов происходит только в том случае, когда их концентрация в воздухе находится в диапазоне между нижним и верхним пределами воспламенения. Согласно существующим нормам нижний предел воспламенения служит основным критерием взрывоопасности аэровзвеси.

3. Характеристика цистерн

Вагон-цистерна — вид подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, химически-активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока (молоковоз), патоки. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки (муковоз) и цемента.

Различают цистерны:

• По типу:

  • общего назначения — для перевозки нефтепродуктов

  • специальные — для определённых видов грузов

• По конструкции:

  • цистерны имеющие раму

  • цистерны безрамной конструкции

• По числу осей:

  • четырёхосные

  • восьмиосные

• По ёмкости

  • 60 тонн

  • 120 тонн

  • 125 тонн

Котёл вагона-цистерны может быть предназначен для перевозки груза без избыточного давления (нефтепродукты, вода, химические вещества,цемент) или под давлением (сжиженные газы). В последнем случае ёмкость используемая для перевозки груза именуется сосудом (по аналогии с сосудами под давлением). Для перевозки в сжиженном виде газов имеющих точку кипения ниже нормальных условий (0 °C) используются вагоны-цистерны имеющие криогенные сосуды. Для защиты металла котла от коррозии под воздействием перевозимых в нём веществ применяют специальные внутренние покрытия, или добавка в перевозимый груз ингибиторов коррозии.

Кузов вагона-цистерны представляет собой котёл цилиндрической формы, закрытый с боков эллиптическими днищами. Котлы цистерны имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид которых зависит от перевозимого груза. Котлы специальных цистерн могут иметь тепло-изоляционное покрытие или оборудование для разогрева перевозимого продукта, а также приборы для контроля за его состоянием. В некоторых цистернах внутренняя полость котла разделяется на несколько секций. В цистернах, у которых котёл укладывается на раму, воспринимающую продольные нагрузки, возникающие в поезде, котёл в передаче этих нагрузок к другим вагонам поезда не участвует. У вагона-цистерны безрамной конструкции котёл является цельнонесущей конструкцией, воспринимает и передаёт продольные тяговые и ударные усилия, выполняя функции рамы. Для повышения прочности и жёсткости котлов вагонов-цистерн большого диаметра и длины цилиндрическая обечайка котла подкрепляется кольцами-шпангоутами, которые могут быть установлены на наружной поверхности или внутри ёмкости. Объём котла цистерны колеблется в широких пределах от 15-20 м³ в первых вагонах-цистернах, строившихся в конце XIX века, до 120 м³ (8-ми осная цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов) и больше.

Четырёхосная цистерна грузоподъёмность 10 и 20 тонн предназначена для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, слабоагрессивные жидкости (аммиачную воду, этанол) по железным дорогам узкой колеи ^[1]. Цистерны безрамной конструкции, несущий котел сварной. Цистерна оборудована специальным нижним сливным двусторонним прибором, который открывается и закрывается при помощи механического привода, со штурвалом, расположенным сверху внутри колпака. Для доступа к колпаку имеется лестница и верхняя площадка. Цистерна оборудована автоматическим пневма-тическим тормозом и типовым для узкой колеи ударно-тяговым прибором ^[2].

• Цистерна ВЦ10 — для узкоколейных железных дорог (грузоподъёмность 10 тонн)

• Цистерна ВЦ20 — для узкоколейных железных дорог (грузоподъёмность 20—22 тонн)