Билет № 19

1) Крупногабаритныегрузы (железобетонные изделия, оборудование в ящиках и обрешетках, колесная техника и др.) перерабатывают на открытых складских площадках с применением различных кранов и автопогрузчиков. Склады этих грузов наиболее простые. Крупногабаритные и тяжелые грузы разгружают и загружают в открытый подвижной состав железнодорожного и автомобильного транспорта козловыми, мостовыми, стреловыми кранами и автопогрузчиками грузоподъемностью 5—12т с фронтальным вилочным грузозахватом, с крановой или безблочной стрелой. При этом используют различные грузозахватные приспособления (траверсы, двух- и четырехветвевые стропы, универсальные канатные стропы). Колесная техника может загружаться и разгружаться с железнодорожных платформ своим ходом. Складируют крупногабаритные грузы обычно в штабелях, в один ярус. Между грузами оставляют продольный проход шириной 1,2—1,5 м и поперечные проходы шириной не менее 600—800 мм для подхода стропальщиков к каждому грузу. Для складирования металлопроката используют стоечные стеллажи, в каждую ячейку которых укладывают определенный типораз­мер металлопроката, с учетом марки металла. Для складирования длинномерного металлопроката в закрытых складах используют консоль­ные стеллажи, электропогрузчики с боковым выдвижным грузозахватом, мостовые и автомати­зированные стеллажные краны -штабелеры грузоподъемностью до 12,5 т.

2) Основная классификацияконвейеров (транспортеров)

Основным классификационным признаком абсолютно любого конвейера является тип тягового и грузонесущего органа. Различают конвейеры с ленточным, цепным, канатным тяговыми органами, а также конвейеры (транспортеры) без тягового органа (такие как - гравитационные, инерционные, винтовые). Конвейеры могут иметь машинный привод или те, в которых груз может перемещаться под действием силы тяжести (гравитационные). В зависимости от различных условий эксплуатации используются конвейеры напольные и подвесные. Напольные изготавливают стационарными, передвижными или переносными. На них можно перемещать грузы в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (это ленточные, пластинчатые, тележечные, скребковые, роликовые, винтовые, вибрационные, качающиеся и пр.); в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные); в комбинации плоскостей. Кроме того, конвейеры могут классифицироваться в зависимости от рода перемещаемых грузов — насыпных или штучных. Конструкция некоторых позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы. К особой группе транспортеров можно отнести вертикальные - элеваторы (нории); с подвесными ковшами, люльками или полками; специальные пластинчатые (например – эскалаторы) и ленточные - для перемещения людей, шагающие, триммеры, стакеры для штабелировки брёвен.

3) Температуравспышки нефти или нефтепродукта - минимальная температура нагреваемых в стандартных условиях нефти или нефтепродукта, при которой смесь паров нефти или нефтепродукта с воздухом в условиях атмосферного давления при поднесении к ней пламени вспыхивает и сразу затухает. Температура вспышки нефти колеблется в широких пределах ( от 35 до 120 С) в зависимости от ее фракционного состава. Температура вспышки нефтепродуктов: легковоспламеняющихся бензинов - ниже 28 С, керосинов - 28 - 45 С; горючих нефтепродуктов ( моторное и дизельное топливо, мазуты) 45 - 120 С. Кроме того, пары нефти или нефтепродукта обладают взрывоопасностью. Взрыв паров нефти или нефтепродуктов при наличии открытого огня или искр возможен при определенном их содержании в воздухе. При этом наименьшее и наибольшее содержание паров нефти или нефтепродуктов в воздухе называют соответственно нижним и верхним пределами взрываемости. При концентрации паров выше верхнего предела взрываемости смесь паров нефти и нефтепродуктов с воздухом горит. Пределы взрываемости нефти или нефтепродуктов зависят от их состава и колеблются в широких пределах.