3.Склады для материалов из дерева.

Лесные материалы хранят на складах рассортированными по сортиментам, породам дерева и размерам. Лесные грузы разделяются на круглый лес, пиломатериалы, заготовки и изделия из дерева. К круглому лесу относятся бревна, кряжи, столбы, получаемые в результате отрезки стволов деревьев, правильной обработки торцов и очистки от сучьев. Круглый лес различают по породам: хвойные (сосна, ель, лиственница, кедр) и лиственные (дуб, береза, осина, клен, липа, тополь, ольха). Склады лесоматериалов разделяются на заготовительные, лесообрабатывающих заводов, лесных баз, транспортных организаций и объектов строительства. Круглый лес, который не теряет своих свойств длительное время в любых погодных условиях, складируют на открытых площадках. Пиломатериалы размещают на открытых складах и защищают от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей. Заготовки и изделия из древесины, а также сухих материалов твердых лиственных пород первого сорта хранят в сухих вентилируемых закрытых складах. Круглый лес укладывают в штабеля на открытых площадках, очищенных от мусора, травы (зимой от снега) и спланированных. По краям площадок устраивают водоотводные кюветы и дренажи. Поверхность площадок покрывают тонким слоем негашеной извести. Основания штабелей делают из брусьев или бревен. Высота основания 250 мм. На постоянных складах применяют подштабель-ные основания из сборного железобетона. В штабелях круглые лесоматериалы укладывают в клетку или рядами плотно или разреженно на антисептированных прокладках.

Билет 8

1.Контейнеры, назначение, классификация.Основная масса международных грузоперевозок осуществляется с использованием контейнеров. В контейнерах можно перевозить любые грузы без исключений – продукты питания, сырье, промышленное оборудование, жидкости, газообразные вещества и многое другое. Единственное, что нужно сделать – подобрать правильный тип контейнера для транспортировки конкретного груза. На сегодняшний день выделяют следующие разновидности контейнеров:

универсальные контейнеры общего назначения (GP) – подходят для транспортировки большей части грузов

рефрижераторные контейнеры (RE) – используются для перевозки грузов, для которых необходимо поддерживать заданный температурный режим

вентилируемые контейнеры (VH) - содержат специальные технологические отверстия в нижней и верхней части. Благодаря этому возможна естественная вентиляция внутреннего пространства контейнера

контейнеры с открытым верхом (UT) – предназначены для транспортировки крупногабаритных грузов, которые не умещаются в универсальный контейнер общего назначения

платформенные контейнеры (PF) – представляют собой низкую площадку (типа паллеты) для перевозки грузов

контейнеры-цистерны или танк-контейнеры (TN) используются для перевозки жидкостей, химических веществ, сжиженных газов. В отличие от обычных железнодорожных и автомобильных цистерн, позволяют обходиться без наливного оборудования во время смены вида транспорта.

Перегрузка танк-контейнера занимает считанные минуты, благодаря внешней рамной конструкции со стандартными захватами для крепления. Классификация контейнеров по размерам. Практически все типы контейнеров (стандартные, рефрижераторные, платформенные, танк-контейнеры, контейнеры с открытым верхом и т.д.) имеют два типоразмера:

20-ти футовые контейнеры – чуть более 6-ти метров в длину

40-ка футовые контейнеры – около 12-ти метров в длину.

Ширина и высота всех контейнеров одинакова: 2,37 метра в ширину и 2,59 метра в высоту. Связано это, прежде всего, с необходимостью стандартизации мест хранения. Тем не менее, выпускаются контейнеры увеличенных размеров (как по ширине, так и по высоте). Их так и называют – контейнеры увеличенной вместимости.

2.Трение сыпучих грузов. Трение сыпучих материалов о стены силосов, возникающее в процессе истечения содержимого велико и поэтому учитывается в расчетах. Угол трения сыпучего материала о стенки бункера в любых условиях не должен быть больше угла внутреннего трения, так как в противном случае сдвиг происходил бы не по стенке бункера, а по проходящей в непосредственной близости от нее поверхности внутри материала. От коэффициента внешнего трения зависит выбираемый угол наклона стенок и ребер бункера. При расчетах сил трения сыпучего материала о рабочие органы машин, стенки бункеров используют коэффициент внешнего трения сыпучего материала, который тоже является среднестатистиче-скил.