- •Билет № 1 ,27
- •Билет № 2 ,28
- •1.Склады, грузовые пункты и дворы, транспортно-складские комплексы.
- •Билет № 3,29
- •1.Грузовые станции, грузовые операции, степень их механизации
- •2.Плотность сыпучих грузов
- •3.Зерновые склады, назначение, виды
- •Билет № 4,30
- •Билет 5
- •Билет 6
- •2.Уплотнительность сыпучих грузов.
- •3.Оборудование для захвата материалов из дерева.
- •Билет 7
- •3.Склады для материалов из дерева.
- •Билет 8
- •3.Методы пакетирования материалов из дерева.
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •Билет 13
- •Билет № 15
- •3.Техническая вооруженность нефтяных баз
- •Билет 16
- •1.Характеристика длинномерных грузов
- •2.Технология разгрузки сыпучих грузов из крытых вагонов
- •3.Технология заливки и разливки жидких грузов
- •Билет № 17
- •Билет № 18
- •Билет № 19
- •Билет № 20
- •Билет № 21
- •1.Характеристика тарно-штучных грузов
- •2.Как определяется площадь крытого склада?
- •3.Погрузчики, назначение, виды
- •Билет № 22
- •1.Характеристика тяжеловесных грузов
- •3.Конвейеры, назначение, виды
- •Билет № 23
- •Билет 24
- •1. Характеристика наливных грузов
- •Билет № 25
- •Применение и перевозка сыпучих грузов
- •2. Длина грузового фронта со стороны подъезда автомобилей составляет:
- •Виды поддонов деревянные поддоны
- •Металлические поддоны
- •Билет № 26
Билет 24
1. Характеристика наливных грузов
К наливным относятся жидкие грузы, перевозимые в цистернах, контейнерах, и п/вагонах- бункерах.
Основную массу наливных грузов, перевозимых ж/д транспортом сост. нефтепродукты (керосин, бензин, диз. топливо, лиграин, мазуты, минеральные масла, и др.), в меньшей степени сырая нефть, которая транспортируется по трубопроводам.
Кроме того, в категорию наливных грузов входят продукты пищевой промышленности (растительные масла, спирт), а так же химические грузы (кислоты, щелочи, красители, лаки, сжиженные газы и т.д.)
Все грузы, перевозимые наливом, делятся на неопасные, перевозимые на общих основаниях и опасные, перевозимые по специальным правилам.
Все нефтепродукты можно разделить на 5 групп:
1. сырая нефть
2. темные нефтепродукты (мазут, моторное топливо)
3. светлые нефтепродукты (диз. топливо, керосин,)
4. бензин (автомоб, авиац.)
5. масла (смазки, трансформ. масло)
Нефтяные грузы обладают специфическими свойствами, определяющими характеристики их налива, транспортирования и хранения (плотность, вязкость, способность застывать не только при отриц., но и про полож. температурах, легкая воспламеняемость, испаряемость, взрывоопасность, электризация (накапливание опасных зарядов статического электричества), ядовитость).
От плотности зависит использование грузоподъемности цистерны. Наибольшую плотность имеют : мазут (935 кг/м3) и автотракторное (930 кг/м3).
Заряд стат. электричества накапливается в процессе перекачки по трубопроводам, при этом на поверхности трубопровода возникает заряд противоположного знака. Чтобы избежать возникновения Эл. заряда скорость движения нефтепродуктов по трубопроводу не должна превышать 12 м/с, а так же должно быть устроено заземление.
2. Сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов:
в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы N 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы N 9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге;
за каждый выход локомотива по ставкам таблицы N 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).
2.7.2. Выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути (далее - договор).
3. Элеватором называют сельскохозяйственное сооружение, предназначенное для сушки и хранения зерна.
Виды элеваторов, в зависимости от их назначения
- Хлебоприемные (хлебозаготовительные) элеваторы, их функция - сбор зерна у производителей сельхозпродукции, очистки, сушка зерна и отгрузка потребителям.
- Производственные элеваторы размещаются поблизости от мест переработки зерновых – мельниц, крахмальных, паточных заводов и заводов по производству комбикормов.
- Базисные элеваторы используются для длительного хранения зерновой сельхозпродукции, транспортируемой железнодорожным транспортом в специальных вагонах и отгрузки зерна в эти вагоны.
- Перевалочные и портовые элеваторы строятся на пересечении транспортных путей для перегрузки зерна с одних видов транспорта на другие. Обычно находятся на узловых железнодорожных станциях, портах и т.п.
Крупным сельхозпроизводителям и фермерским хозяйствам, занимающимся производством зерновых культур, всегда бывают, необходимы услуги элеватора, ведь хранение и переработка продукции такого рода требует определенных технологических условий.
Поэтому таким предприятиям, особенно крупным, выгоднее бывает иметь собственный элеватор, наличие которого позволяет использовать его для хранения, обработки и отгрузки зерна своим партнерам и оказывать эти услуги местным предприятиям, не имеющим подобных сооружений в своем распоряжении.