- •Билет № 1 ,27
- •Билет № 2 ,28
- •1.Склады, грузовые пункты и дворы, транспортно-складские комплексы.
- •Билет № 3,29
- •1.Грузовые станции, грузовые операции, степень их механизации
- •2.Плотность сыпучих грузов
- •3.Зерновые склады, назначение, виды
- •Билет № 4,30
- •Билет 5
- •Билет 6
- •2.Уплотнительность сыпучих грузов.
- •3.Оборудование для захвата материалов из дерева.
- •Билет 7
- •3.Склады для материалов из дерева.
- •Билет 8
- •3.Методы пакетирования материалов из дерева.
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •Билет 13
- •Билет № 15
- •3.Техническая вооруженность нефтяных баз
- •Билет 16
- •1.Характеристика длинномерных грузов
- •2.Технология разгрузки сыпучих грузов из крытых вагонов
- •3.Технология заливки и разливки жидких грузов
- •Билет № 17
- •Билет № 18
- •Билет № 19
- •Билет № 20
- •Билет № 21
- •1.Характеристика тарно-штучных грузов
- •2.Как определяется площадь крытого склада?
- •3.Погрузчики, назначение, виды
- •Билет № 22
- •1.Характеристика тяжеловесных грузов
- •3.Конвейеры, назначение, виды
- •Билет № 23
- •Билет 24
- •1. Характеристика наливных грузов
- •Билет № 25
- •Применение и перевозка сыпучих грузов
- •2. Длина грузового фронта со стороны подъезда автомобилей составляет:
- •Виды поддонов деревянные поддоны
- •Металлические поддоны
- •Билет № 26
Билет № 21
1.Характеристика тарно-штучных грузов
Тарно штучные грузы представляют собой продукцию обрабатывающей промышленности и товары широкого потребления.
Характеристика штучных грузов:
размеры одного места (длина, ширина, высота), мм;
масса отдельного места, кг;
объёмная масса, т/м3;
форма (прямоугольный параллелепипед, цилиндр, кольцо, лист, сложная или неправильная форма);
характер и свойства тары и упаковки (жёсткая, твердая или мягкая, упругая, податливая, сминающаяся и т.д.);
число наименований в упаковке, грузовой транспортной единице, транспортной партии;
число мест в транспортной партии и общая её масса, кг.
Перевозка тарно штучных грузов железнодорожным транспортом является самым выгодным способом доставки. Наша компания берет на себя все заботы, связанные с транспортировкой, погрузкой, разгрузкой и хранением штучных грузов. Соблюдение сроков доставки и безопасности перевозимого груза являются нашими основными задачами. Опытные сотрудники составят оптимальный маршрут следования транспорта и позаботятся о том, чтобы вашему грузу не было нанесено никаких повреждений.
Услуга «перевозка тарно штучных грузов» включает в себя сопутствующие работы:
доставка груза «от двери до двери»;
перегруз на терминалах по обе стороны границы СНГ и ЕС;
упаковка груза;
контейнерные перевозки;
мультимодальные перевозки;
хранение на консолидационных складах.
Перевезти тарно штучные грузы с нашей помощью – значит обеспечить надежную и безопасную доставку груза в нужное место. Заказать услуги компании Dios можно, связавшись с нашими специалистами по телефонам, указанным на сайте. Так же вы можете воспользоваться электронной почтой или заполнить специальную форму запроса, расположенную на сайте.
2.Как определяется площадь крытого склада?
. Определение площади и линейных размеров складов производится несколькими способами : методом планировки по элементарным площадкам; методом непосредственного расчета для специализированных складов (эскадно – тоннельных , бункерных, силосных, автоматизированных и т.п.) Методом ориентировочного расчета нагрузки на один квадратный метр площади склада.
В крытых складах количество пунктов должно соответствовать количеству дверей , через которые производится разгрузка и загрузка автомобилей.
Для возможности использования типовых проектов размеры складов , определенные расчетным путем следует привести в соответствии с размерами , предусмотренные типовым проектом , или обосновать целесообразность специального проектирования склада.
3.Погрузчики, назначение, виды
Телескопические погрузчики – манипуляторы
Назначение: выгрузка строительных материалов и оборудования из автотранспорта, перемещение грунта по строительной площадке и подача их в зону действия башенного крана, подача и позиционирование металлоконструкцийпри сборке несущих каркасов зданий. Они используются на землеройных, подъемно – транспортных и отделочных работах, в тоннелях, под мостами, путепроводами, ЛЭП и в аналогичных случаях. Устройство большинства ТПМ отличается следующим набором технических решений:
1. Дву- или трехсекционная телескопическая стрела, шарнирно закрепленная над задним мостом погрузчика;
2. Дополнительными гидромагистралями, в том числе и высокорасходными, для активных рабочих органов (челюстные ковши, бетоносмесители). Такие магистрали оборудуются быстроразъемными соединительными муфтами;
3. Четырехколесным шасси, полноприводным с шинами высокой проходимости;
4. Электрогидравлическая система управления всеми колесами обеспечивает маневрирование тремя или четырьмя способами;
5. Широкий спектр дополнительного рабочего органов (навесной неполноповоротный экскаватор, многоцелевой ковш с челюстными захватами, вилы, крановая стрела с лебедкой, бадья для бетона, бетоносмесители и т.д.).
Оборудование кабины отражает специфику работы этого типа погрузчиков. Наряду со стандартными для погрузчиков приборами она оснащается индикатором величины грузового момента, индикатором безопасной нагрузки, автоматом или полуавтоматом установки колес в положение прямолинейного движения. При поднятой стреле управление выносными опорами блокируется, что исключает их внезапное отключение при поднятом грузе и при включении рабочего тормоза автоматическая муфта отключает двигатель от трансмиссии.
Мини – погрузчики
Назначение этих погрузчиков – погрузочные работы небольших объемов, а также коммунальные работы, связанные с уходом за городскими территориями. Грузоподъемность их охватывает диапазон от 0.3 т до 1.4 т. Устройство. Это короткобазное четырехколесное полноприводное шасси, низкосидящее и с гидрообъемной трансмиссией. Колеса левого и правого бортов приводятся отдельными гидромоторами через цепные передачи и могут работать в режиме противовращения. Рабочее торможение осуществляется прекращением подачи жидкости в гидромотор. Бортовой поворот делает эту машину маневренной, но наделяет ее рядом недостатков:
1. повышенный износ протектора;
2. повышенный требования к стабильности давления в пневмоколесах;
3. ограничение скорости движения;
4. повреждение мягких покрытий.
Мини – погрузчики могут комплектоваться сегментными шинами.
Устройство. Стрела в плане имеет П – образную конфигурацию. Перекладина, являющаяся её передней частью, располагается непосредственно перед кабиной оператора и к ней крепятся сменные рабочие органы. Свободные концы боковых балок свободно крепятся к высокому порталу, расположенному сзади кабины и являющегося частью силовой конструкции погрузчика. Такая компоновка обеспечивает относительную простоту и надежность стрелы, и хороший обзор рабочей зоны. Недостаток – вход в кабину возможен только через фронтальный проем. Существуют конструкции с однобалочной конфигурацией, преимуществом которых является свободный вход в кабину. Силовая установка с гидронасосом расположена за кабиной оператора. Низкая посадка машины в целом и необходимость обеспечить обзор заднего сектора заставляет размещать двигатель как можно ниже, что делает необходимым его защиту снизу. Сзади машина защищена противовесом, имеющим форму бампера; сбоку и сверху – кожухом. Доступ к узлам и агрегатам при обслуживании и ремонте облегчается, как правило, откидыванием облицовочных панелей и кабины. Все органы управления, а также контрольные приборы и аварийные индикаторы расположены по сторонам фронтального входа и на верхней панели над ними. Кабина мини-погрузчика в обязательном порядке оборудуется рычагом безопасности. Оператор не может встать с кресла, не сместив этот рычаг в сторону или не подняв в сторону, что приводит к включению стояночных тормозов или остановке двигателя и блокировке всех органов управления.
Эффективность оценивается:
1. грузоподъемность
2. грузовая устойчивость
3. динамика разгона
4. способность перемещаться в извилистых узких проходах
5. высота подачи груза