2.3.5 Технология работы с поездами, поступающими в переработку

Информацию о предстоящем прибытии грузовых поездов в переработку маневровый диспетчер получает от узлового диспетчера.

На основании полученной информации (номер поезда, ориентировочное время прибытия, количество вагонов в составе, наличие вагонов с номенклатурными грузами и пр.) маневровый диспетчер планирует работу по приему поезда и доводит план до дежурных по станции.

Прием поезда, прибывающего в расформирование, производится на один из приемо-отправочных путей в соответствии с указанием маневрового диспетчера.

По выходу поезда с соседней станции дежурный по станции извещает оператора СТЦ о номере поезда, пути приема и времени прибытия.

Обработка состава по прибытии состоит из следующих операций:

• осмотр вагонов поезда в техническом отношении «сходу»;

- отцепка и уборка поездного локомотива;

• прием работниками СТЦ от локомотивной бригады перевозочных документов;

• разметка натурного листа и составление выписки из перевозочных документов;

• технический и коммерческий осмотр вагонов.

По распоряжению маневрового диспетчера грузовой поезд, прибывший в расформирование, предъявляется к техническому и коммерческому осмотрам оператором СТЦ.

Предъявление поезда к коммерческому осмотру производится дежурному станционного поста централизации и приемосдатчику-руководителю смены, которые по окончании осмотра расписываются за готовность поезда в коммерческом отношении в Книге формы ВУ-14.

После приема перевозочных документов от локомотивной бригады оператор СТЦ производит обработку документов, разметку натурного листа. Оператор СТЦ совместно с приемосдатчиком-руководителем смены составляют выписку для коммерческого осмотра с указанием ЗПУ, реквизитов крепления груза на открытом подвижном составе и другой необходимой информации. Размеченный натурный лист оператор СТЦ передает по факсу дежурному станционного поста централизации и через него составителю поездов, производящему расформирование состава. Выписку для коммерческого осмотра дежурный станционного поста централизации получает от приемосдатчика-руководителя смены после закрепления состава.

После отцепки локомотива и ограждения состава дежурный станционного поста централизации совместно с приемосдатчиком-руководителем смены приступают к коммерческому осмотру состава.

При коммерческом осмотре выявляются неисправности вагонов, угрожающие сохранности грузов и безопасности движения. На каждый вагон, у которого обнаружены такие неисправности, составляется акт общей формы ГУ-23 в 2-х экземплярах: один экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам, второй остается у приемосдатчика-руководителя смены.Одновременно с коммерческим осмотром производится технический осмотр состава работниками ПКТО грузовых вагонов. При техническом осмотре вагонов выполняются следующие работы:

• контроль технического состояния вагонов с неисправностями, выявленными при встрече поезда «сходу»;

• ремонт в объеме, необходимом для расформирования состава;

• отпуск тормозов;

• снятие сигнала ограждения с хвостового вагона.

При выявлении вагонов, неисправности которых не могут быть устранены на приемо-отправочных путях за время обработки состава, ОРВ наносит на них меловые пометки «больной» и т.д., а также выписывает в 2-х экземплярах уведомление формы ВУ-23 и сопроводительный лист формы ВУ-26. Один экземпляр каждого документа вручается оператору СТЦ для занесения необходимых данных в натурный лист поезда, вторые экземпляры остаются на ПКТО. Оператор СТЦ, получив уведомление формы ВУ-23 и сопроводительный лист формы ВУ-26, передает номер неисправного вагона дежурному станционного поста централизации, который в натурном листе против номера этого вагона делает пометку «больной». Отцепляемые по технической неисправности вагоны отправляются для ремонта в депо после выполнения с ними выгрузочных операций или после расформирования состава (вагоны других назначений или порожние).

При обнаружении вагона, требующего планового ремонта, необходимо проверить его принадлежность государству собственнику, при этом немонгольские порожние вагоны должны продолжить движение в страну собственницу, а груженые – до станции назначения.

По окончании осмотра состава ОРВ ПКТО грузовых вагонов и дежурный станционного поста централизации сообщают оператору СТЦ номера вагонов, требующих отцепки для устранения обнаруженных неисправностей с последующей выдачей на эти вагоны уведомлений формы ВУ-23 и актов общей формы ГУ-23, а маневрового диспетчера уведомляют об окончании технического и коммерческого осмотра состава и снятии ограждения.

По окончании технического и коммерческого осмотра состава дежурный станционного поста централизации по согласованию с маневровым диспетчером дает распоряжение составителю поездов маневрового локомотива, работающего в грузовом парке, приступить к расформированию состава.