- •Содержание
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции улаанбаатар
- •Путевое развитие
- •Грузовые и пассажирские устройства
- •1.3 Подъездные пути промышленных предприятий
- •Техническое оснащение станции.
- •1.5 Характеристика станции по локомотивному и вагонному хозяйствам
- •2 Техническая работа станции
- •2.1 Руководство эксплуатационной работой
- •2.2 Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции
- •2.3 Порядок приема, обработки, отправления грузовых и пассажирских поездов и производства маневровой работы
- •2.3.1 Технология обработки транзитных поездов
- •2.3.2 Обработка транзитного поезда
- •2.3.3 Технология обработки поездов поступающих в переработку
- •2.3.4 Технология обработки порожних цистерн, прибывающих на станцию
- •2.3.5 Технология работы с поездами, поступающими в переработку
- •2.4 Техническо-распорядительный акт и приложения к нему
- •2.5 Организация работы станционно – технологического центра (стц), грузового цеха станции.
- •3 Организация грузовой и коммерческой работы
- •3.1 Операции по прибытию грузов
- •3.2 Операции по отправлению грузов.
- •4 Организация управления работой станции
- •4.1 Особенности организации работы станции в зимних условиях
- •4.2 Контроль и анализ выполнения технологического процесса
- •5 Производственно-финансовая деятельность станции
- •5.1 Общий штат работников станции
- •5.2 Обязанности работников станции, система оплаты труда
- •5.3. Порядок разработки производственно-финансового отчета
- •6 Пассажирская работа
- •6.1 Организация работы вокзала
- •6.2 Подготовка вагонов в рейс и система технического обслуживания и ремонта
2.4 Техническо-распорядительный акт и приложения к нему
Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции состоит из трех разделов:
Общие сведения. Содержит ведомости парков, путей, характеристику пассажирских и грузовых устройств;
Прием и отправление поездов;
Организация маневровой работы. Содержит специализацию районов, меры безопасности при работе, порядок и нормы закрепления подвижного состава на станционных путях.
Перечень приложений к ТРА:
1 Масштабный план станции; 2 Продольные профили станционных путей; 3 Схематический план станции; 4 Регламент выполнения операции по закреплению подвижного состава на путях станции; 5 Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ ; 6 Инструкция о порядке производства маневровой работы составителем поездов без помощника по станции Улаанбаатар. 7 Инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ); 8 Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе; 9 Инструкция по охране труда для дежурного по станции; 10 Инструкция о порядке пользования устройствами КТСМ-01Д, КТСМ-02БТ; -четное направление, -нечетное направление 11 Ведомость занятия приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузо-пассажирскими поездами; 12 Инструкция по эксплуатации переезда …. км.; 13 Местная инструкция по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов от снега. 14 Ведомость железнодорожных путей необщего пользования; 15 Инструкция о порядке действия работников станции при аварийных ситуациях с вагонами, загруженными опасными грузами и при возникновении пожара в подвижном составе на станции Улаанбаатар. 16 Инструкция по охране труда для маневрового диспетчера; 17 Инструкция по охране труда для дежурного по парку; 18 Инструкция по охране труда для оператора СТЦ; 19 Инструкция по охране труда для составителя поездов; 20 Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа; 21 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы в условиях длительного выхода из строя устройств СЦБ (полностью поста централизации) на станции Улаанбаатар. |
2.5 Организация работы станционно – технологического центра (стц), грузового цеха станции.
Оператор СТЦ в течении смены каждые 3 часа запрашивает подход местного груза назначением на станцию Улаанбаатар. Полученная информация о подходе доводится ДСЦ и приемосдатчику. ДСП планирует дальнейшую работу с дежурным аппаратом ЦУМР дороги о порядке подхода местного груза на станцию Улаанбаатар. Предварительный подвод местного груза поступает ДСП за 3 часа до прибытия на станцию из аппарата ЦУМР. Приемосдатчик предварительно информирует грузополучателей о подходе груза под выгрузку на основании полученной информации от маневрового диспетчера.
ДСП совместно с ДСЦ планирует занятие приемоотправочных путей и время
прибытия поездов с местным грузом для проведения отцепки (прицепки) вагонов в соответствии с установленной формой:
номер поезда,
индекс поезда,
дата проследования,
время проследования,
количество вагонов, станция назначения,
номер вагона,
грузополучатель,
наименование подъездного пути,
страна собственник,
техническая характеристика (тара, объем кузова, грузоподъемность, длина),
собственник /аренда (признак и принадлежность),
планируемое время прибытия.
При запросе дислокации местных вагонов на станции Инская оперативным работником (оператором СТЦ, приемосдатчиком) выдается информация о состоянии вагона на данный момент и его техническая характеристика:
номер вагона;
грузополучатель;
наименование подъездного пути;
код страны собственника;
нахождение на Монголии, суток;
нахождение на дороге, суток;
тара вагона;
объем кузова;
грузоподъемность;
длина вагона;
признак собственности, аренда;
принадлежность собственницы, аренды;
информация о технической пригодности вагона (в ремонт);
Информация о вагонах, требующих ремонта, передается осмотрщику вагонов для передачи по телефону оператору текущего ремонта ПТО станции Улаанбаатар.