Управление на транспорте

Принципы управления:

• территориальный. Руководство предприятиями находящимися на определённой территории. Вся железнодорожная сеть разделена на отдельные железные дороги.

• Отраслевой. Предполагает руководство отдельными отраслями

• Функциональный. Наличие отдельных подразделений, занимающиеся отдельными вопросами.

Бизнес единицы:

• Инфраструктура( ремонт и содержание путевого хозяйства, включая тяговые путевые составы – локомотивы)

• Грузовые перевозки (кооперирование и ремонт грузового подвижного состава, сбыт услуг грузовых перевозок, услуги логистики)

• Пассажирские перевозки( услуги пассажирских перевозок, ремонт производства и обслуживания пассажирского подвижного состава)

Организационная структура ОАО РЖД

1. Ревизионная комиссия(3 первых)

1. Собрание акционеров

1. Совет директоров

2. Правление

3. Президент

4. Производственный блок

5. Персонал и социальная сфера

6. Филиалы

7. Корпоративное развитие и экономика

8. Финансовый блок

9. Дочерние и зависимые общества

10. Продажи

11. Безопасность и режим

12. Правовое обеспечение

Сущность и значение расчётов экономической эффективности капитальных вложений и новой техники

Экономическая эффективность транспортного обслуживания внешнеэкономических связей, как правило, рассчитывается при выборе направлений перевозок, видов транспорта, способа перевозки, выборе наиболее эффективных вариантов развития международных сообщений, при оценке эффективности

деятельности транспортных и внешнеторговых организаций.

расчёты экономической эффективности отвечают на вопрос: рационален ли проект.

Общая экономическая эффективность

• Е гос-ва =∆Д/К, где ∆Д - годовой прирост национальных доходов гос-в, К – капиталовложения.

• Е отрасли =∆П/К, ∆П - годовой прирост отраслевой организации, К – капиталовложения.

• Е = Прибыль/ К = (Доходы – Э)/К =(V*Ц-С*V)/К, Ц –цена, С –себестоимость, V-кол-во продукции(объём реализации продукции), Э -расходы

• Для цехов: Е =(Э̊-Э’)/K = ((С̊-С̍)*V)/K, Э̊ -эксплуатационные расходы до внедрения, Э’- после внедрения.

Учет фактора времени при выборе вариантов технических решений с поэтапными капитальными вложениями.

учет фактора времени. При оценке эффективности проекта должны учитываться различные аспекты фактора времени, в том числе динамичность (изменение во времени) параметров проекта и его экономического окружения; разрывы во времени (лаги) между производством продукции или поступлением ресурсов и их оплатой; неравноценность разновременных затрат и/или результатов (предпочтительность более ранних результатов и более поздних затрат)

Пути снижения себестоимости в условиях рынка.

Решающим условием снижения себестоимостиявляется внедрение новой техники, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, совершенствование технологии, внедрение прогрессивных видов материалов, что позволяет значительно снизить себестоимость продукции.

Серьезным резервом снижения себестоимостипродукции является расширение специализации и кооперирования.

Снижение себестоимости продукции обеспечивается, прежде всего, за счет повышения производительности труда. Успех борьбы за снижение себестоимости решает также рост производительности труда рабочих, обеспечивающий в определенных условиях экономию на заработной плате. Важнейшее значение в борьбе за снижение себестоимости продукцииявляется соблюдение наиболее строгого режима экономии на всех участках производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Основнымусловием снижения затратсырья и материалов на производство единицы продукции является улучшение конструкций изделий и совершенствование технологии производства, использование прогрессивных видов материалов, внедрение технически обоснованных норм расходов материальных ценностей.