- •Билет 1:
- •Билет 4
- •Билет 5:
- •Билет 6:
- •Билет 8
- •Билет 9
- •Билет 10
- •Билет 12
- •Билет 15
- •Билет 17
- •Билет 18
- •Билет 19
- •Билет 20
- •Билет 21
- •Билет 24
- •4. Разработка рациональных приемов и методов труда
- •5. Нормирование труда (установление обоснованных норм затрат труда).
- •6. Организация оплаты и стимулирование труда.
- •Билет 25
- •Понятие экономики. Структура экономических наук.
- •Сущность отрасли и характеристика основных отраслей
- •Предмет и задачи дисциплины экономики отрасли
- •Основные задачи и структура вагонного депо
- •Основные задачи и структура локомотивного хозяйства.
- •Управление на транспорте
- •Сущность и значение расчётов экономической эффективности капитальных вложений и новой техники
- •Общая экономическая эффективность
- •Учет фактора времени при выборе вариантов технических решений с поэтапными капитальными вложениями.
- •Пути снижения себестоимости в условиях рынка.
- •Пассажирские тарифы
- •Грузовые тарифы
- •Договорныетарифы
- •Классификация и структура основного капитала
- •Организация труда и ее особенности на транспорте.
- •Классификация затрат рабочего времени. Нормы труда.
- •Социально-экономическая сущность и функциифинансов
- •Пути повышения доходности таранспорта
- •Образование и использования прибыли
- •Рентабельность и пути ее повышения
- •Экономическая роль государства в развитии транспортного комплекса страны. Нормативно-правовая база, регулирующая финансово-хозяйственную деятельность отрасли.
- •Место транспорта в рыночной экономике
- •Продукция транспорта, её измерители и особенности. Транспортные услуги.
- •Организация железнодорожных перевозок и движения поездов
- •Внешняя среда транспорта
- •Взаимосвязь инфраструктуры и перевозочной деятельности
- •Основные задачи и структура хозяйств грузовой и коммерческой работы.
Билет 19
Основные задачи и структура путевого хозяйства
Основная задача путевого хозяйства – содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.
Руководит путевым хозяйством в ОАО «РЖД» Главное управление пути ЦП, а на дорогах – служба пути П. В ведении Главного управления пути ЦП находятся Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям «Гипротранспуть», нормативные и путеобследовательские станции, проектно-конструкторское технологическое бюро. На отделениях дорог вопросами путевого хозяйства ведаютотделы пути (НОДП). НОДП подчиняется начальнику отделения дороги, а в оперативно-техническом отношении – начальнику службы пути. Отдел организует и обеспечивает содержание пути, искусственных сооружений ИССО и путевых устройств в исправном состоянии.
Линейными предприятиями путевого хозяйства являются путевые машинные станции ПМС, выполняющие усиленный капитальный, капитальный, средний, частично подъемочный ремонты и реконструкцию балластной призмы.
Отдельно выделены из службы дистанции пути ПЧ, осуществляющие комплексное текущее содержание пути, подчиняющиеся ЦП. ПЧ в своем составе имеют участки, возглавляемые начальниками участков. Участки делятся наоколотки (линейные участки), возглавляемыедорожными мастерами. Околотки разделяются налинейные (рабочие) отделенияво главе с бригадирами пути. Эти подразделения обеспечивают безопасное, бесперебойное и плавное движение поездов.
Оборотный капитал
Та часть денежных средств, которая прямо переносит свою стоимость на себестоимость продукции в процессе производства, а так же 1-н раз участвует в производственном процессе подготовки производства и реализации продукции.
Структура оборотного капитала:
Оборотные фонды(полуфабрикаты, топливо, тара, незавершенное производство(продукция, находящаяся на стадии производственного процесса), расходы будущих периодов)
Фонды обращения( готовая продукция на складе, товары отгруженные: денеж.ср-ва в кассе, на текущих счетах, на р/с, депозитных счетах; ценные бумаги).
Классификация:
По принципу организации
Нормированные(производственные запасы, незавершённое производство, расходы будущих периодов, полуфабрикаты, готовая продукция)- те ср-ва, которые находятся в сфере производства, но только готовая продукция нормируется в сфере обращения.
Ненормативные( отгруженная продукция, денежные ср-ва на счетах и ср-ва в расчётах
Источники формирования
Собственные( оборотные ср-ва из уставного капитала , свободные остатки прибыли, ценные бумаги, ресурсы вышестоящих организаций( целевое финансирование).
Заёмные: кредит, устойчивые пассивы, переходящие задолжности по зарплате, получение аванса у покупателя, задержка расчётов с поставщиками, задержка налога в бюджет.
Показатели использования ОС:
Средняя продолжительность оборота оборотных средств (оборачиваемость в днях) определяется отношением произведения среднего остатка (средней суммы) оборотных средств (ОС) и числа дней в анализируемом периоде (Д) к сумме реализованной продукции за тот же период: Тоб.=360/Коб=90/ Коб =30/ Коб
Коэффициент оборачиваемости (число оборотов оборотных средств) рассчитывают как отношение суммы реализованной за рассматриваемый период продукции к среднему остатку (ОС) оборотных средств в этом же периоде: Кoб= РП/ОС.
Абсолютное высвобождение отражает прямое уменьшение потребности: ∆ОС1=ОСi-1- ОС1
где ОСi−1,ОСi– сумма оборотных средств соответственно за анализируемый и базовый период, млн руб. Расчетная потребностьОСр=Тоб(i-1)*РПi/Д, гдеТоб (i−1 )– оборачиваемость за базовый период;Тоб(i-1)= ОСi-1* Д /РПi-1Здесь РПi−1 – реализованная продукция за тот же базовый период.
Относительное высвобождение. Разность между расчетной и фактической суммами оборотных средств и дает относительное высвобождение оборотных средств за отчетный период: ∆ОС= ОСр- ОСi
Коэффициент закрепления характеризует размер ОС израсходованных для получения продукции стоимостью в 1 рубль. Кзакр=1/kоб
Задача ?