Пассажирские тарифы

Тарифы на пассажирские перевозки дальнего следования дифференцируются в зависимости от дальности перевозки, их сезонности, скорости и др.

По мере развития конкуренции тарифы на эти перевозки либерализуются.

Тарифы на перевозки пассажиров в пригородном сообщении устанавливаются железными дорогами или компаниями по согласованию с субъектами Российской Федерации с условием компенсации ими убытков от этого вида деятельности за счет бюджетов субъектов Российской Федерации.

В целях улучшения качества предоставляемых услуг в новом прейскуранте выделяются разные классы обслуживания пассажиров, определяемых типом

предлагаемого пассажирского вагона, его внутренним сервисным оборудованием, качеством постельных принадлежностей, организацией питания и других относящихся к данному классу услуг. Уже разработаны корпоративные стандарты качества по классам обслуживания пассажиров в поездах дальнего следования. Введение в действие нового прейскуранта позволит выйти на качественно новый уровень обслуживания пассажиров. На определение стоимости будут влиять 4 составляющие: локомотивная

(стоимость эксплуатации локомотива), инфраструктурная, вагонная и вокзальная. Уровень обслуживания и, соответственно, стоимость проезда будут зависеть от уровня комфортности вагона, скорости передвижения поезда, объема услуг, которые будут предоставляться пассажиру в вагоне.

Общая стоимость билета(провозная плата) разделяется на стоимость билета и стоимости плацкарты.

Стоимость билетаэто плата за проезд, которая зависит от расстояния преодолеваемого поездом.

Стоимость плацкартыэто плата за спальное место и стоимость сервисных услуг в вагонах повышенной комфортности.

Грузовые тарифы

тариф на грузовые перевозкипредставляет собой денежное выражение прироста стоимости продукции в результате ее транспортировки. Их стоимость отражается в различных эле­ментах конечной цены продукции: себестоимости (транспортно-заготовительные расходы по доставке материальных ресур­сов и частично по доставке готовой продукции), оптовой и роз­ничной торговых наценках. Поэтому изменение транспортных тарифов оказывает существенное влияние на уровень и динами­ку отпускных и розничных цен товаров. В свою очередь транс­порт является крупным потребителем металла, строительных материалов, угля, электроэнергии, топлива и другой продук­ции, цены на которую формируют эксплуатационные расходы транспорта и, в конечном счете, влияют на уровень транспор­тных тарифов.Грузовыетранспортные тарифыразличаются по родам от­правокв зависимости от размера партии предъявленного груза: тарифы за повагонные, судовые, автомобильные, контейнер­ные перевозки, мелкие отправки. Среди всех грузовых тарифов наибольшей степенью свободы и гибкости отличаются тарифы на автомобильные перевозки. Именно на этом рынке наряду с государственными появились и успешно работают достаточно много средних и мелких пред­приятий различных форм собственности, занимающихся пере­возками. На остальных видах транспорта, где го­сударственная форма собственности, тарифная политика пол­ностью находится под государственным контролем