Порядок расчета и составление гп.

Составление ГП сводится к решению задачи наилучшего размещения грузов на судне. Решение этих задач должно проводиться в след. последовательности:

1. Опред-е кол-ва грузов, кот. м.б. принято к перевозке на дан. рейсе

2. Подборы грузов исходя-из необходимости обеспечить полное грузоподъем. И грузовместимости судна или достичь тах фрахтовой выручки

3. Расчет распределения веса по груз. отсекам

4. Распределение грузов по отдельным груз. помещениям

5. Опред-е, исправления и проверка дифферента на момент подхода к порту назначения

6. Опред-е, исправления и проверка устойчивости на тот же момент

Исходным данными для расчетов явл-ся:

• Высота борта

• Осадка в грузу

• Осадка порожнем

• Кол-во тонн изменяющих осадку на 1 см

• Расстояние центра тяжести от миделя и от киля

• Водоизмещение в полном грузу

• Водоизмещение порожнем

• Скорость хода в грузу и порожнем.

Располагать этими данными можно рассчитать и составить ГП. Расчета по груз. плану вкл. в себе:

1. Расчет чистой грузоподъемности судна на рейсе

2. Расчет кол-ва грузов, принимаемых судном

3. Расчет наилучшего исп-я грузопод. и грузовместимости

4. Распределение груза по судовым груз помещениям

5. Обеспечение устойчивости судна в рейсе.

6. Расчет дифферента судна

7. Определение центров тяжести судна.

В круп. портах и на соврем-х судах ГП рассчит-ся на ПК с применением мат. Методов

Тема: Оформление грузовых док-в

1. Груз. док-ты при перевозке грузов морем.

На разных этапах процессах перевозки грузов возникают необходимость в оформлении груз-х перевозочных док-в. Порядок документарного оформления груз в каботажи, в прямом смешанном или заграничном сообщении сдается ли он для транспортировки непосредственно судну или его агенту-морскому торговому порту. Правильно составленная груз. документация способствует своевременной и сохранной доставке грузов к потребителю, разграничивает ответ-ть клиентуры и тр-та, а также отдельных тран. орг-й между собой. В док-тах получает отражение весь цикл перемещения грузов, начиная от их приема и заканчивая выдачей их получателю. В соотв-и с междунар. Правилами торгового мореплаванья отправитель (владелец груза или его агент), желающий сдать груз к перевозке должен подать перевозчику “письменное объявление”.

При перевозке груза в каботаже таковым считается погрузочный ордер, а при экспортных перевозках – экспортные поручения. “Письменное объявление” м.б. подано как самому перевозчику если груз доставлен к борту судна, так и его агенту, если груз завозится на склад порта. Порт действует как агент перевозчика в тех случаях, когда он не связан с отправителем груза транспортно-экспедиторским договором.

Погрузочный ордер явл-ся первичным док-том, применяемым при морских перевозок грузов в межпортовом сообщении. Погрузочный ордер составляется на каждую отдельную партию груза и предъявляется в порту одновременно со сдачей груза.

Если в порту нет системы пропусков, то погрузочный ордер выписывается в 3х экзем-х, а если есть – то в 4х: первый – сам погрузочный ордер, второй – дубликат, третий – копия, четвертый – корешок.

Бланки погрузочного ордера разделяются на 2 осн. части: левая часть погруз. Ордера заполняется отправителем, правая – таксировщиком груз. конторы порта. При заполнении погрузочного ордера отправитель обязан указать:

1. Точное и полное наимен. без сокращений и адрес орг-и, отправляющей груз.

2. Пункт назначение, а если груз следует с перевалкой, то и пункт перевалки

3. Точное и полное наим. получателя и адрес орг-и получающей груз

4. Отправительские марки, имеющиеся на груз. местах

5. Порядковые номера мест

6. Кол-во мест каждого наимен-я и каждого рода упаковки

7. Наим-е упаковки, а если груз предъявлен и перевозке навалом или насыпом, то указать на это

8. Полное и точное наим-е груза, а по грузам перевозимым на основании особых правил помимо полного наим. груза необходимо указать его особые свойства: едкий, ядовитый, легко горючий и т.п.

9. Действительный и точный вес груза или его объем. Если груз состоит из товаров разных наименований, то вес д.б. указан отдельно для каждого наим-я . Общий итог веса повторяется прописью

10. Сумму объявленной стоимости груза.

В погрузочном ордере д.б. также перечислены док-ты следующие при грузе.

Подписанный отправителем погрузочный ордер передается в порт. Порт принимает груз. В случаях, когда груз принимается непосредственно судном, второй помощник капитана расписывается на дубликате и корешке погрузочного ордера в принятии груза и делает на них отметку о том, в какой трюм погружен груз.

Погрузочный ордер с распиской на нем капитана или его помощника в принятии груза на борт судна наз-ся штурманской распиской.

Штур-ая расписка свидетельствует о фактич приеме груза на борт судна.

Коносамент завершает принятие груза к перевозке. Он составляется на основании письменного объявления, подписанного отправителем. Размечают коносаменты: на груз уже погруженный на судно и на груз принятый к отправке. В первом случаи коносамент подписывает капитан, во втором – пароходство или его агент - морской порт. Сущ-ет две формы коносаментов – для каботажных и заграничных перевозок. В коносаменте д.б. обозначено:

1. Название судна, если груз д.б. перевезен на опред-ом судне

2. Наимен-е перевозчика

3. Место погрузки груза

4. Наимен-е отправителя

5. Место назначения или направления судна

6. Наимен-е получателя

7. Наим-е груза и марки на нем

8. Фрахт и др. платежи

9. Время место выдачи коносамента

10. Подпись перевозчика или капитана.

Док-т, не содержащий каких–л из перечисленных реквизитов коносаментом не явл-ся

Коносамент – важнейший перевозочный док-т, юридич. значение его сводится к тому, что он:

• удостоверяет наличие договора морской перевозки

• доказывает принятие указанного в нем кол-ва груза к перевозке

• опред-ет правоотношения между перевозчиком и получателем груза

• во внешнеторговом обращении явл-ся товарно – распорядительным док-том, т.е товарной ценной бумагой.

Свойством товарораспределительного док-та обладает исключительно оригинал коносамента. Коносамент м.б. 3х видов:

• именным (составленным на опред-го получателя)

• ордерным (составленным по признаку отправителя)

• предъявительским

В каботажных перевозках исп-ся только именные коносаменты. Коносаменты составляются по стандартным типовым формам, разработанным применительно к отдельным судоходным линиям, так называемые линейные коносаменты.

В заграничном сообщении исп-ся сквозной (прямой) коносамент, кот. выдается на небольшие партии генеральных грузов. При каботажных перевозках на все сдаваемые судну отправки составляются приемо-сдаточные ведомости в 4х экз-х.

Для каждого порта назначения сост-ся отдельная приемо-сдаточная ведомость. После выгрузки груза и приемки его портом назначения приемо-сдаточная ведомость подписываются принимающей и сдающей сторонами.

При перевозках в заграничном сообщении на грузы погруженные на судно сост-ся манифест. Манифест сост-ся для каждого порта выгрузки и пред. собой перечень всех коносаментных партий погруженных на судно. В манифест вкл-ют след. данные:

1. Номера коносаментов

2. Марки и номера груз. мест

3. Кол-во мест

4. Род упаковки

5. Наимен-е грузов

6. Вес или объем

7. Наим-е грузоотправителей и грузополучателей и уплаченных в счет фрахта отправителем, и сумм переводимых на получателя.

К манифесту обычно прилагают санитарное свидетельство и различ. удостоверение, характеризующие груз. Все отклонения, происодящие с грузом в ходе транспортировки в отношении их качества и состояния фиксируются в док-тах, именуемых коммерческими актами.

Коммерческие акты составляются для удостоверения след. обстоятельств:

1. Потери или повреждение груза

2. Несоответствие между наименованием весом и кол-вом мест груза в натуре и данным, указ. В перевозочных док-тах

3. Обнаружение груза без док-тов или док-тов без груза

4. Разъединение партий груза.

Коммерческие акты составляются и явл. основанием для предъявления претензий клиентурой и тран. опр-ям не сохранность экспортных грузов установленная при сдаче их судами в иностр. Портах удостоверяется актами сюрверного осмотра и др. док-ми, составленными в соот-вии с обычаями порта.

Не сохранность импортных грузов оформляется в момент окончания выгрузки генеральными актами и актами – извещениями. Акты извещения удостоверяют частичную не сохранность груза по каждому коносаменту, а генеральные акты по всему грузу, сданному судом. Цикл перевозки и исполнение договора перевозки завершается вручением груза получателю в порту назначения. Груз в порту назн-я выдается правомерному держателю коносамента: 1. По именному коносаменту – получателю, указанному в коносаменте, 2. По ордерному – отправителю или получателю в зависимости от того, по чьему приказу он составлен. Если при этом на коносаменте нет предаточных надписей или же лицу указанному в последней надписи или предъявителю коносамента с последней банковской подписью, 3. По коносаменту на предъявителя – предъявителю коносамента.