Тема7: Значение складов в тран. Процессе.

1. Сокращают простои судов и ж/д подвижного состава, уменьшают неравномерность перевозок.

2. Концентрируют грузы в порту перед открытием навигации для быстрой загрузки судов в первые рейсы в объемах значительно превышающих среднесуточное значение, т.к. суда сдают в эксп-ю в это время в массовом порядке.

3. Обеспечивают в навигац. период перевозки отдельных грузов в размере полной годовой потребности предприятий. Класс-я складов по срокам хранения грузов:

   1. Краткосрочного хранение в период навигации

   2. Долгосрочного хранения для накопления грузов перед открытием навигации.

По конструкции склады бывают:

1. Открытые, на кот. хранят массовые навалочные грузы (уголь, руды, строительно-мин. грузы) отдельные штучные грузы (ЖБИ, автотран. технику) и контейнеры.

2. Полузакрытые служат для хранения грузов, кот могут длит. Время находиться на открытом воздухе, но д.б. защищены от атмосферных осадков (хим, минер. Удобрения навалом, соль).

3. Закрытые – предназначены для приема и хранения грузов, требующих укрытие от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей, а также для хранения ценных тарно-штучных грузов.

Требования к складу:

1. Расположение склада д. учитывать необходимость min перемещение груза при погрузке и выгрузке.

2. Должны обеспечивать полную сохранность грузов.

3. Должны обесп-ть пожарную безопасность грузов и сооружений

4. Должны иметь размеры, обеспечивающие возможность не только принимать, хранить и отпускать грузы, но и производить маркировку, взвешивание, перетарку, сортировку, др. складские работы.

5. С целью обеспечения кач-го хранения необходимо содержать складские помещения в исправности и чистоте, регулярно вентилировать и просушивать их, не допуская сырости и плесени.

Большое значение для сохранности грузов, пропускной способности складов и ускорения загрузки и разгрузки судов имеет соблюдение правил укладки грузов на складе.

С этой целью склад разделяют на секции, где уложен груз, сто позволяет быстро найти его при погрузке на судно или при выдаче получателю.

Требования к укладке грузов на складе:

1. При укладке обеспечивают свободный доступ к каждой грузовой отправке.

2. Все группы одной партии укладывают вместе.

3. Марки грузовых мест после укладки д.б. обращены к свету и хорошо видны со стороны проезда.

Тема 8: Весовое хозяйство портов.

В реч. Для взвешивания грузов применяют рычажные весы, работающие по принципу равновесия рычагов, на один из кот. помещают груз, а на другой – контрольный эквивалент, к ним относятся:

• товарные весы грузоподъемностью 1000, 2000, 3000 кг. Они м.б. передвижные или стационарные, стационарные обычно углубляются в пол склада

• автомобильные – грузопод. От 10 до 150 тонн предназначенные для взвешивания груза вместе с автомобилем. При этом массу груза определяют, как разность масс груженого и порожнего автомобиля.

• Вагонные весы грузопод. 60, 150, и 200 т м.б. одинарные или двойные (2х платформенные). Последние предназначены для взвешивания разных по дляне вагонов.

• Ковшовые автоматические весы для взв. насыпанных грузов (зерна) на элеваторах. Бывают 2х типов: с опрокидывающимся ковшом и с открывающимся днищем ковша. Каждое опрокидывание ковша дает строго определенную порцию груза, соотв – щую весу гирь над гиредержателем.

Электромеханические весы для взвешивания грузов в процессе их перемещения краном или транспортером. Бывают крановые и транспортерные. Потребность порта в весах различ. Типов зависит от грузооборота, при этом учитывают расстановку и производит-ть весов. Весы и гири, находящиеся в экспл-и подлежат гос. проверке органами метрологии не реже 1 раза в полгода. Весы подвергают среднему ремонту, а между средними ремонтами проводят текущие.

Согласно паспортных данных производят планово – предупредительные ремонты, осуществляемые специализ-ии по отдельным договорам м портами и пристанями.