- •1. Введение
- •2. Содержание и задачи коммерческой работы на речном транспорте
- •3. Структура управления грузовой и коммерческой работы на речном транспорте.
- •4.Источники тран. Права.
- •Назначение и содержание кодекса ввт.
- •Судовые документы (14 статья кввт).
- •Тема: классификация грузовых и пассажирских перевозок.
- •Класс-ция и хар-ка речных судов.
- •Тема 4: Договор перевозки.
- •Договор перевозки пассажира и договор фрахтование судов.
- •Коносамент
- •Коносамент, его роль и значение.
- •Тема 5: Основные принципы и организации планирования перевозок.
- •Особенности планирования в условиях рыночной эк-ки.
- •Тема 6: Требование коммерческой эксплуатации к тран. Судам и портам.
- •Преимущества перевозки грузов в самоходных судах.
- •II Требования к портам
- •Требования коммерческой эксплуатации к портам.
- •Тема7: Значение складов в тран. Процессе.
- •Требования к складу:
- •Требования к укладке грузов на складе:
- •Тема 8: Весовое хозяйство портов.
- •Тема 9: грузовые конторы, назначение и орг-я их работы.
- •Организация и технология вып-я коммерческих операций в портах и на причалах грузовладельцев. Тема: 1 Коммерческие операции в п. Отправления.
- •5. Оформление тран-х док-тов.
- •Дорожная ведомость.
- •6 Способы определения массы грузов при приема их к перевозке.
- •7 Погрузка грузов в судно.
- •8 Грузовой план судна, его назначение и принципы разработки.
- •Порядок расчета и составление гп.
- •Тема: Оформление грузовых док-в
- •Прием и сдача перевозимых грузов в портах.
- •Тема: Порядок сдачи грузов портам на судно и оформление док-в на ввп. Сдаточная ведомость.
- •Пломбирование груз. Помещений судов.
- •Коммерческие операции, выполняемые в пути.
- •Тема: Коммерческие операции и технологии их вып-я в n. Назначения.
- •Прием портом грузов от судов и оформление док-в.
- •2. Размещение грузов на складе.
- •3. Хранение и выдача груза получателю.
- •Технология прохождения транспортных док-в при перевозке грузов на речном тр-те.
- •Тема: Технология вып-я коммерческих операций на причалах грузовладельцев.
- •Требования, предъявляемые к причалам грузовладельцев.
- •Роль и правила применения тариф. Норм загрузки судов.
- •3. Порядок вып-я коммерческих операций на причалах грузовладельцев:
- •4. Значение, содержание и порядок составления акта погрузки – разгрузки судов.
- •5. Судочасовые нормы погрузки – разгрузки судов.
- •Трансп-ые хар-ки грузов.
- •2. Стандартизация грузов.
- •3. Объемно – массовые хар-ки грузов
- •4. Св-ва грузов.
- •Основные понятия и принципы теплообмена грузов с окр. Средой.
- •Тема: юридическое значение коммерческих актов и актов общей формы.
- •Тема: Общая хар-ка и принципы построения тарифов на доставку грузов.
- •Различие между тарифом и фрахтом.
- •Краткая хар-ка прейскуранта 11-01.
- •Тарифы на перевозку сухогрузов в каботаже.
- •1.1 Плата за вып-е погр.-разгр. Работ.
Коносамент
Договор перевозки м.б. оформлен также одной выдачей перевозчиком коносамента, содержащего условия перевозки без предварительного заключения фрахтования в виде чартера или др. док-в, фиксирующих факт фрахтования монтажа. Это преимущественно практикуется при перевозках регулярными судоходными линейными, кот. Все перевозки осущ-ют по коносаментам на основ-и предварительных заявок и генеральных договоров. С постоянными круп. грузоотправителем судоход-е линии обычного закл-ют годовые договора.
Наряду с этим при перевозке массовых грузов (напр., зерно) линейные пар-ва закл-ют договор перевозки в форме чартера. Это практикуется в тех случаях, когда массовые грузы принимаются и перевозке в порядок обычных линейных условий. А также для пополнения недогрузов линейн. судно грузами по коносаментам.
Коносамент, его роль и значение.
Три функции коносамента: 1. коносамент доказывает, что перевозчик принял к перевозке груз, 2. К. док-ет наличие договора о перевозке, 3. К. исполняет функцию товарораспорядительного документа.
К м.б. составлен: 1. на имя опред-го получателя и носит название ”именной”. 2. По приказу отправителя или получателя и носит назв. “ордерный”. 3. На предъявителя.
Тема 5: Основные принципы и организации планирования перевозок.
Доставка грузов – понятие, получившее послед. десятилетие всеобщее распространение для описания широкого круга операций, выполняемых после изготовления прод-и и до получения её потребителем. Или следующая стадия после пр-ва, если эти операции являются продолжением пр-ва. Эти операции вли-ют: доставку материала, складирования и хранение, упаковку и агрегирование, а также любым видом тр-та. Сюда входят также сопряженные операции: выбор маршрута, разработка графика движения и тех. обал-е тран. средств (КОФ). Они обеспечивают надежную доставку грузов от места пр-ва к местам потребление, перевозку их в хорошем сост-и в те места, где они требуются и тогда, когда они потребуются. Судоходные компании и смежные виды тр-та занятые заставкой грузов должны уметь составлять перспективные планы на основе изучения детальных требований своих и клиентуры; целью стратегии планирования явл. обеспечение наивысшей экономичности операции в заданных конкретных условиях. Стоимость доставки и хранения грузов взаимосвязаны между собой и должны рассм-я, как дополняющие одна другую. Повышение эффективности доставки снижает запросы на хранение, а повышение эффективности хранение на складах. Обеспечивает высокую сохранность грузов и ожидание перевозки.
В плане д.б. за взвешены все аспекты доставки, от нормальной до конечной операции необходимо учесть факторы: прогнозирование рынка сбыта, доставка материалов, исп-е площадей, учет загрязнение окр. среды, поврежденный при перевозке и складировании, надежность персонала, безопасность, защитная упаковка, скорость доставки, место расположения портов, перевалка с одного вида тр-та на другой, обработка документации, служба потребителя, путевые условия и хар-ка тран. средств.
План д.б. ориентирован на преодоления возможных трудностей. Доставка грузов связана с удовлетворением потребностей, тогда как система сбыта с их созданием любая заявка, кот. не м.б. удовлетворена немедленно из имеющихся заказов порождает невып-ый заказ.
Большинство судоходных кампаний ставят себе задачу близко к полному удовлетворению заявок (≈ на 95%). Эта степень удовлетворение заявок обычно основывается на величине заказанных товаров к перевозке.