- •1. Введение
- •2. Содержание и задачи коммерческой работы на речном транспорте
- •3. Структура управления грузовой и коммерческой работы на речном транспорте.
- •4.Источники тран. Права.
- •Назначение и содержание кодекса ввт.
- •Судовые документы (14 статья кввт).
- •Тема: классификация грузовых и пассажирских перевозок.
- •Класс-ция и хар-ка речных судов.
- •Тема 4: Договор перевозки.
- •Договор перевозки пассажира и договор фрахтование судов.
- •Коносамент
- •Коносамент, его роль и значение.
- •Тема 5: Основные принципы и организации планирования перевозок.
- •Особенности планирования в условиях рыночной эк-ки.
- •Тема 6: Требование коммерческой эксплуатации к тран. Судам и портам.
- •Преимущества перевозки грузов в самоходных судах.
- •II Требования к портам
- •Требования коммерческой эксплуатации к портам.
- •Тема7: Значение складов в тран. Процессе.
- •Требования к складу:
- •Требования к укладке грузов на складе:
- •Тема 8: Весовое хозяйство портов.
- •Тема 9: грузовые конторы, назначение и орг-я их работы.
- •Организация и технология вып-я коммерческих операций в портах и на причалах грузовладельцев. Тема: 1 Коммерческие операции в п. Отправления.
- •5. Оформление тран-х док-тов.
- •Дорожная ведомость.
- •6 Способы определения массы грузов при приема их к перевозке.
- •7 Погрузка грузов в судно.
- •8 Грузовой план судна, его назначение и принципы разработки.
- •Порядок расчета и составление гп.
- •Тема: Оформление грузовых док-в
- •Прием и сдача перевозимых грузов в портах.
- •Тема: Порядок сдачи грузов портам на судно и оформление док-в на ввп. Сдаточная ведомость.
- •Пломбирование груз. Помещений судов.
- •Коммерческие операции, выполняемые в пути.
- •Тема: Коммерческие операции и технологии их вып-я в n. Назначения.
- •Прием портом грузов от судов и оформление док-в.
- •2. Размещение грузов на складе.
- •3. Хранение и выдача груза получателю.
- •Технология прохождения транспортных док-в при перевозке грузов на речном тр-те.
- •Тема: Технология вып-я коммерческих операций на причалах грузовладельцев.
- •Требования, предъявляемые к причалам грузовладельцев.
- •Роль и правила применения тариф. Норм загрузки судов.
- •3. Порядок вып-я коммерческих операций на причалах грузовладельцев:
- •4. Значение, содержание и порядок составления акта погрузки – разгрузки судов.
- •5. Судочасовые нормы погрузки – разгрузки судов.
- •Трансп-ые хар-ки грузов.
- •2. Стандартизация грузов.
- •3. Объемно – массовые хар-ки грузов
- •4. Св-ва грузов.
- •Основные понятия и принципы теплообмена грузов с окр. Средой.
- •Тема: юридическое значение коммерческих актов и актов общей формы.
- •Тема: Общая хар-ка и принципы построения тарифов на доставку грузов.
- •Различие между тарифом и фрахтом.
- •Краткая хар-ка прейскуранта 11-01.
- •Тарифы на перевозку сухогрузов в каботаже.
- •1.1 Плата за вып-е погр.-разгр. Работ.
Краткая хар-ка прейскуранта 11-01.
ПР 11-01 “Тарифы на перевозки грузов морским” тр-том в каботажном плавании, введен в действие с 01.01.1990г. ПР издан в одной книге, включающей общие указания и 6 разделов. В общих указаниях приводится порядок применения прейскуранта, на кого он распространяется, порядок утверждения тарифов и сборов на различ. уровнях – правительственном, Росморфлота и гос. предприятий, т.е. пароходств портов, даны краткие положения о порядке расчета стоимости перевозки. В послед-х разделах изложены общие положения по применению тарифов на перевозки сухогрузов, наливных грузов и домашних вещей, принципы формирования и классиф-и тарифов, правила определения платы при перевозке грузов в малом и большом каботаже, на трассе северного мор. пути. Приводится порядок определения расстояний перевозки и массы груза порядок расчета платы за перевозки различ. грузов в различ. условиях.
Опубликованы расчетные таблицы для определения размера платы за перевозку сухогрузов, наливных грузов и домашних вещей в различ. мор. бассейнах. Отдельно даны правила и расчетные таблицы для нахождения платы за перевозки грузов в контейнерах, а также судами лихтеровозной системы. Дан перечень штрафов и премий, порядок их внимания и выплаты. Отдельный раздел посвящен платам и сборам за работы и услуги портов и правилами их начисления. Приведены таблицы аккордных ставок плат за пр-во погрузо-разгрузочных работ во всех морских бассейнах, а также таблицы за хранение грузов и контейнеров в портах. Даны осн. положения по применению ставок сборов за работу ледоколов. В последних 2х разделах опубликованы единая тарифно - стат-ая номенклатура грузов и алфавит к номенклатуре сухогрузов, где перечисляются все грузы, пере возимые мор. тр-том (с указанием групп, позиций и классов).
Тарифы на перевозку сухогрузов в каботаже.
На морском речном и ж/д тр-тах установлена единая тарифная номенклатура грузов. В соотв-и с ней все груза дел-ся на 11 разделов 69 групп и 253 позиции. Каждый из разделов вкл-ет продукцию отдельной крупной отрасли страны (с/х, топливно-энер. И др.) имеющие одинаковое назначение в пр-ве или потребление (зерно – пшеница, овес, кукуруза в початках и т.д.). Каждая позиция вкл-ет грузы, для перевозки которых требуется примерно одинаковые условия и трудоемкость. Группу и позицию перевозимого груза опред-ют по “алфавиту к номенклатуре сухогрузов” помещенному в ПР 11-01. Наимен-е груза в тран. док-тах должно соотв-ть наимен-ю в этом алфавитном перечне. Тариф на перевозку грузов морским тр-том состоит из 3х тариф. ставок – стояночных в портах отправления и назначения, а также движенческой за соотв. расстояния.
Зависимость уровней этих ставок.
Уровень (размер) движенческой ставки зависит от бас-на плаванья рода груза и расстояния перевозки. Дифференциация ставок по бассейнам вызвана тем, что каждый их 5-ти бас-нов отличается условиями плаванья и с/с перевозок. Самая высокая движенческая ставка в Балтийском бас-не, где больше всего оказ-ет влияние мировой фрахтовый ранок. В Северном и Дальневосточном бас-нах установлены ставки для неарктического и арктического районов (от Карских ворот до пункта Уэлен в Беринговом проливе). Для арктич. р-на ставки ≈ в 1,5 раза выше в зависимости от рода. В зависимости от рода груза движенческая ставка установлена для 14 классов груза. За основу деления на классы принят удельный погрузочный объем т.е. возможности исп-я грузоподъемности судна. При перевозке легковесных грузов, т.е. грузов с большим удельным погрузочным весом, грузоподъемность судна недоисп-ся и с/с перевозки 1 т. груза возрастает. При перевозке тяжеловесных грузов с/с снижаемая (расходы на судно ≈ те же, а кол-во груза больше). Это учит-ся при обосновании уровня тарифа поэтому все грузы в завис-ти от удельного погрузочного объема разделена на 14 классов. К первому классу относ-ся самые легковесные грузы с удельным погрузочным объемом 1,5 м3/т. Это порожние контейнеры, электролампы, хлопок и др. грузы). С увеличением удельного погрузочного объема номер класса возрастает к последнему 14-му классу возрастает к последнему 14-му классу относ-ся самые тяжеловесные грузы с удельным погрузочным объемом до 1,5 м3/т (это ком., уголь, руды, гравий, металлах). Такой объем не превышает удельную грузовместимость судов и обеспечивает полное исп-е их грузовместимости. Поэтому самая высокая движенческая ставка тарифа установлена для грузов 1-го класса и и самая низкая для гр. 14 класса. Для каждого морского бассейна разработана своя расчетная таблица, где приводятся ставки движенческой операции.
Ставки станочных операций в портах отправления и назначения возмещают затраты по мудну за время стоянки.
(Это плата не плата за погрузо-разгр. Работы, кот. взимается отдельно). Ставка стояночной операции диффер-ся по морским бассейнах, группам портов и родом грузов. дифференциация по морским бассейнам необходима из-за разных эксплуатационно - климатических условий работы . Для разных групп портов ставки стояночных опреации учитывают усл-я экспл-и, оснащенность причалов, интенсивность перегрузочных работ, затраты времени на вспом. Операции. В зав-ти от трудоемкости перегрузки все грузы дел-ся на 12 групп.
Объединяет грузы с макс-й трудоемкостью переработки (точные приботы, хрупкие и бьющиеся вещи и т.д.) поэтому для нее установлена самая высокая ставка стояночной операции. К последней 12-й группе относ-ся нетрудоемкие грузы (массовые навалочные и насыпные), что обусловило мин. Ставку расчет. Таблица ставок стояночной операции.
Т.о. общая плата за перевозку 1т. груза определяется суммированием стояночных ставок портов отправ-я и наз-я с произведением движенческой ставки на сред. Расстояние тариф. пояса. Расстояние берется по кратчайшему рекомендованному курсу для облегчения, расчетов в табл. ПР 1101 даны тортовые значения ставок за движенческую операцию по всем тариф. поясам. Они получены умножением движенческой ставки
ЗА 1 тонну на среднее расстояние пояса. Если дальность плаванья перевозки сост-ет 122 мили, она соотв-ет тарифному поясу 121-140 и провозная плата взимается за 130 миль . В каботажном плавании установлены следующие тарифные пояса расстояний:
Расчет провозной платы производится исходя из массы брутто, пожтому масса тары, а также различ. рода приспособлений и оборудования, используемых при перевозках вкл-ся в общую массу груза. Для упрощения расчетов прозной платы производится округление массы груза по таким же правилам, как и на др. видах тр-та.. Если в кол-ве до 10 т, масса его округляется до сотен кг, считая неполные 100 кг за полные 100 кг.
Если же кол-во груза превышает 10 т масса округляется до полных тонн. Считая наполную тонну за полную.
Например, 43 кг≈100 кг
3610кг=3700кг
9005 кг≈9100 кг
10025 кг=11000 кг
25220кг=26т
При
Том грузы разных наименований отнесенные к одному классу и группе расс-ся как грузы одного наименования, т.е. масса их сначала суммируется, а затем округляется.
Округление массы производится по каждому коносаменту. В некоторых бас-нах учитывая эксплиатационно-эк-е особенности работы флота для пред-х регионов, обоснованы спец. тирифы. Такие тарифы установлены при перевозке грузов между портами камчаткой области, острова Сахалин и Курильских островов, а Тае же между портами островов, расположенными в морях:
Лаптевых Восточно-Сибирском, Чукотском и в бассейнах рек Анабара, Хатанга, Колыма, Индигирка, Лена и Яна.
Особенности применения тарифных ставок при перевозке грузов между портами
Платы за перевозки грузов между портами балтийского и Серенного бассейнов (кроме портов трасы СМП) исчисляются по движенческим балтийского бассейна (ха все расстояния) и по стояночным ставкам балт-го иСЕв. Бас-нов.
При перевозке грузов между портами Балтийского и Черноморско- Азовского бассейнов применяется движенческие ставки Балт бассейна и стояночные ставки Балт. И Черноморско – Азов. бас-нов.
Платы за первозки грузов между портами черном. Азовского и дальневосточного бас-нов ( кроме портов ТСМП) исчисляются по движенческим и по стояночным ставкам. Черном. – Азов. И дальшевост. Бас-нов.
Аналогичным образом опред-ся плата при перезе грузов между портами др. бас-нов. При этом примен-ся ставки движен. Операций того бас-на , где они выше.
Правила применения тарифов предус-ют ряд надбавок и складок к осн. ставкам для некоторых сецифич. Грузов и условий перевозок.
Повышаются ставки при перевозке тяжеловесных и длинномерных грузов, при перевозке в рефрижераторных судах или трюмах. Снижаются ставки при перевозке грузов в пакетах или на поддонах. Отдельно установлены тарифы на перевозки домашних вещей, а также на перевоку грузов судалий лихтеровозной системы.
При перевозке грузов одного от правления целыми судами или трюмами плата за перевозку изымается за грузоподъемность или за кол-во груза, кот. можно погрузить при условии полного исп-я грузоподъемности судна, выделенного для такой перевозки.
При перевозке грузов, отнесенных к разным тариф. классам расчет провозной платы за грузоподъемность или грузовместимость судна производится по среднему классу погруженного груза. Если к перевозке предъявляются грузы сборными отправками, т.е. разных наименований, то расчет платы производится след. порядком:
Если грузы всех наимен-й относ-ся к одному тариф. классу их масса суммарная, округляется и плата взимается за общую массу, т.е.е как груз одного наимен-я
Если гр. относ-ся к разн. Тарифн. Классам округ. Массы и расчеты, платы производ-ся отдельно для каждого наимен. груза по уст-у для него тарифу.
Грузы, относ-ся к разн. Тириф. классам по упаковке в одном груз. месте оплачив-ся по наивысшему из этих тирифов, такой же принцип расчета прим-ся при перевозке грузов разных наим. упаков-х в стд. Места, но сданные к перевозке общей массой. При следов. Гр. в сопров-и проводников плата за их проезд взим-ся на общих основ-х по пас-му тарифу. Рсчет платы за перевозку сухогрузов орс. Тр-м в каботаже производ-ся в след. порядке.
Вид плавания.
Место расположения п. отправ-я и назн-я и расстояний между ними. Расстояние перевозки опред-ся по справочнику клиентуры морского тр-та
Уст-ся класс и группа груза предъявленного к перевозке по «алфавиту к номенклатуре сухогрузов» (раздел 6 ПР 11-01 табл. 3). Если в алфавите против наименования грузов указано нес-ко классов или групп для уточнения необходимо обратиться к классификации сухогрузов (раздел 5 ПР 11-01), где позиции в завис-ти от cв-в грузов и рода упаковки.
В завит-ти от класса груза и расстояния перевозки по расчетной таблице соотв-го бос-на раздел 1 Пр 11-01 определяется движенческая ставка за перевозку 1 т груза. При отсут-и в расчет. Таблице тарифного пояса соотв-го расстоянию перевозки движенческая ставка опред-ся умножением ставки за 1 тонно-милю на сред расстояние тариф. пояса.
По группе груза и бассейну в соот-щей расчетной таблице (раздел 1 ПР 11-01) находятся ставки стояночных операций на 1т груза для п. отправ-я и назн-я
Исходя из суммарной (движенческой и стояночной )ставки за 1т и кол-ва груза определяется общий размер провозной платы.
Тарифы на перевозки грузов в контейнерах, пакетах, буксировку плотов и плавучих объектов.
На перевозки грузов в контейнерах тарифы установлены отдельно для универсальных и спец-х контейнеров, а также для универсальных контейнеров принадлежащих транспорту и грузовладельцам или арендованных или у тран-та.
При перевозке грузов в универсальных контейнерах тарифы установлены за 1 контейнер в целом независимо от рода и кол-ва загруженного в него груза. При этом ставки определены из средней расчетной весовой нормы загрузки контейнер:
для 3-х тонного контейнера – 1,84 тонны
5-тонный – 3,68т
10тонный – 5,5т
20 тонный – 11т
40 тонный – 22т
Как и для сухогрузов примен-ся 3-х ставочный тариф. Для определения платы в ПР 11-01 разработаны две расчетные таблицы. Одна – ля движенческих ставок, вторая – для стояночных. Движенческие ставки в расчетной таблице даны за контейнеро-милю и дифференцируются по 5-ти морским бассейнам (с выделением арктических районов), принадлежности контейнеров (транспорту или грузовладельцу) и грузоподъемности контейнеров (3;5;10;20;40т)
Ставки стояночной операции в расчетной таблице приводятся в руб. и коп. за 1 контейнер и диф-ся по морским бассейнам, группами портов, принадлежности контейнеров и их грузоподъемности.
Плата за перевозки универсальных контейнеров из балтийского бас-на в порты северного бас-на расчит-ся:
При перевозках в порты, расположенные в неарктическом р-не по движенческим ставкам Балт. Бас-на и стояночным ставкам Балт бас-на и стояночным бал. И Сев. Бас-нов.
При перевозках в порты, расположенные в Арктическом р-не рассчит-ся такм же образом, но от Карских ворот до п. назн-я примен-ся движен. ставка арктического р-на Сев. Бас-на.
В тарифах на перевозки грузов в универсальных контейнерах, принадлежащих тран-ту, учтена стоимость перевозки порожних контейнеров, поэтому плата за перевозку порожних контейнеров не взимается. Плата за перевозки грузов в универсальных контейнерах, принадлежащих грузовладельцам или арендованных ими у тр-та установлена ниже, учитывая, что расходы по содержанию контейнеров несут грузовладельцы. Однако перевозка порожних контейнеров грузовладельцев оплачивается по таким же ставкам, как и для груженых контейнеров.
Плата за перевозки грузов в спец-х контейнерах (они как правило принадлежат грузовладельцам) взимается за фактич. Массу контейнеров брутто. По тарифу, установленному для загруженного контейнера грузом со скидкой 15% от общей суммы начисленной провозной платы. Отдельно взимается плата за перевозки порожених спец-х контейнеров.
Плата за перевозки грузов, в рефрижераторных контейнерах расчит-ся по тарифам, установленным для погруженного в них груза с повышением этих тирифов на 100%. За погрузку и выгрузку груженых и порожних контейнеров установлены спец-ые аккордные ставки в целом за контейнер независимо от рода и кол-ва груза в нем. При предъявлении отправителем к перевозке грузов в пакетах или на подданных предоставляется 10%-я скидка с тарифов на перевозку и перегрузочные работы. Тем самым компенсируются затраты отправителя на пакетирования груза.
При перевозке колесной техники и гусеничной на судах типа ро-ро примен-ся надбавки к провозной плате в размере 10%. При этом отправитель освобождается от платы за крепление этой техники на судах.
Плата за буксировку платов (сигар) расчит-ся по ставкам движен. Операции 7-го класса груза соотв-го бас-на. Ставки стояночных операций не примен-ся. Учитывая незначительное время приема плата на буксир в пункт с отправ-я и отдача буксира в п. назначения.
за буксировку судов, доков и др. плвучих объектов оплата расчит-ся по ставкам тарифа за аренду всех судов, участвующих в буксировке за все время буксировки.
Например, буксировка дока из Черноморско-Азавского в Дальневосточный б-н осуд-ся двумя буксировщиками различн. Мощности в сопровождении танкера с топливом.
Ставки за аренду могут уст-ся по плановой себестоимости содержания судов с начислением прибыли в размере 50-60% или по договоренности сторон (договорные ставки платы)
Рсчет платы за перевозку грузов в контейнерах произ-ся в след последовательности :
Опред. вид плавания
Место располож, п. отправ-я, назнач-я и расстояние между ними.
По расч. Таблице 1.28 раздел 1 ПР 11-01 в завис-ти от морского бас-на, где осущ-ся перевозка, группы портов, принадлежности Конт-ра (тр-та/грузовлад.) и его грузоподъемности опред-ся ставка движения операции в коп. за 1 контейнеро-милю.
Ставка за перевозку контейнера оза заданное расстояние опред-ся умножением ставки за 1 контейнеро-милю на среднее расстояние тариф. пояса. По расч. Табл. 1.29 разд. I для соотв-го морского бас-на группы портов, а также
В завис-ти от принадлежности контейнера и его грузопоэъемности опред-ся ставки стоян прерации за 1 контейнер в отправ-я и назначения.
Путем суммирования ставок движен-х и стоян. Операций опред-ся общий размер платы за перевозку контейнера.
Напри., опред. плату за перевозку 5т унив. Контейнера принятого тр-ту с разино – технич. изд-ми в кол-ве 3600 кг из п. С-Пб, в п. Калининград.
Решение:
Перевозка осущ-ся в малом каботаже между п. Балт. Морс. Бас-на на расст-е 569 миль.
В соответсвии с пунктом 181 раздела I тарифы на перевозку в унив-х контейнерах исчисл-ся за 1 контейнер независимо от рода и кол-ва загр-го груза . В завис-ти от принадлежности контейнера, его грузоп-и и морс. Бас-на, где осущ-ся перевозка определяем ставку движ. Операции по расч. Табл. 1.28.
Для контейнера принадлежащего тр-ту грузоподъемность 5т в балт. Бас-не установлена ставка движ операции, размера 6, 798 коп. за контейнеро -миллю. Ставка за перевозке контейнера на расст. 569 мил опред-ся умножением ставки на сред. Расст-е тариф. пояса соотв-го 575 милям. 551-600=575 миль
6,798*575=3908,85 коп. или 39,09 руб.
В завис-ти от принадлежности и грузоподъем. Контейнера, морс. Бас-на и группы портов уст-ся по расчетн. Таблице 1.29 ставки стоян. Операций. Ставка стоян. Операции соотв-ет сумме 4,63 за контейнер в п. С-Пб и Калининград. Общая плата за перевозке контейнера составит:
4,63(Стоян.)+39,09(движ)+4,63(стоян.)=48,35 – общая плата
Тарифы на перевозки наливных грузов.
Тарифы на перевозку груза наливом и правила их применения опубликованы в разделе II ПР 11-01. Они построены по тому же принципу, как тарифы на перевозку сухогрузов. Т.е. в виде 3-х тариф. ставок: одна ставка за движ операцию и 2 ст. за стоян. Операцию в п. отпр-я и назн-я. В отличии от тарифов за перевозку сухогрузов ставки движ. Операций диф-ся только по морским бас-нам и не зависят от рода груза. Это объясняется тем, что удельный погрузочный объем всех наливных грузов не превышает среднюю удельную грузовместимость морских танкеров, а позволяет полностью использовать грузоподъемность наливных судов. Внутри каждого бас-на дви. Ставки установлены единые для всех наим. наливных грузов. Для каждого морского бас-на разработана своя расч. Табл. Ставки движ. Операции, кот. имеет след. вид: табл№7
Северный бассейн
Расчетная таблица ставки движ. Операций в неаркт. Районе при перевозке наливных грузов в пределах тари. Поясов.
(коп. за 1т.)
Тириф пояса (мили) Плата
15
35
45
55
65
… …
3651-3700 3669
Плата производится за среднее расстояние пояса. Ставка стоян. Операции подразд-ся более подробно по мор. бас-ну, группами портов, видам налив. Грузов и хар-ру вып-х операций. По бас-ну и группам портов ставки диф-ся в след-е различ-х условий экспл-ии и интенсивности перегрузочных работ. По видам наливных грузов ставки уст-ны для светлых нефтепродуктов, темных нефтепродуктов, сырой нефти, масел, китового жира и воды.
К светл. Нефтепродуктам относ: бензин, керосин, диз. Топливо и пиролезное сырье.
К темным: газотуб. И моторное топливо, мазут и топливо печное бытовое.
В завис-ти от хар-ра вып-х операций ставки различ-ся: для налива (погрузки и слива (выгрузки)
Расчет табл. Бас-нов, где перевозится сырая нефть, масло, китовый жир, вода, включены эти категории наливных грузов. Особые ставки уст-ны при перевозке наливных грузов в районы рыбного промысла. Платы за перевозки наливных грузов от п. Балтийского бас-на до п. Северного бас-на исчисляя.тся:
До портов, расположенных в неарктич. Районе по ставкам движ операции бал. Бас-на и стояночным ставкам балт. И Сев. Районов.
До портов, расположенных в артич. Районе (ТСМП) по став: движен. Опер. Балт. Бас-на за расстояние до Карских ворот и арктич. движ. ставки север. Бас-на за рсст-е от кар. Ворот до порта назн-я., а также стояночным ставкам Балтийского и Сев. Бас-нов.
При неполном исп-и грузоподъемности судна в след-и предъявление груза в кол-ве меньшем, чем указано в заявке провозная плата взимается за то кол-во груза, кот. указано в заявке. В некоторых порто-пунктах отсут-ют перегрузочные средства поэтому перекачку наливных прих-ся производить судовыми насосами. За эту операцию с грузовладельцев взимается спец. сбор, размер которого зависит от дальности перекачки (от судна до берегового резервуара) и не зависит от рода груза. При выкачке из судна по прямому варианту в ж/д цистерны установлена повышенная ставка. Порядок расчета платы за перевозку наливных грузов следующий:
Опред-ся местонахождение пунктов отправ-я и назн-я и расстояние между ними.
По расчет. Таблице соотв-го бас-на раздел 2 Пр 11-01 в завис-ти от расстояния перевозки нах-ся ставка движен. Операции за 1т груза 1 т опред-ся умножением ставки одной тонно-мили на среднее расстояние тириф. Пояса.
По расчет. Таблице соотв-го бас-на раздел 2 Пр 11-01 в завис-ти от группы портов и категории наливных грузов и вида перегрузочных операций уст-ся ставки стояночных операций за 1т в портах отправления и назначения.
Рассчит-ся общая сумма провозной платы умножением суммированной ставки за перевозку 1т груза на общее кол-во груза в судне.
Если перекачка груза производится судовыми насосами, опред-ся плата за перегрузочные работы в соотв-и с пунктом 2.1.7 разреда 2 ПР 11-01
Рассчит-ся общая сумма платежей за доставку (перевозку и перекачку) груза.
Ставка стояноч. Операций для балт. Бас-на уст-ся по расчет. Табл-це. 2.4 раздел 2 в завис-ти от группы портов, категории наливного груза и вида перегрузочных операций.
Ставка стоян. Операции за налив. Бензина в п. отправ-я Высоцк уст-на в размере 156 коп. за 1т. За слив в порту назн-я Калининград – 156 коп.
Общая сумма провоз. платы за всю партию груза:
(1,56+2,76+1,56)+6500=38220 руб.
Дополнительные сборы и платы за работы и услуги портов.
Общая стоимость доставки грузов морским тран-м складывается из провозных платежей и различ. сборов и плат взимаемых в мор. портах на морс. Тр-те. В отличии от др. видов тр-та действует большое кол-во доп-х сборов и плат. Это объясняется влиянием мирового судоходства и практикой работы зарубежных портов. Ставки этих платежей опубликованы в разделе 3 ПР 11-01. НА морском тр-те сборы и плаы взимаются как с грузовладельцев так и с судов.
Основные платы и сборы взимаемые с грузовладельцев:
Плата за вып-е погрузо-разг. Работ
Плата за хранение
Плата за взвешивание и проверку состояния груза
Плата за междугородние, телефонные и телеграфные сообщения
Сбор за очистку, мойку судов и складских помещений.
Портовый грузовой сбор.
Основные сборы и платы взимаемые с судов:
Карабельный сбор
Канальный сбор
Лацманский сбор
Причальный сбор.
Якорный сбор
Маячный сбор
Экологический сбор
Навигационный сбор
Сбор за работу ледоколов
Плата за швартовные услуги
Плата за использование буксиров и др. плавцчих срудств.
Плата за снабжение пресной водой.
Птала за агентское обсл-е.
За операции и услуги, для кот. не установлены фиксированные ставки в ПР 11-01 производятся платежи по с/с их вып-и с накоплением 50-60% прибыли