15.9.2. Потеря работоспособности квс

В случае неспособности командира ВС выполнять свои служебные обязанности, в минимальном составе экипажа его обязанности выполняет второй пилот.

Оставшийся пилот обязан немедленно взять управление «на себя», восста- новить параметры движения в соответствии с текущей фазой полета.

Другие члены экипажа должны убедиться, что потерявший работоспособ- ность не нанесет ущерба управлению самолетом для чего:

• пристегнуть его ремнями, включая плечевые ;

• отодвинуть кресло полностью назад, исключая возможность касания коленями колонки штурвала и ногами педалей.

• отклонить назад голову субъекта;

• если это осуществимо, удалить утратившего работоспособность члена экипажа из кресла и заменить его, если это возможно, другим членом экипажа.

При потере работоспособности любым другим членом экипажа убедиться, что потерявший работоспособность не нанесет ущерба управлению самолетом для чего:

• пристегнуть его ремнями, включая плечевые;

• отодвинуть кресло полностью назад, исключая возможность касания коленями колонки штурвала и ногами педалей (рычагов управления системами) .

• отклонить назад голову субъекта;

• если это осуществимо, удалить утратившего работоспособность члена экипажа из кресла и заменить его, если это возможно, другим членом экипажа.

Второй пилот должен выполнять посадку, находясь в правом кресле, все остальные члены экипажа должны находиться на своих рабочих местах. После посадки второй пилот может занять левое кресло (при отсутствии на ВС органов управления передней стойкой шасси справа) для того, чтобы освободить ВПП. После освобождения ВПП остановить ВС и выключить двигатели.

Потеря работоспособности членом экипажа в полете

Отклонение от порядка выполнения стандартных процедур и отсутствие адекватной реакции пилотирующего пилота следует считать признаком потери работоспособности. В этом случае непилотирующий пилот обязан взять управление на себя.

В случае неспособности командира ВС выполнять свои служебные обязанности, его обязанности выполняет второй пилот до тех пор, пока цепь передачи полномочий старшего на борту ВС не может быть восстановлена в соответствии с ниже изложенными требованиями.

В случае потери работоспособности членов экипажа переход полномочий старшего на борту ВС (с учётом включенных в состав экипажа дополнительных членов экипажа) происходит по следующей цепи:

1. Пилот-инструктор-экзаменатор;

2. Пилот-инструктор;

3. КВС;

4. Сменный КВС;

5. КВС-стажёр;

6. Второй пилот;

7. Штурман-инструктор;

8. Бортинженер-инструктор - экзаменатор;

9. Бортинженер-инструктор;

10. Бортинженер;

11. Бортинженер-стажёр;

12. Бортпроводник-инструктор;

13. Старший бортпроводник;

14. Бортпроводник;

15. Бортпроводник-стажёр.

При наличии в составе экипажа какой-либо из вышеперечисленных категорий нескольких членов экипажа последовательность перехода полномочий старшего на борту ВС в данной категории происходит по старшинству в зависимости от стажа работы на данном типе ВС.

15.9.3. Действия экипажа при внезапном ухудшении состояния здоровья пассажира на борту вс, требующем медицинской помощи, которая не может быть оказана на борту.

В случае возникновения ситуации, когда внезапно ухудшилось состояние здоровья пассажира на борту ВС на земле, старший бортпроводник незамедлительно докладывает об этом КВС.

Командир ВС:

• на месте стоянки ВС (у телетрапа) при вылете – информирует представителя АК или агента по посадке пассажиров о необходимости медицинской помощи;

• во время руления к ВПП, в случае дальнейшего ухудшения состояния здоровья пассажира – возвращается на место стоянки ВС с целью оказания квалифицированной медицинской помощи.

В случае возникновения ситуации, когда внезапно ухудшилось состояние здоровья пассажира на борту ВС в полете, экипаж производит следующие действия:

• член кабинного экипажа, заметивший случившееся, привлекает в помощь себе ближайшего бортпроводника, проводит опрос и осмотр пассажира, оказывает первую медицинскую помощь, используя комплект первой помощи бортовой медицинской аптечки и информирует старшего бортпроводника;

• старший бортпроводник немедленно информирует КВС о случае заболевания на борту и организует наблюдение за состоянием здоровья пассажира;

• периодически старший бортпроводник информирует КВС о состоянии здоровья пассажира;

• в случае ухудшения состояния здоровья пассажира старший бортпроводник выявляет наличие среди пассажиров медицинского работника и организует медицинскую помощь с использованием бортовой врачебной медицинской аптечки.

Командир ВС:

• на основании докладов старшего бортпроводника, КВС может принять решение о продолжении полета или, по согласованию с ПДС (ОЦ) АК по каналам дальней КВ-радиосвязи, о выполнении незапланированной посадки на ближайшем аэродроме. О своем решении КВС своевременно информирует старшего бортпроводника.

При отсутствии положительного эффекта от проведённых медицинским работником реанимационных мероприятий, направленных на восстановление жизненно важных функций пассажира в течение 30 минут, а также выявлении следующих признаков:

• отсутствие сознания;

• отсутствие дыхания, пульса, артериального давления;

• отсутствие рефлекторных ответов на все виды раздражителей;

• максимальное расширение зрачков;

• бледность и/или цианоз (синюшность), и/или мраморность (пятнистость) кожных покровов;

• снижение температуры тела;

• трупные изменения (ранние признаки и поздние признаки).

производятся следующие мероприятия:

• медицинский работник проводит определение смерти пассажира;

• производится установление личности пассажира по посадочному талону и пассажирскому манифесту, если он составлялся. Выяснение личности пассажира путем осмотра его личных вещей и одежды разрешается только после явки на борт работников правоохранительных органов после окончания полёта;

• старший бортпроводник фиксирует время освидетельствования смерти, место расположения умершего в пассажирском салоне, личность пассажира и гражданство;

• докладывает КВС о смерти пассажира

• тело пассажира перемещается в хвостовой отсек или другое малодоступное для пассажиров место, по возможности пристегивается ремнями, накрывается покрывалом (лицо оставляется открытым);

• пассажиры перемещаются как можно дальше от места, где находится умерший пассажир. Не рекомендуется распространять информацию о происшествии среди пассажиров;

• КВС сообщает органу ОВД о случае смерти пассажира на борту и продолжает полёт до аэропорта назначения;

• при посадке ВС в аэропорту назначения орган ОВД информирует прибывших медицинских работников, работников правоохранительных органов и администрации аэропорта;

• после посадки КВС, используя доступные средства наземной связи, сообщает о случившемся диспетчеру ПДС АК.

Если медицинский работник, находящийся на борту ВС в качестве пассажира, не сделал заключение о смерти по указанной выше симптоматике, но констатирует дальнейшее ухудшение состояния здоровья пассажира и даёт рекомендацию на оказание дополнительной квалифицированной медицинской помощи и на производство незапланированной посадки по медицинским показаниям, КВС должен произвести посадку на ближайшем аэродроме с целью сохранения жизни больного пассажира.

Если на борту нет мед.работника, способного оказать квалифицированную медицинскую помощь, то пассажир признается потерявшим сознание. В этом случае кабинный экипаж должен производить реанимационные мероприятия, направленные на восстановление жизненно важных функций пассажира в течение 30 минут. Если после проведённых бортпроводниками реанимационных мероприятий, состояние здоровья пассажира ухудшается и определена необходимость оказания срочной квалифицированной медицинской помощи, КВС должен принять решение о посадке на ближайшем аэродроме с целью сохранения жизни больного пассажира.

Перед посадкой ВС потерявший сознание пассажир должен быть помещён в кресло, пристегнут ремнями и накрыт покрывалом (кроме лица пассажира) вплоть до прибытия медицинских работников после посадки ВС. Старшим бортпроводником должен быть организован сбор объяснительных записок свидетелей произошедшего из числа пассажиров.