- •Кировоградская Летная Академия
- •Общие положения.
- •К особым случаям в полёте относятся:
- •К особым случаям (согласно нпп га) в полете относятся :
- •Действия экипажа при аварийных и сложных ситуациях, описанных в рлэ вс (fcom/qrh)
- •Действия экипажа при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства.
- •Действия экипажа при отказе двигателя (ей) на различных этапах полета. Отказ двигателя (двигателей).
- •Признаки и неблагоприятные условия отказа двигателя (двигателей).
- •Общими для всех типов действиями являются:
- •Пример из рлэ da-40ng
- •2. Если взлет прервать нельзя:
- •4. Переключатель voter (переключатель
- •3. Отказ двигателя в полете.
- •Пожар на воздушном судне.
- •Экипажу необходимо помнить, что в случае продолжения пожара, элементы конструкции вс выдерживают не более 1-2 минут.
- •Пример из рлэ к-10 «Свифт» Действия летчика при пожаре на самолете к-10 «Свифт»
- •15.4. Разгерметизация воздушного судна.
- •Пример из рлэ Як-40: экстренное снижение
- •Пример из рлэ самолета Ил – 76; экстренное снижение
- •15.5. Отказ основных систем вс.
- •Пример из рлэ Як-40 отказы авиагоризонтов
- •15.6. Потеря устойчивости и управляемости вс.
- •При потере устойчивости, управляемости, нарушении прочности квс:
- •При потере ориентировки командир воздушного судна обязан:
- •8. Потеря радиосвязи.
- •15.9.1. Неспособность членов летного экипажа выполнять свои обязанности
- •Основания для тревоги появляются, если:
- •Старший бортпроводник или назначенный им член кабинного экипажа должен постоянно находиться в пилотской кабине и выполнять указания пилота, по его команде зачитывать normal checklist.
- •15.9.2. Потеря работоспособности квс
- •Потеря работоспособности членом экипажа в полете
- •15.9.3. Действия экипажа при внезапном ухудшении состояния здоровья пассажира на борту вс, требующем медицинской помощи, которая не может быть оказана на борту.
- •После посадки вс в аэропорту квс и старший бортпроводник, в том или другом случае, должны:
- •15.10. Вынужденная посадка вне аэродрома..
- •Вынужденная посадка вне аэродрома может выполняться на сушу и на воду.
- •При посадке на сушу:
- •При посадке на воду:
- •Пример из рлэ самолета к-10 «Свифт» Действия пилота при выполнении вынужденной (аварийной) посадки.
- •Пример из рлэ самолета Як-40 вынужденная посадка на сушу вне аэродрома
- •Вынужденная посадка на воду
- •Анализ ап и инцидентов связанные с разгерметизацией вс.
- •Дополнительный материал по тематике «Особые случаи в полете».
- •1. Отказ двигателя на взлете (Тип вс – Як-40)
- •Признаками отказа двигателя на взлете для бортмеханика являются:
- •Действия летчика в особых случаях в полете
- •(Выписка из рлэ Як-52)
- •Действия летчика при отказе двигателя в полете
Вынужденная посадка вне аэродрома может выполняться на сушу и на воду.
Приняв такое решение, он обязан сообщать (по возможности) диспетчеру о месте и времени предполагаемой посадки и включить сигнал бедствия .
Вынужденная посадка вне аэродрома выполняется в соответствии с требова- ниями РЛЭ или эквивалентного ему документа.
О предстоящей вынужденной посадке вне аэродрома командир воздушного судна предупреждает всех членов экипажа и информирует пассажиров.
Второй пилот (штурман) обязан сообщить всем членам экипажа местонахождение воздушного судна, направление ветра, направление и расстояние до ближайшего аэродрома или населенного пункта, а над водной поверхностью – направление и расстояние до берега.
Если время и условия полета позволяют, то экипажу необходимо:
включить сигнал бедствия;
включить табло «Пристегнуть ремни» и «Аварийные выходы»;
оказать помощь пассажирам при подготовке к вынужденной посадке, предложить им :
пристегнуться привязными ремнями.
освободиться от острых предметов (очков, авторучек, ножей и др.).
снять обувь на высоком каблуке.
в момент посадки принять рекомендуемую позу (голову положить на руки, руками накрест обхватить колени).
мягкие вещи положить на колени для защиты головы.
ознакомить пассажиров с расположением аварийных выходов, порядком их открывания и правилам покидания ВС;
на определенной РЛЭ высоте (1400-1500 м) выключить систему кондиционирования и разгерметизировать кабину;
производить посадку с выпущенной в посадочное положение механизацией;
При посадке на сушу:
выключить в начале выравнивания двигатели, закрыть пожарные краны и выключить аккумуляторы;
После посадки и остановки ВС полностью открыть все двери и аварийные выходы и организовать быструю эвакуацию пассажиров из ВС. Если в результате повреждения ВС при посадке нельзя воспользоваться аварийными выходами, экипаж должен использовать любые средства для вывода пассажиров из ВС (в том числе прорубание обшивки фюзеляжа, для чего на борту ВС должен находиться топор).
При возникновении пожара на посадке необходимо принять все меры по эвакуации из ВС пассажиров и членов экипажа. В первую очередь эвакуируют женщин и детей, пожилых людей, инвалидов и раненых.
Если вынужденная посадка произошла в малонаселенной местности, то экипажу необходимо помнить, что на поиск ВС силами поиска и спасения будет потрачено несколько часов или дней, в зависимости от удаления от ближайшего аэродрома. Поэтому выживание, какое-то время, весьма актуальный вопрос в этой ситуации. В связи с этим экипаж обязан оказать необходимую помощь пассажирам и забрать с борта ВС средства сигнализации, аварийную радиостанцию и все то, что определено положением НПП, а также оставшиеся продукты и питьевую воду, верхнюю одежду, подушки кресел, топор, медицинские аптечки, фонарики и т.д.
После посадки вне аэродрома командир воздушного судна и другие члены экипажа обязаны оказать необходимую помощь пассажирам и, пользуясь средствами связи, сообщить на ближайший аэродром или местным органам власти о времени, месте вынужденной посадки, состоянии экипажа, пассажиров, воздушного судна и о необходимой помощи.