Дополнительный материал по тематике «Особые случаи в полете».
1. Отказ двигателя на взлете (Тип вс – Як-40)
Признаком отказа бокового двигателя на взлете для пилота, осуществляющего пилотирование, является стремление самолета к развороту в сторону отказавшего двигателя и кренению в ту же сторону. Отказ среднего двигателя определяется по приборам и уменьшению ускорения на разбеге.
Признаками отказа двигателя на взлете для бортмеханика являются:
падение или рост частоты вращения ротора КНД и КВД;
падение давления масла ниже 2 кгс/см2;
рост температуры газов за турбиной выше максимально допустимых значений, падение температуры газов за турбиной;
повышение виброскорости до 50 мм/с и выше и загорание светосигнализатора опасных вибраций, появление тряски двигателя;
загорание светосигнализатора «ПЕРЕГРЕВ АИ-25» по сигналу регулятора РТ-12-9;
пожар двигателя.
При отклонении показаний какого-либо прибора контроля работы двигателя от установленных норм необходимо убедиться в исправности двигателя по другим параметрам и в дальнейшем вести тщательный контроль за параметрами работы двигателя и в случае несоответствия одного из них техническим условиям доложить об этом командиру ВС и по его команде выключить двигатель.
ВНИМАНИЕ! В случае отказа двигателя на скорости, меньшей или равной V1, взлет прекратить, а при отказе двигателя на скорости, большей V1, взлет продолжить.
При выполнении этих требований даже при максимально допустимой расчетной взлетной массе самолета обеспечено безопасное завершение или прекращение взлета в размерах существующей дистанции продолженного или прекращенного взлета.
Пример
Действия летчика в особых случаях в полете
(Выписка из рлэ Як-52)
Действия летчика при отказе двигателя в полете
При отказе двигателя в наборе высоты до первого разворота:
перевести самолет на планирование;
убрать шасси;
закрыть пожарный кран;
выключить магнето, аккумулятор и зажигание;
открыть фонарь.
Посадку производить прямо перед собой. Если посадка прямо перед собой явно угрожает жизни летчика из-за возможности лобового удара о препятствие, летчик должен изменить направление посадки.
В случае отказа двигателя в перевернутом полете:
выполнить полубочку и перевести самолет в нормальный полет;
установить скорость планирования 170-180 км/ч;
установить рычаг управления двигателем примерно на одну третью часть хода;
повернуть рукоятку заливочного насоса в положение «Заливка в магистраль» и произвести подкачку бензина до давления 0,1-0,2 кгс/см2.
Примечание. Для облегчения запуска двигателя рекомендуется произвести впрыскивание топлива в цилиндры двигателя.
Как только двигатель заработает, перевести рычаг управления двигателем за 1-2 с во взлетное положение, а затем установить режим, требуемый для полета.
Предупреждение. Перевод самолета из перевернутого полета с остановленным двигателем в нормальный полет с последующим запуском двигателя сопровождается потерей высоты 300-350 м.