- •1 Техніко – експлуатаційна характеристика станції “к”
- •1.1 Технічна характеристика станції “к”
- •1.2 Експлуатаційна характеристика станції
- •1.3 Удосконалення технічного оснащення станції
- •1.5 Прогнозування обсягів перевезень до 2012 року
- •2. Технологія роботи станції “ к “
- •2.1 Технологія формування і розформування составів
- •2.2 Порядок митного оформлення при ввозі вантажів на
- •2.3 Порядок митного оформлення й контролю товарів при
- •2.4 Порядок митного оформлення й контролю транзитних
- •2.5 Порядок передавання поїздів, вагонів, контейнерів
- •2.6 Обробка составів після прибуття на станцію
- •2.6.1 Технологічні норми опрацювання поїздів і вагонів
- •2.6.2 Нормування операцій на гірці і розрахунок її переробної спроможності
- •2.6.3 Нормування тривалості операцій по закінченню
- •2.7 Організація місцевої роботи
- •2.8 Особливості роботи прикордонної передавальної
- •3. Організація роботи сортувальної станції “к” в нових
- •3.1 Побудова добового плану – графіка роботи станції
- •3.2 Аналіз показників добового графіка роботи станції
- •4 Розрахунок основних пристроїв станції
- •4.1 Розрахунок числа колій у парках станцій
- •4.2 Розрахунок сортувальної гірки
- •4.3 Комплексна розробка профілю сортувальної гірки
- •5 Методика визначення способів розміщення і кріплення вантажів у
- •5.1 Розміщення вантажу у напіввагоні.
- •5.2 Розрахунок кріплення вантажів та сил, що діють на
- •6. Перспективи підвищення прибутковості станції “к”
- •6.1 Розрахунок капітальних і експлуатаційних витрат
- •6.2 Економічна оцінка роботи станції
- •7 Охорона праці
- •7.1 Заходи безпеки та санітарно-гігієнічні вимоги при проведенні робіт
- •8.2 Розрахунок освітлення території станції
- •8. Екологічні аспекти роботи залізничного транспорту
- •8.1 Вплив залізничного транспорту на навколишнє середовище
- •8.2 Основні джерела забруднення на залізничному транспорті
- •Висновок
- •Список використаних джерел
2.7 Організація місцевої роботи
Місцева робота на станції включає:
- маневрову роботу з вагонами, що поступають під розвантаження, навантаження, сортування;
- виконання вантажних операцій на місцях загального користування, контейнерних площадках, під'їзних коліях, які примикають до станції.
Оперативне управління маневровою роботою по обслуговуванню вантажних пунктів і контроль за виконанням плану навантаження і розвантаження здійснює маневровий диспетчер.
Для своєчасного обслуговування вантажних пунктів керівництво станції розробляє графіки роботи маневрових локомотивів обслуговуванню вантажно-розвантажувальних пунктів станцій на під'їзних коліях підприємств.
Під час вступу на чергування маневровий диспетчер ознайомлюється із змінним планом, інформацію про підхід місцевих вагонів, наявністю місцевих вагонів на коліях станції та вантажних пунктів, перебігом вантажно-розвантажувальних робіт, станом вантажних фронтів, наявністю на місцях працівників та підготовкою механізмів.
Перед подачею вагонів під вантажні операції складач поїздів робить підбір вагонів по пунктах подачі з таким розрахунком, щоб забезпечити найменші витрати часу та маневрових засобів на подачу, розставлення та прибирання вагонів з пунктів навантаження - розвантаження.
Розподіл порожніх з-під вивантаження та баланс вагонів встановлюється по формі таблиці 2.3.
Таблиця 2.3. – Розподіл місцевих вагонів на станції „К” по
вантажних фронтах
№ поїздів |
Напрямок прибуття |
Час |
Кількість вагонів |
У тому числі | |||||
п/к №10 |
Ван двір |
Контей. май. |
п/к Ков. пар. |
ВЧД | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
Залишок на початок доби |
2 |
1 |
- |
1 |
- |
- | |||
3006 |
Д |
3-40 |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- | |
3012 |
О |
5-40 |
2 |
- |
- |
2 |
- |
- | |
3011 |
Ж |
7-40 |
7 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 | |
3022 |
Д |
14-50 |
8 |
2 |
2 |
1 |
3 |
- | |
3017 |
Ш |
15-20 |
3 |
1 |
- |
2 |
- |
- | |
3021 |
С |
18-00 |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- | |
3028 |
Д |
19-40 |
4 |
- |
- |
- |
- |
4 | |
3032 |
Д |
20-30 |
5 |
- |
- |
- |
5 |
- | |
3034 |
Д |
21-00 |
3 |
- |
- |
- |
5 |
- | |
Разом без залишка |
35 |
8 |
3 |
6 |
13 |
5 | |||
Усього |
37 |
9 |
3 |
7 |
13 |
5 |
Таблиця 2.4 – Встановлення кількості подач – забирань
місцевих вагонів
Пункти місцевої роботи |
Місткість фронту |
Тривалість однієї вантажної опер, год. |
Надходження вагонів |
Кількість і величина подач-забирань, встановлені: | |
Час |
Кількість вагонів |
По місткості фронту | |||
п/к №10 |
Залишок на початок доби |
1 |
}1 }2 }3 }3 }1 | ||
10 |
18 год. |
3-40 |
2 | ||
7-40 |
3 | ||||
14-15 |
2 | ||||
15-20 |
1 | ||||
Вантажний двір |
10 |
0,5 год. |
7-40 |
1 |
}1 }2 |
14-15 |
2 |
Продовження таблиці 2.4
|
Залишок на початок доби. |
1 |
}1 }2 }1
3 | ||
Конт. Майд. |
15 |
15 год. |
5-40 |
2 | |
7-40 |
1 | ||||
14-15 |
1 | ||||
15-20 |
2 | ||||
п/к Ков. Парк |
12 |
24 год. |
7-40 |
1 |
}1 }3 }1
8 |
14-15 |
3 | ||||
18-00 |
1 | ||||
20-30 |
5 | ||||
21-00 |
3 | ||||
ВЧД |
12 |
2,15 год. |
7-40 |
1 |
}1 }4 |
19-40 |
4 |
Подача – забирання вагонів на вантажні об’єкти станції: під’їздна колія № 10 – 38; 36 хвилин; вантажний двір 38;36 хвилин; контейнерний майданчик 50; 46 хвилин; ковельський парк 60;54 хвилини; ВЧД 38; 36 хвилин.