Материально-техническая база строительства (мтб).

МТБ – это сстема предприятий имеющих свои здании, свое оборудование, механизмы, необходимые для осуществления строительной деятельности, включание изготовление материалов, конструкций и создание строительной продукции.

Составляющие:

• Предприятия и организация со своими зданиями, техникой, людьми;

• Это предприятия изготавливающие строительные материалы и конструкции;

• Предприятия не относящиеся с строительному комплексу, но продукция которых исп-ся в строительстве;

• Проектные организации, институты, колледжи, кот-ые готовят кадры для строительства.

Материально-техническое обеспечение (мто).

Осуществляется по горизонтальной схеме (органы ищут поставщика и самостоятельно заключают договор).

Кроме непосредственных участников (поставщиков, потребителей и производителей) существуют посредники (оптово-закупочные базы).

Задачи мто:

1. своевременность поставки (не было простоев бригад);

2. комплектность (сборный жб);

3. минимизация затрат по стоимости, трудоемкости;

4. систематический учет получаемых и расходуемых ресурсов (Нормы расходов материалов, необходимо учитывать неизбежность потерь);

Во всех строительных фирмах существуют службы МТО (отделы снабжения).

Наиболее эффективной формой МТО является производственно-технологическая комплектация. Для этого в СМ организациях типа общестроительных трестов есть УПТК (управления производственно-технологической комплектацией), функции которой шире, чем функции чисто снабженческих организаций.

Функции уптк:

1. планирование;

2. размещение заказов;

3. реализация заказав (оплата полученных материалов);

4. хранение;

5. переработка материалов;

6. изготовление нестандартных изделий;

7. переработка материалов в заводских условиях;

8. комплектная поставка материалов конструкций в соответствии с графиком производства работ.

Отделы УПТК:

1. Бухгалтерия;

2. Отдел комплектации;

3. Транспортный отдел;

4. Производственная база;

5. Диспетчерская служба.

Создание и содержание УПТК довольно затратное, т.к. содержание базы комплектов – дорого, но в объеме всей СМО дает экономический эффект, за счет перенесения части затрат в заводские условия, за счет повышения качества работ, за счет сокращения сроков строительства.

Организация Транспортного Сстроительства

Транспорт связующее звено между поставщиками и строительной площадкой.

Задачи транспорта в строительстве:

1. своевременность,

2. обеспечение сохранности конструкций от разрушения, а материалов – от потерь и порчи,

3. минимизация затрат по стоимости и трудоемкости.

Виды транспорта:

1. По области применения:

• Внутрипостроечный;

• Внешний;

По принадлежности:

• Ведомственный;

• Общего назначения;

3. По виду:

• Автомобильный;

• Тракторный;

• Железнодорожный;

• Воздушный.

Показатели работы ТС:

1. Объем перевозок – кол-во грузов в тоннах перевозимого за определенный промежуток времени.

2. Грузооборот – объем транспортной работы в т/км.

Автомобильный транспорт.

Наиболее распространенный. Перевозит до 80% всех строительных грузов.

Бывает:

а) универсальный (самосвалы),

б) специализированный (цементовозы, автобетоносмесители, хребтовые панелевозы и др.).

Универсальный - характеризуется габаритами свободного проезда, соблюдение которых позволяет использовать его без согласования с ГИБДД: - ширина 2,5 м ;

- высота 3,8 м;

- длина 19,5 м.

Специализированный - позволяет обеспечить экономичность перевозки, сохранность от потерь и порчи до 25% грузов.

Количество транспортных средств зависит от объема перевозимого груза, скорости (время цикла) перевозки, от времени работы.

Средняя скорость по городу (для автобетоносмесителей) = 25 км/ч.