- •Глава 1. Термодинамические основи
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 96
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизации работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха 187
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения
- •Глава 1. Термодинамические основьі холодильних машин
- •1.1. Физические принципи получения низких температур
- •1.2. Основньїе параметри и единицьі их измерения
- •1.3. Первьій и второй закони термодинамики
- •1.4. Агрегатное состояние вещества
- •1.5. Обратньїй цикл Карно
- •125,6 Єтеор _ _ 3,73
- •1.6. Классификация и теплотехнические основи работьі холодильних машин
- •1.7. Рабочий процесс паровой компрессорной холодильной машини
- •1.8 Рабочий процесс и основньїе параметри поршневого компрессора
- •1.9. Холодопроизводительность компрессора и установки
- •1.10. Мощность компрессора и знергетические козффициентьі
- •1.11. Рабочие процесом парових двухступенчатьіх компресспоннмх холодильних машин
- •1.12. Холодильнме агентм и холодоносители
- •1.12.1 Холодильнме агентм
- •1.12.2. Теплоносители
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 2.1. Компрессорьі холодильньїх машин
- •2.1.1. Классификация поршневих компрессоров
- •2.1.2. Конструкция компрессоров
- •Оптимальньїе значения висоти подьема замьїкающего злемента клапана
- •2.1.3. Винтовьіе и роторньїе холодильнме компрессорьі
- •2.2. Устройство поршневих хладоновьіх компрессоров
- •2.2.1 Компрессор 2н2-56/7,5-105/7
- •2 Х 90° V-образное
- •2.2.2. Автоматический запорньїй вентиль
- •2.2.3. Компрессор 2фуубс-18
- •Технические характеристики компрессора 2фуубс-18
- •2.2.4. Компрессор типа V
- •2.2.5. Повьішение надежности и зкономичности компрессоров
- •2.2.6. Характерніше неисправности и требования безопасности при обслуживании компрессоров
- •И способи их устранения
- •2.3. Теплообменньїе и вспомогательньїе аппаратьі 2.3.1. Назначение теплообменников холодильних установок
- •2.3.2. Классификация и устройство конденсаторов
- •2.3.3. Теплопередача в конденсаторах и тепловой расчет
- •2.3.4. Классификация испарителей
- •2.3.5. Теплопередача в испарителях и воздухоохладителях
- •2.3.6. Конструкция испарителей подвижного состава
- •2.3.7. Характерньїе неисправности теплообменньїх аппаратов
- •2.3.8. Расчет испарителей
- •2.3.9. Вспомогательньїе аппаратьі
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизация работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха
- •3.1. Принципи автоматизации холодильних установок
- •3.2. Основньїе понятия об автоматическом регулировании
- •3.3. Классификация и основньїе злементьі приборов автоматики
- •3.4. Регуляторьі заполнения испарителя хладагентом
- •3.5. Терморегулирующие вентили
- •3.6 Приборьі регулирования давления
- •3.7 Приборьі регулирования температури
- •3.8. Исполнительньїе механизмьі
- •Глава 4. Холодильное оборудование пассажирских вагонов
- •4.1. Установка кондиционирования воздуха мав-іі
- •Вьібор ступеней охлаждения
- •4.2 Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •4.3. Шкафьі-холодильники вагонов-ресторанов и охладители питьевой води
- •4.3.1. Шкафь-холодильники
- •4.3.2 Водоохладители
- •Глава 5. Хладоновьіе установки рефрижераторного подвижного состава
- •5.1. Основньїе характеристики хладоновьіх холодильних установок
- •5.2. Холодильньїе установки секции 2в-5 и арв
- •5.2.1. Холодильно-нагревательньїй агрегат раь-056/7
- •5.3 Холодильнме установки секций 5-бмз
- •5.4. Холодильная установка вагона для перевозки живой рьібьі
- •Глава 6. Жидкоазотная система охлаждения грузов (жасо)
- •6.1. Зарубежньїе разработки
- •6.2. Отечественньїе разработки жасо для железнодорожного транспорта
- •6.2.1. Крупнотоннажньїй рефрижераторний контейнер с азотной системой охлаждения
- •6.2.2. Система охлаждения в ажв
- •Основнье характеристики цистернь транспортной криогенной цтк - 1/0, 25
- •6.2.3. Макетньїй образец ажв
- •Глава 7. Зксплуатация и техническое обслуживание хладоновьіх
- •7.1. Зксплуатация и техническое обслуживание холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава
- •7.1.1. Холодильно-нагревательньїе установки вр-1м
- •7.1.2 Холодильно-нагревательная установка гаь-056/7
- •7.1.3. Установка кондиционирования воздуха мав-п
- •7.1.4. Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •7.1.5. Шкафьі-холодильники
- •7.2. Техническая диагностика холодильньгх установок
- •7.3. Техника безопасности при обслуживании, ремонте и испьгтаниях холодильньгх установок
- •7.3.1. Общие положения
- •7.3.2. Правила техники безопасности
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения рефрижераторного подвижного состава и пассажирских вагонов
- •8.1.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.2. Вентиляция воздуха в пассажирских вагонах
- •8.2.1. Особенности системи вентиляции с рециркуляцией воздуха
- •8.2.2. Основи расчета и вьібора параметров системи вентиляции
- •8.3. Система отопления рпс и пассажирских вагонов
- •8.3.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа 2в-5
- •8.3.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.3.3. Система отопления купейного и некупейного вагонов постройки Тверского вагоностроительного завода (твз)
- •8.3.4. Система отопления купейного вагона постройки Германии
- •8.4. Системьі водоснабжения рпс и пассажирских вагонов
- •8.4.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа хб-5
- •8.4.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.4.3. Водоснабжение пассажирских вагонов
- •8.4.4. Система водоснабжения купейного вагона модели 61-4179 постройки твз
- •Литература
2.1.2. Конструкция компрессоров
Поршневьіе компрессорьі холодильньїх машин малой и средней хо-лодопроизводительности в большинстве случаев вьполняют блок-кар-терньїми. Конструктивную основу таких компрессоров составляет фасонная отливка (блок-картер) из чугуна или алюминиевьх сплавов. В расточки блока запрессовьвают тонкостеннье втулки-гильзь цилинд-ров, отлитье из чугуна. Головки (крьшки цилиндров) литье; они зак-рьвают цилиндр или группу цилиндров и закрепляют клапаннье пли-ть (обьчно с помощью буферной пружинь ). В компрессорах предус-мотрено водяное охлаждение цилиндров и их головок. Для зтого в блоке вьполняют охлаждающие полости (рубашки). В компрессорах с воздушньм охлаждением поверхность блока в верхней части, а так-же головки обьчно вьполняют с наружньм оребрением.
Подшипниковье узль и сальники компрессора, размещеннье в блок-картере, закрьвают крьшками. В компрессорах бессальнико-вой конструкции торцевую расточку блока со сторонь приводного злектродвигателя также закрьвают глухой крьшкой.
Поршни компрессоров непрямоточного типа тронковье из чугуна или алюминиевьх сплавов. На поршне установлень компрес-сионньїе и маслосьемньїе кольца. При зтом маслосьемное кольцо обьчно располагают над поршневьм пальцем, обеспечивая подачу смазки пальцу. Число уплотнительньгх колец в холодильньїх ком-прессорах вьбирают в зависимости от частоть вращения вала. При п = (700 1000) мин -1 обьічно устанавливают три кольца, при бо-лее вьсокой частоте — два.
Уплотнительнье кольца чугуннье, в компрессорах повьшенной мощности из неметаллических материалов (обьчно из фтороплас-та), что способствует снижению износа зеркала цилиндра и умень-шению потерь трения. Упругость колец из неметаллических мате-риалов обеспечивают зспандером (плоской пружиной), подкладь ваемой под кольцо. Маслосьемньїе кольца клиновиднье или с коль-цевой канавкой, которую отверстиями соединяют с просверленнь -ми в поршне каналами для отвода масла в картер.
Поршни компрессоров прямоточного типа сложной конфигура-ции. В днище такого поршня устанавливают всасьвающий клапан; в верхнем поясе наружной поверхности размещень уплотнитель-нье кольца (обьчно два-три); средняя часть образует окна для про-хода хладагента, всасьваемого в цилиндр, в нижнем поясе распо-лагают поршневой палец, а под ним — маслосьемное кольцо.
Шатунь поршневьх холодильних компрессоров изготавлива-ют из кованого или штампованного чугуна; верхняя головка шатуна неразьемная, а нижняя имеет прямой или косой разьем.
В многоцилиндровьх конструкциях двухколеннье валь вьпол-няют двухопорньми; их устанавливают в подшипниках скольже-ния или качения. К шатунной шейке такого вала присоединяют до четьрех шатунов. Вьходную часть вала в компрессорах с внешним приводом тщательно уплотняют для предотвращения утечки хла-дагента. Обьчно уплотнение вьполняют кольцевьми пружиннь -ми или сильфонньми сальниками. Наибольшее распространение имеют одно- или двусторонние кольцевье пружиннье сальники с неподвижньми металлографитовьми кольцами, уплотненньми резиновьми или фторопластовьми втулками, устойчивьми против воздействия хладагента и масла. Для дополнительного уплотнения вала и охлаждения трущихся частей в сальниковую камеру подают масло из системь смазки.
Система смазки поршневьгх холодильньгх компрессоров малой и сред-ней холодопроизводительности комбинированная: часть поверхностей трения обеспечивают подачей масла под давлением, создаваемьм мас-ляньм насосом, часть — разбрьзгиванием, т.е. масляньм туманом, оседающим на поверхностях трения. В качестве насосов в большин-стве случаев используют шестеренчатье с непосредственньм приводом от вала компрессора или от вспомогательного вала, связанного с коленчатьм шестеренньм приводом. От насоса масло под давлением поступает к коренньм шейкам, а далее по каналам в теле коленчатого вала к шатунньм. Очищается масло в фильтре грубой очистки на входе в насос и тонкой очистки на вьходе из него. Иногда на входе в фильтр грубой очистки устанавливают магнитньй фильтр.
Таблица 2.1
Физико-механические свойства масел для компрессоров транспортних холодильних установок
Показатели |
Марка масла | |||||
ХА |
ХА-23 |
ХА-30 |
ХФ12-18 |
ХФ22-24 |
ХФ22с-16 | |
Вязкость кинемати-ческая при темпера-туре 50 °С, мм2/с |
11,5-14,5 |
22-24 |
28-32 |
18 |
24,5-28,4 |
16 |
Температура вспьші-ки. °С, не ниже |
160 |
175 |
185 |
160 |
125 |
225 |
Температура застьіва-ния, °С, не вьіше |
-40 |
-38 |
-38 |
-40 |
-55 |
-58 |
Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более |
0,10 |
0,07 |
0,07 |
0,03 |
0,05 |
0,35 |
Зольность, % не более |
0,010 |
0,005 |
0.005 |
|
|
|
На нагнетательной линии насоса размещают перепускной клапан, которьй позволяет направлять масло в обход фильтра при не-допустимом повьшении давления из-за загрязнения фильтра.
Для смазки холодильньх поршневьх компрессоров используют минеральньїе или синтетические масла марки X (вторая буква в ус-ловном обозначении масла относится к хладагенту, на котором ра-ботает компрессор: А — аммиак; Ф12 — КЛ2 и Ф22 — К22). Физи-ко-механические свойства масел для компрессоров транспортньх холодильньх устовок приведень в табл. 2.1.
Ведутся работь по созданию поршневьх компрессоров малой и средней холодопроизводительности без смазки цилиндров. Уплот-нительнье и специальнье направляющие поршневье кольца таких компрессоров вьполняют из полимерньх композиционньх матери-алов; шатуннье подшипники изготавливают из антифрикционньх самосмазьвающих материалов с графитно-полимерной основой.
Наиболее ответственньй злемент поршневого компрессора, оп-ределяющий надежность и зкономичность его работь — клапань , конструктивно состоящие из седла, замькающего злемента и огра-ничителя подьема. К клапанам предьявляют следующие требования: минимальнье потери давления при минимальньх габаритньх раз-мерах и мертвьіх обьемах, максимальная плотность и долговечность.
Таблица 2.2