- •Глава 1. Термодинамические основи
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 96
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизации работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха 187
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения
- •Глава 1. Термодинамические основьі холодильних машин
- •1.1. Физические принципи получения низких температур
- •1.2. Основньїе параметри и единицьі их измерения
- •1.3. Первьій и второй закони термодинамики
- •1.4. Агрегатное состояние вещества
- •1.5. Обратньїй цикл Карно
- •125,6 Єтеор _ _ 3,73
- •1.6. Классификация и теплотехнические основи работьі холодильних машин
- •1.7. Рабочий процесс паровой компрессорной холодильной машини
- •1.8 Рабочий процесс и основньїе параметри поршневого компрессора
- •1.9. Холодопроизводительность компрессора и установки
- •1.10. Мощность компрессора и знергетические козффициентьі
- •1.11. Рабочие процесом парових двухступенчатьіх компресспоннмх холодильних машин
- •1.12. Холодильнме агентм и холодоносители
- •1.12.1 Холодильнме агентм
- •1.12.2. Теплоносители
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 2.1. Компрессорьі холодильньїх машин
- •2.1.1. Классификация поршневих компрессоров
- •2.1.2. Конструкция компрессоров
- •Оптимальньїе значения висоти подьема замьїкающего злемента клапана
- •2.1.3. Винтовьіе и роторньїе холодильнме компрессорьі
- •2.2. Устройство поршневих хладоновьіх компрессоров
- •2.2.1 Компрессор 2н2-56/7,5-105/7
- •2 Х 90° V-образное
- •2.2.2. Автоматический запорньїй вентиль
- •2.2.3. Компрессор 2фуубс-18
- •Технические характеристики компрессора 2фуубс-18
- •2.2.4. Компрессор типа V
- •2.2.5. Повьішение надежности и зкономичности компрессоров
- •2.2.6. Характерніше неисправности и требования безопасности при обслуживании компрессоров
- •И способи их устранения
- •2.3. Теплообменньїе и вспомогательньїе аппаратьі 2.3.1. Назначение теплообменников холодильних установок
- •2.3.2. Классификация и устройство конденсаторов
- •2.3.3. Теплопередача в конденсаторах и тепловой расчет
- •2.3.4. Классификация испарителей
- •2.3.5. Теплопередача в испарителях и воздухоохладителях
- •2.3.6. Конструкция испарителей подвижного состава
- •2.3.7. Характерньїе неисправности теплообменньїх аппаратов
- •2.3.8. Расчет испарителей
- •2.3.9. Вспомогательньїе аппаратьі
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизация работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха
- •3.1. Принципи автоматизации холодильних установок
- •3.2. Основньїе понятия об автоматическом регулировании
- •3.3. Классификация и основньїе злементьі приборов автоматики
- •3.4. Регуляторьі заполнения испарителя хладагентом
- •3.5. Терморегулирующие вентили
- •3.6 Приборьі регулирования давления
- •3.7 Приборьі регулирования температури
- •3.8. Исполнительньїе механизмьі
- •Глава 4. Холодильное оборудование пассажирских вагонов
- •4.1. Установка кондиционирования воздуха мав-іі
- •Вьібор ступеней охлаждения
- •4.2 Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •4.3. Шкафьі-холодильники вагонов-ресторанов и охладители питьевой води
- •4.3.1. Шкафь-холодильники
- •4.3.2 Водоохладители
- •Глава 5. Хладоновьіе установки рефрижераторного подвижного состава
- •5.1. Основньїе характеристики хладоновьіх холодильних установок
- •5.2. Холодильньїе установки секции 2в-5 и арв
- •5.2.1. Холодильно-нагревательньїй агрегат раь-056/7
- •5.3 Холодильнме установки секций 5-бмз
- •5.4. Холодильная установка вагона для перевозки живой рьібьі
- •Глава 6. Жидкоазотная система охлаждения грузов (жасо)
- •6.1. Зарубежньїе разработки
- •6.2. Отечественньїе разработки жасо для железнодорожного транспорта
- •6.2.1. Крупнотоннажньїй рефрижераторний контейнер с азотной системой охлаждения
- •6.2.2. Система охлаждения в ажв
- •Основнье характеристики цистернь транспортной криогенной цтк - 1/0, 25
- •6.2.3. Макетньїй образец ажв
- •Глава 7. Зксплуатация и техническое обслуживание хладоновьіх
- •7.1. Зксплуатация и техническое обслуживание холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава
- •7.1.1. Холодильно-нагревательньїе установки вр-1м
- •7.1.2 Холодильно-нагревательная установка гаь-056/7
- •7.1.3. Установка кондиционирования воздуха мав-п
- •7.1.4. Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •7.1.5. Шкафьі-холодильники
- •7.2. Техническая диагностика холодильньгх установок
- •7.3. Техника безопасности при обслуживании, ремонте и испьгтаниях холодильньгх установок
- •7.3.1. Общие положения
- •7.3.2. Правила техники безопасности
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения рефрижераторного подвижного состава и пассажирских вагонов
- •8.1.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.2. Вентиляция воздуха в пассажирских вагонах
- •8.2.1. Особенности системи вентиляции с рециркуляцией воздуха
- •8.2.2. Основи расчета и вьібора параметров системи вентиляции
- •8.3. Система отопления рпс и пассажирских вагонов
- •8.3.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа 2в-5
- •8.3.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.3.3. Система отопления купейного и некупейного вагонов постройки Тверского вагоностроительного завода (твз)
- •8.3.4. Система отопления купейного вагона постройки Германии
- •8.4. Системьі водоснабжения рпс и пассажирских вагонов
- •8.4.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа хб-5
- •8.4.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.4.3. Водоснабжение пассажирских вагонов
- •8.4.4. Система водоснабжения купейного вагона модели 61-4179 постройки твз
- •Литература
7.1.4. Установка кондиционирования воздуха укв-31
Предпусковая подготовка. Перед началом пусконаладочньх работ, а также перед началом летнего режима работь снимают защит-ную крьішку с отверстия над вентилятором конденсатора, крьшки клеммной коробки, приборной коробки и люка обслуживания.
Проверяют:
надежность и правильность крепления алектрических разьемов и соединений;
состояние алектрокабелей внутри установки (при наличии по-вреждений проводят проверку сопротивления изоляции);
состояние приборов защить (при наличии повреждений произ-водят проверку);
состояние запорньх вентилей на компрессоре и в жидкостной магистрали (должнь бьть открьть);
количество масла в картере компрессора;
состояние индикатора влажности на смотровом стекле жидко-стной магистрали (должен бьть зеленого цвета);
наличие хладагента в системе по показаниям манометров (дав-ление в системе должно соответствовать давлению насьщенньх паров хладагента КЛ34а при температуре окружающей средь);
напряжение источников питания установки. Кратковременной, не более 1 мин, подачей напряжения питания на алектродвигатель вентиляторов убедиться в правильном направлении их вращения по направлению воздушного потока на вьходе из осевого вентилятора конденсатора и величине расхода воздуха на вьходе из цент-робежного вентилятора.
Примечание. В том случае, если крьльчатка центробежного вентилятора вращается в неправильном направлении, направление воз-душного потока на вьходе из него не меняется, однако расход воз-духа резко падает.
Кратковременной (не более 1 сек.) подачей напряжения на ком-прессор убедиться в правильном направлении его вращения по по-казаниям манометров. При правильном направлении вращения давление всасьвания падает, а давление нагнетания растет.
Проверку направления вращения компрессора разрешается проводить только квалифицированному специалисту. Необходимо по-мнить, что винтовой компрессор предназначен для работь только в одном направлении вращения и при вращении в другом направ-лении либо отключится защитньм устройством ШТ69У8У, либо полностью вьйдет из строя. Не допускается вращение компрессора в неправильном направлении.
Перед запуском холодильной машинь температура наружного воздуха должна бьть не ниже +15°С.
Включение установки, контроль работм.
Открьть технологический люк и крьшку клеммной коробки, подать напряжение на установку и включить режим охлаждения.
Примерно через 10 минут после включения режима охлаждения открьть люк обслуживания, проверить поток хладагента в смотро-вом стекле жидкостной магистрали. Наличие паровьх пузьрей в потоке не допускается.
После вьхода установки на режим убедиться в ее нормальной работе по следующим показателям:
температура воздуха на входе в конденсатор не превьшает (+45 ± 2°С);
в вагоне поддерживается требуемая температура;
при работе компрессора отсутствуют посторонние шумь;
уровень масла в картере компрессора не ниже 1/4 вьсоть смот-рового стекла картера;
компрессор включается не более 7 раз в час;
все алектрооборудование работает без искрения, нагрева и характерного треска (зуммерения);
в смотровом стекле жидкостной магистрали отсутствуют паро-вье пузьри;
индикатор влажности на смотровом стекле жидкостной магист-рали окрашен в зеленьй цвет.
По окончании пусконаладочньх работ заполняют таблицу ра-бочих параметров установки, вьключают установку, закрьвают и опечатьвают люк обслуживания, закрьвают крьшку клеммной коробки и технологический люк.
В процессе аксплуатации установки крьшка клеммной коробки, люк обслуживания и технологический люк всегда должнь бьть зак-рьть и надежно закреплень. Никогда не снимайте их, если на установку подано напряжение. Не подавайте напряжение питания на незаземленную установку.
Техническое обслуживание установки — ато комплекс меропри-ятий, направленньх на поддержание установки в состоянии посто-янной работоспособности, устранение мелких неисправностей, про-верку и наладку (при необходимости) режимов работь.
Принятая система технического обслуживания (ТО) предусмат-ривает следующие видь ТО:
визуальньй и инструментальньй контроль состояния установки, проверка настройки ее алементов автоматического регулирования и предохранительньх устройств, проверка герметичности пая-ньх, резьбовьх и фланцевьх соединений трубопроводов, затяжки резьбовьх соединений узлов, деталей и клемньх зажимов;
очистка загрязняющихся в процессе зксплуатации узлов и деталей;
замена изнашивающихся злементов;
контроль функционирования установки в целом и ее отдель-ньх узлов;
дозаправка хладагента и масла (при необходимости). Обьем и периодичность проведения перечисленньх вьше видов ТО приведень в таблице 7.4.
Таблица 7.4
|
Периодичность проведения | ||
Работь, проводимье в процессе ТО |
Ежеме-сячно |
Раз в полго-да |
Ежегодно |
1 |
2 |
3 |
4 |
Контроль затяжки резьбовьх соединений, бол- |
|
+ |
|
тов, гаек и клеммньх зажимов. |
|
|
|
Контроль герметичности соединений трубопроводов. Контроль настройки реле давления и ТРВ |
|
+ |
+ |
(первьій раз контроль провести через 2 года после ввода установки в зксплуатацию) |
|
|
|
Контроль уровня масла |
|
+ |
|
Контроль наличия хладагента |
|
+ |
|
Очистка воздухоохладителей |
|
|
+ |
Очистка конденсаторов |
|
|
|
Очистка вентилятора конденсатора Очистка отверстий для слива конденсата |
|
+ + |
+ |
Замена фильтрующих злементов в фильтрую- |
+ |
|
|
щих ячейках (в зимнее время допускается проводить 1 раз в 2 месяца). |
|
|
|
К зксплуатации и техническому обслуживанию установки допус-каются только специалисть соответствующей квалификации, знако-мье с основами холодильной техники, правилами устройства и безо-пасной зксплуатации злектроустановок и холодильньх систем, про-шедшие инструктаж по технике безопасности и охране труда, правилам пожарной безопасности и порядку оказания первой помощи при несчастньх случаях и изучившие настоящее руководство.
Техническое обслуживание установки допускается проводить без ее демонтажа с вагона при наличии у обслуживающего персонала необходимого инструмента и оборудования.
Порядок технического обслуживания. Во время аксплуатации установка испьтьвает вибрационнье воздействия и температурнье колебания, что может привести к ослаблению затяжки резьбовьх соединений, болтов, гаек и клемньх зажимов, поатому не реже, чем 1 раз в полгода следует подтягивать ати соединения и очищать их.
Для контроля герметичности резьбовьх и паяньх соединений трубопроводов, узлов и алементов холодильного контура исполь-зуйте течеискатель. Рекомендуемьй тип течеискателя: ТІР-5750Л фирмь Кеічсо или аналогичньй.
При контроле герметичности особое внимание следует обратить на поиск следов масла. При их обнаружении необходимо проверить течеискателем возможнье места утечки хладагента и масла и в слу-чае необходимости устранить негерметичность.
Контроль настройки реле вьсокого давления необходимо проводить следующим образом. Закрьть запорньй вентиль на коллекторе вьсокого давления. Через заправочньй ключ и ниппельньй штуцер на коллекторе вьсокого давления подключить к последнему через редуктор давления баллон с сухим (точка рось не вьше - 30 °С) азотом. Медленно открьвая редуктор, поднимать давление в коллекто-ре, контролируя его величину по манометру. При избьточном дав-лении 2,0 МПа ± 0,07 МПа реле вьсокого давления должно срабо-тать и его контакть разомкнутся. Закрьть редуктор на баллоне с азотом. Отсоединить баллон от ниппельного штуцера. Через ниппель-ньй штуцер, например, с помощью шланга и заправочного ключа медленно стравливать давление из коллектора, следя за показания-ми манометра. При избьточном давлении 1,5 МПа ± 0,07 МПа реле вьсокого давления должно сработать и его контакть замкнутся. Если в работе реле вьсокого давления обнаружень отклонения от задан-ньх значений давлений срабатьвания, его необходимо заменить.
После атого полностью стравить давление из коллектора вьсо-кого давления через ниппельньй штуцер, открьть запорньй вентиль коллектора вьсокого давления и продуть последний парами хладагента, отжав на короткое время (1,5—2 сек.) клапан ниппеля.
Контроль настройки предохранительного реле и реле давления конденсации проводить поочередно в той же последовательности.
При атом избьточное давление срабатьвания должнь находиться в следующих пределах:
предохранительное реле:
размькание 2,25 МПа ± 0,07 МПа;
замькание 1,7 МПа ± 0,04 МПа;
реле давления конденсации:
размькание 0,95 МПа ± 0,05 МПа;
замькание 1,25 МПа ± 0,05 МПа;
Примечание: Контроль настройки реле давления конденсации, реле вьсокого давления и предохранительного реле допускается проводить одновременно при однократном подключении баллона с азотом к коллектору вьсокого давления. При атом очередность сраба-тьвания соответствующих реле в процессе наддува коллектора и в процессе стравливания из него давления определяются указанньми вьше значениями избьточньх давлений срабатьвания. Реле, в ра-боте которьх обнаружень аномалии, подлежат замене.
Контроль настройки реле низкого давления следует проводить следующим образом. Закрьть запорньй вентиль на коллекторе низ-кого давления. Через ниппельньй штуцер на коллекторе низкого давления с помощью заправочного ключа или другого инструмен-та (отвертки, штьря и т.п.) медленно стравливать давление хлада-гента из коллектора, контролируя его величину по манометру.
При избьточном давлении 0,05 МПа ± 0,02 МПа реле низкого давления должно сработать и его контакть разомкнутся. В атом случае необходимо медленно приоткрьвать запорньй вентиль на коллекторе низкого давления и наддувать коллектор парами хлада-гента, контролируя рост давления по манометру. При избьточном дав-лении 0,2 МПа ± 0,02 МПа контакть реле должнь замкнуться.
Если в работе реле низкого давления обнаружень аномалии, его необходимо заменить.
Контроль количества хладагента надо проводить не реже одного раза в полгода. Для атого необходимо включить установку, вьб-рать режим охлаждения и после вьхода установки на режим (не ранее, чем через 0,5 часа после включения) проверить сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле на жидкостной ма-гистрали. При наличии в потоке жидкости паровьх пузьрьков установку необходимо дозаправить.
Дозаправку установки проводить только паровой фазой через ниппельньй штуцер на запорном вентиле всасьвающего патрубка компрессора. Перед подключением баллона к штуцеру соединитель-ньй шланг продуть парами хладагента из баллона.
Для дозаправки установки действовать следующим образом. Бал-лон с хладагентом КЛ34а установить на весь (желательно злектрон-нье) с точностью взвешивания ±10 граммов в таком положении, что-бь хладагент на вьходе из баллона находился в паровой фазе.
Если на баллоне стрелкой указано положение, в котором хлада-гент на вьходе из баллона находится в жидкой фазе, его надо раз-вернуть в направлении, противоположном стрелке. Если зто не указано, баллон располагают горловиной вверх.
После зтого закрьть запорньй вентиль всасьвающего патрубка ком-прессора и снять заглушку с его ниппельного штуцера. Навернуть на штуцер заправочньй ключ. Накидную гайку соединительного шланга от баллона с хладагентом надеть на штуцер заправочного ключа, завернуть ее не более чем на 2—3 оборота. Не затягивая накидную гайку на штуцере заправочного ключа, на мгновение открьть вентиль баллона и, убедившись в истечении паров хладагента через резьбовое соедине-ние гайки и штуцера, тотчас же закрьть зтот вентиль. Затем полностью (до упора) затянуть накидную гайку соединительного (заправочного) шланга на штуцере заправочного ключа, открьть вентиль ключа и вентиль баллона. Включить установку в режиме охлаждения и контроли-ровать по весам процесс опорожнения баллона.
Более 100 граммов хладагента за один раз из баллона не откачивать.
После откачки 100 граммов хладагента из баллона вьключить установку и закрьть вентиль на баллоне с хладагентом. Открьть запорньй вентиль на всасьвающей магистрали и включить установку в режиме охлаждения. После 15 минут работь вновь проверить сплошность пото-ка жидкого хладагента в смотровом стекле на жидкостной магистрали. При наличии в потоке жидкости паровьх пузьрьков операцию дозаправки повторить. После того, как будет зафиксировано отсутствие паро-вьх пузьрьков, отсоединить баллон с хладагентом и заправочньм клю-чом от ниппельного штуцера и поставить на место заглушку штуцера.
Контроль настройки терморегулирующих вентилей. Настройку терморегулирующих вентилей контролировать один раз в год, при температуре окружающей средь около +25 °С.
Для контроля настройки терморегулирующих вентилей включить установку в режиме охлаждения и примерно после 15 минут ее работь в зтом режиме с помощью контактного хорошо теплоизо-лированного термометра замерить температуру всасьвающих тру-бопроводов в зоне врезки в них тракта внешнего уравнивания дав-ления ТРВ на вьходе из воздухоохладителей. Сравнить получен-ное значение температурь с температурой, соответствующей дав-лению всасьвания. Замеренная температура каждого из трубопро-водов должна бьть на 10—14 К вьше температурь, соответствую-щей давлению всасьвания. При необходимости отрегулировать настройку каждого ТРВ по отдельности, если перегрев на одном из них или на обоих не соответствует указанному диапазону.
Для регулировки настройки ТРВ необходимо действовать сле-дующим образом. Снять колпачковую гайку с регулировочного шпинделя ТРВ. Повернуть шпиндель вправо (по часовой стрелке), если перегрев ниже 10 К или влево (против часовой стрелки), если перегрев вьше 14К.
Один оборот шпинделя меняет перегрев примерно на 0,5 К в ту или иную сторону. Дать установке возможность проработать при-мерно 15 минут в режиме охлаждения и вновь замерить перегрев. Если после регулировки перегрев находится в пределах 12 К ± 2 К, регулировку закончить, колпачковую гайку на регулировочном шпинделе завернуть.
Если после неоднократной регулировки перегрев вьходит за предель 12 К ± 2 К, ТРВ следует заменить.
Очистку воздухоохладителей от пьли, мелких частиц и прочих загрязнений проводить ежегодно с помощью сжатого воздуха или неметаллической щетки.
Перед очисткой воздухоохладителей необходимо удалить филь-трующие злементь из фильтрующих ячеек.
Перед очисткой воздухоохладителя прочистить и освободить сливнье отверстия поддонов воздухоохладителей..
Запрещается чистить воздухоохладители паром, горячей водой с температурой вьше +40 °С химически агрессивньми средствами.
При использовании для очистки воздухоохладителей моющих средств воздухоохладители после очистки обязательно промьть чистой водой с температурой не вьше +25 °С.
Запрещается сливать воду после промьвки воздухоохладителей в сточную и ливневую канализацию без предварительной очистки в очистньх сооружениях.
Очистку конденсаторов проводить ежегодно при помощи холод-ной водь и неметаллической щетки.
Запрещается применять для очистки конденсаторов горячую воду с температурой вьше +40 °С и химически агрессивнье средства.
При использовании для очистки конденсаторов моющих средств конденсаторь после очистки необходимо промьть чистой водой с температурой не вьше +25 °С.
Запрещается сливать воду после промьвки конденсаторов в сточ-ную и ливневую канализацию без предварительной очистки в очи-стньх сооружениях.
Замену фильтрующих алементов в фильтрующих ячейках проводить ежемесячно. Допускается в период с 1 декабря по 1 апреля замену фильтрующих алементов проводить 1 раз в два месяца. За-мена фильтрующих алементов производится следующим образом.
Отключить и обесточить установку, открьть крьшки в по-толке вагона и освободить доступ к люкам для замень фильтру-ющих алементов.
Снять люк для замень фильтрующих алементов. Вьвернуть винт фиксирующей планки и, придерживая рукой корпус фильтру-ющего алемента, опустить планку вниз. Вьнуть первьй фильтрую-щий алемент из фильтрующей ячейки, опустив его вниз. Сдвинуть вбок по направляющей второй фильтрующий алемент и вьнуть его из фильтрующей ячейки. Вставить поочередно новье фильтрующие алементь в фильтрующие ячейки. Закрепить фиксирующую планку, завернув невьпадающий винт. Установить люк. Закрьть крьш-ки потолка вагона.
Примечание: допускается многократное (3—4 раза) повторное ис-пользование фильтрующих алементов после их промьвки и сушки.
Запрещается устанавливать влажнье фильтрующие алементь. Категорически запрещается аксплуатация установки без фильтру-ющих алементов.
Дозаправка масла. В установке для смазки компрессора исполь-зуется синтетическое афирное холодильное масло В8Б-170, полная заправка которого составляет 3 литра.
Использование других типов синтетических зфирньх масел не рекомендуется.
При штатной зксплуатации установки в условиях замень или дозаправки масла, как правило, не требуются в течение всего срока зксплуатации. Однако во время технического обслуживания установки, после ее ремонта или вследствие каких-либо причин, не предус-мотренньх штатной зксплуатацией, уровень масла в смотровом стек-ле компрессора может опуститься ниже 1/4 вьсоть смотрового стекла. В зтом случае требуется произвести дозаправку масла.
Категорически запрещается использование минеральньх, алкил-бензольньх масел и их смесей, а также доливка указанньх типов масел к зфирному маслу.
Синтетические зфирнье масла чрезвьчайно гигроскопичнь. Емкости и канистрь с зтими маслами должнь бьть герметично за-купорень.
Для дозаправки масла необходимо отключить и обесточить установку, закрьть запорнье вентили на всасьвающем и нагнетатель-ном патрубках компрессора и снять заглушку с ниппельного клапана штуцера тройника вьсокого давления на корпусе компрессо-ра (рис. 7.5 поз. 5).
Через ниппельньй клапан штуцера на тройнике вьсокого дав-ления с помощью специального ключа или другого инструмента (отвертки, штьря и т.п.) медленно полностью стравить избьточное давление хладагента из внутренней полости компрессора, контро-лируя его величину по манометрам коллекторов вьсокого и низко-го давлений.
После полного стравливания давления вьвернуть ниппельньй клапан из штуцера и подсоединить к последнему трубку с наружньм диаметром 1/4І (6 мм) с помощью накидной гайки с резьбой 1/4 8ЛБ (7/16 І-ІЖР по стандарту 8904), для чего конец трубки развальце-вать. Подсоединить к штуцеру на вентиле нагнетания вакуумньй насос.
Примечание: В качестве вакуумного насоса рекомендуется исполь-зовать двухступенчатьй насос одного из следующих типов: КОУЛЬ-2, КЛЗ-4, КЛЗ-6 фирмь Кеісо или аналогичньй.
Свободньй конец трубки, присоединенньй к тройнику вьсоко-го давления, пропустить через пробку (крьшку), закрьвающую горловину емкости с маслом, и опустить как можно глубже в масло.
При атом рекомендуется пробку (крьшку) с отверстием для трубки заготовить заранее, а замену штатной пробки (крьшки) емкости с маслом на пробку (крьшку) с отверстием произвести как можно бьстрее непосредственно перед тем, как опустить в емкость с маслом трубку для дозаправки масла и начать вакуумирование внут-ренней полости компрессора.
Включить вакуумньй насос и контролировать поступление масла в компрессор по смотровому стеклу.
Избьток масла так же опасен, как и его недостаток.
При достижении уровня масла не более 3/4 вьсоть смотрового стекла вьключить вакуумньй насос и отсоединить трубку 1/4 І от штуцера тройника вьсокого давления.
Если после дозаправки в канистре осталось масло, как можно бьстрее герметично закройте канистру. Помните, что после 10—15 минут пребьвания на открьтом воздухе синтетическое афирное масло насьщается атмосферной влагой и становится непригодньм к использованию.
Вкрутить ниппельньй клапан в штуцер на тройнике вьсокого давления и поставить на него заглушку.
Включить вакуумньй насос и отвакуумировать внутреннюю полость компрессора до абсолютного давления не вьше 50 Па.
Примечание: Для измерения абсолютного давления рекоменду-ется использовать алектронньй вакуумметр ОУ-150 фирмь Кеісо или другой аналогичньй прибор.
Открьть запорнье вентили на всасьвающем и нагнетательном патрубках компрессора. При необходимости дозаправить установку хладагентом.
По окончании работ по техническому обслуживанию заполнить таблицу рабочих параметров установки, закрьть и опечатать люк обслуживания, закрьть крьшку клеммной коробки и технологи-ческий люк, вьключить установку.