8.4.3. Водоснабжение пассажирских вагонов
Все пассажирские вагонь оборудовань самотечной системой холодного и горячего водоснабжения. Обьем системь составляет около 1200 л из расчета примерно 20 л на одного человека в сутки и интервала между заправками и пополнением системь до 12 ч.
Несмотря на различное конструктивное исполнение, принципи-альное устройство систем водоснабжения всех типов практически одинаково. Система водоснабжения включает в себя баки для хра-нения запаса водь, расположеннье с двух сторон в верхней части вагона, разводящие трубопроводь, разобщительнье и спускнье вентили и крань. Заправка водой (ее поступление в баки) осуще-ствляется снизу вагона через заправочнье патрубки, которье в зимнее время отогреваются горячей водой из системь отопления.
В систему водоснабжения обязательно входит вестовая труба, не допускающая переполнения баков при несвоевременном прекраще-нии налива водш. Из баков хранения водш вода самотеком посту-пает к умшвальникам, унитазам, кипятильнику и в водогрейную систему; система отопления наполняется с помощью насоса.
В систему горячего водоснабжения входят водогрейншй бойлер в котельном отделении, расширитель, бак над потолком котельного отделения и соответствующие трубопроводш. Зимой горячая вода поступает в бойлер из системш отопления, а летом — из водогрей-ного бойлера, которшй отапливается твердшм топливом. Все баки снабженш и водомерншми стеклами.
Несмотря на некоторше конструктивнше отличия систем холодного и горячего водоснабжения, правила их зксплуатации для всех типов вагонов единш.
Система водоснабжения некупейньїх вагонов моделей 61-425, 61-821 постройки ТВЗ. Схема системш приведена на рис. 8.19 в соот-ветствии с Руководством по зксплуатации завода изготовителя.
Заполнение системш водоснабжения водой. При температуре наружного воздуха ниже нуля заполнять систему следует после вш-держки вагона в отапливаемом помещении не менее суток или после заправки системш отопления и нагрева воздуха в вагоне до тем-пературш не ниже +12 °С.
Налив водш в баки 66 и 86 (см. рис. 8.19) осуществляется снизу, из-под вагона, через наливнше головки 96 и 99.
При заполнении системш водой вентили и кранш 3, 61, 64, 65, 68, 69, 71, 78, 79, 80, 83, 91 должнш бшть открштш; остальнше вентили и кранш, а также кран-смеситель закрштш.
Налив водш в систему должен бшть прекращен либо при заго-рании сигнальной лампш, расположенной у наливной головки на вагонах, оборудованншх сигнализацией; налива водш, при по-явлении ее из вестовой трубш и противоположной наливной тру-бш. Кранш 64 и 65 следует откршвать при определении уровня водш в системе. Для предотвращения перелива водш на железно-дорожное полотно при заполнении системш служат запирающее устройство 139, установленное в запотолочном пространстве перед торцевой стенкой бака 86, и обратнше клапанш 140 и 141 на наливншх трубах.
При низких температурах наружного воздуха в случае обмер-зания наливньх головок 96, 99 или вьхода из строя обогревате-лей заполнение системь водой можно осуществлять через резервную наливную головку 117, которая находится в котельном отде-лении над запасньм водяньм баком 66 и не подвержена обмерза-нию. Заполнение системь в зтом случае осуществляется с помо-щью шланга длиной около 4 м.
Для подготовки к заполнению системь необходимо соединить одну из головок инвентарного шланга с резервной наливной го-ловкой при закрьтом вентиле 70. Противоположньй конец шланга с головкой перед заполнением системь надо вьвести наружу через открьтую дверь для подсоединения к наливному шлангу во-доразборной колонки на станционньх путях. После соединения шлангов открьть вентиль 70. Во время заполнения системь необ-ходимо следить, чтобь не бьло течи в соединении резервной головки с головкой шланга. Для наблюдения за заполнением бака 66 следует открьть крань водомерного стекла 64, 65. Момент за-полнения бака 86 определяют по появлению течи водь под вагоном из вестовой трубь большого бака.
После заполнения большого бака необходимо закрьть вентиль 70, прекратить подачу водь из водоразборной колонки, затем от-соединить наливной шланг от инвентарного и последний от ре-зервной наливной головки. По окончании заправки необходимо открьть вентиль 68. Положение остальной арматурь системь при пользовании резервной головкой такое же, как в случае заправки системь из-под вагона через наливнье головки 96, 99.
Слив води из системи водоснабжения. При полном сливе водь из системь нужно открьть все вентили и крань, при зтом воду из кипятильника слить в соответствии с указаниями технического опи-сания и инструкции по зксплуатации кипятильника непрерьвного действия. При сливе водь из баков необходимо к кранам подклю-чить шланги и слив производить в унитазь.
Частичньй слив водь из системь осуществляется через крань 97, 111, смеситель 75 и унитазь 95 и 114.
В случае прекращения топки котла при отрицательньх температурах наружного воздуха воду из системь водоснабжения необхо-димо полностью слить до слива водь из системь отопления.
Работа системьі водоснабжения. Для обеспечения водоразбора из системш холодного водоснабжения должнш бшть открштш вентили 61, 69, 71, 78, 80, 83, 91.
Холодное водоснабжение имеет постоянншй режим независимо от сезона.
Система горячего водоснабжения работает в двух режимах — зимнем и летнем. В зимних режиме, когда работает котел системш отопления, вода в бойлере нагревается за счет горячей водш системш отопления, поступающей в змеевик непосредственно из котла. При зтом вентиль 6 и кран 47 должнш бшть открштш.
В летнем режиме, когда котел системш отопления не работает, вода в бойлере нагревается за счет теплотш, получаемой при сжигании топ-лива в топке плитш. В зтом случае вентиль 6 и кран 47 должнш бшть закрштш. Топливом для плитш служат дрова или древесншй уголь.