- •Оглавление
- •Предисловие
- •Введение
- •Указания по соблюдению правил техники безопасности
- •1. Устройство дизеля
- •1.1. Расположение оборудования на дизеле
- •1.2. Краткое описание устройства узлов и агрегатов дизеля
- •1.3. Системы дизеля
- •2. Причины неисправностей
- •2.1. Снижение мощности дизеля на 8-й позиции контроллера
- •2.2. Дымный выхлоп дизеля без снижения мощности на 8-й позиции контроллера
- •2.3. Дизель не набирает обороты по позициям контроллера или самопроизвольно снижает их под нагрузкой
- •2.4. Дизель не запускается
- •2.5. Дизель запускается с большим трудом или останавливается сразу после запуска
- •2.6. Дизель сбрасывает нагрузку
- •2.7. Дизель самопроизвольно останавливается или снижает обороты
- •2.8. Дизель не останавливается
- •2.9. Неустойчивая работа дизеля на холостом ходу (дизель «водит»)
- •2.10. Неустойчивая работа дизеля под нагрузкой (дизель «водит»)
- •2.11. Сильная вибрация дизель-генератора и агрегатов дизеля
- •2.12. Посторонний стук и шум в дизель-генераторе и агрегатах
- •2.13. Дизель идет «в разнос»
- •2.14. Помпаж турбокомпрессора
- •2.15. Давление в картере дизеля
- •2.16. Ненормальная работа масляных фильтров, снижение давления масла
- •2.17. Топливо попадает в масло
- •2.18. Пробой газов в систему охлаждения
- •2.19. Вода уходит из системы охлаждения, вода попадает в масло
- •2.20. Дизельное масло попадает в воду
- •2.21. Вода попадает в дизельное топливо
- •2.22. Дизельное топливо попадает в воду
- •2.23. Повышенный расход масла дизелем, течи масла по дизелю
- •2.24. Течи топлива, подсос воздуха в топливную систему
- •2.25. Дизель постоянно греется
- •2.26. Неисправности, связанные с работой объединенного регулятора
- •4.2 Выявление причин отказов в работе цилиндра
- •4.3. Методика отыскания причин недостаточной мощности дизеля
- •4.4. Определение проворота жаровой трубы выхлопного коллектора
- •4.5. Предварительная проверка состояния ротора турбокомпрессора
- •4.6. Определение наличия трещины в перемычке между масляным каналом и воздушным ресивером блока цилиндра
- •4.7. Определение тнвд с трещиной втулки плунжерной пары (в случаях разжижения масла топливом)
- •4.8. Определение трещины днища крышки цилиндра или цилиндровой втулки
- •4.9. Определение трещин во внутренних водяных рубашках выхлопных коллекторов
- •4.10. Выявление причин повышенного расхода масла
- •5. Характерные ошибки обслуживающего персонала, приводящие к тяжелым повреждениям дизелей
- •5.1. Ошибки, приводящие к задирам подшипников коленчатого вала
- •5.2. Ошибки, приводящие к работе дизеля «в разнос»
- •5.3. Ошибки, приводящие к задирам поршней и втулок цилиндров
- •5.4. Ошибки, приводящие к разрушению деталей цилиндропоршневой группы
- •Заключение
- •Библиографический список
4.4. Определение проворота жаровой трубы выхлопного коллектора
• отвернуть датчики термокомплекта (термопары) поочередно с каждой секции выхлопного коллектора;
• куском проволоки, изогнутой в сторону оси коллектора, через отверстия термопар проверить совпадение отверстий жаровых труб с патрубками коллектора. Если проволока не проходит, то труба провернулась. Проверять необходимо по всем цилиндрам, так как бывают случаи проворачивания только части трубы, если она раскололась на несколько частей (рис. 9).
4.5. Предварительная проверка состояния ротора турбокомпрессора
• состояние лопаток компрессора можно осмотреть путем снятия патрубка воздухозаборника компрессора после прокачки дизеля маслом, при этом ротор 21 (рис. 19) должен свободно вращаться от руки в обе стороны без заеданий;
• одновременно можно определить радиальный люфт в подшипниках 22, 49;
• через контрольную пробку можно проверить наличие в ней масла, которое может указывать на выход из строя подшипников.
4.6. Определение наличия трещины в перемычке между масляным каналом и воздушным ресивером блока цилиндра
Выполняется следующими способами:
• необходимо демонтировать охладитель наддувочного воздуха, поставить технологическую трубу на водяную систему взамен охладителя. Протереть стенки ресивера от масла. Запустить дизель, который должен работать на холостом ходу. При осмотре ресивера трещина будет выявляться протеканием через нее масла;
• на неработающем дизеле, при демонтированном охладителе наддувочного воздуха, включить маслопрокачивающий насос, в ресивер на длинной стойке ввести переносную малогабаритную лампу, стекло которой предварительно смочить маслом дизеля. Медленно проводить лампу вдоль сварочных швов перемычки. В месте трещины струйка паров масла, испарившегося с лампы, будет сбиваться и отклоняться от своего обычного направления. Для подтверждения наличия трещины в ресивер залить мыльный раствор. При работающем малопрокачивающем насосе в районе трещины будет наблюдаться пузырение раствора.
4.7. Определение тнвд с трещиной втулки плунжерной пары (в случаях разжижения масла топливом)
По одной стороне дизеля снять закрытие клапанных механизмов крышек цилиндров (желательно со стороны, куда ощущается наклон тепловоза). Протереть от масла перемычки лотка, через которые переливается масло из секции лотка в полость крышек цилиндров. Включить топливоподкачивающий насос с пульта кабины тепловоза, и через 10...20 мин осмотреть перемычки. В случае перелива через какую-либо перемычку масла, а иногда и чистого топлива необходимо поочередно снять и спрессовать ТНВД, работающий в данной секции лотка.
4.8. Определение трещины днища крышки цилиндра или цилиндровой втулки
Основные признаки неисправности - выброс воды из расширительного бака и уход воды из системы охлаждения определяются следующими способами:
• после остановки дизеля через 20...30 мин открыть индикаторные краны и провернуть дизель стартер-генератором. Выброс воды через индикаторный кран указывает на треснувшую крышку или цилиндровую втулку. Индикаторные краны после открытия перед проворотом дизеля необходимо прочистить от нагара проволокой;
• наличие воды в газовой полости выхлопного коллектора (определяется по вытеканию воды из контрольных кранов) также указывает на возможное наличие треснувшей крышки;
• через 10... 15 мин после остановки дизеля открыть картерные люки; у цилиндра с треснувшей крышкой или втулкой по зеркалу втулки вытекают капли воды.