4.9. Определение трещин во внутренних водяных рубашках выхлопных коллекторов

Производится путем опрессовки водяной системы, для чего система заполняется водой полностью. Расширительный бак тепловоза гермети­зируется как при высокотемпературном охлаждении. К заправочной гор­ловине подводится воздух от цеховой магистрали, создавая давление в системе. Через некоторое время вода появляется в выхлопном коллек­торе, что определяется через контрольные краны, которые после откры­тия необходимо прочистить проволокой.

4.10. Выявление причин повышенного расхода масла

Основные признаки:

• маслосъемные кольца 7, 8 (рис, 8) установлены скребущими кром­ками вверх;

• на газоплотном поршне "минутное" кольцо установлено острой кромкой вверх;

• нарушено уплотнение по подшипникам турбокомпрессора, масло гонит в турбину или в ресивер;

• постоянно поддерживается в картере завышенный уровень масла;

• большой уровень разрежения в картере.

5. Характерные ошибки обслуживающего персонала, приводящие к тяжелым повреждениям дизелей

5.1. Ошибки, приводящие к задирам подшипников коленчатого вала

• переставлены местами, что приводит к задиру шатунного подшип­ника нижние головки шатунов;

• не соблюдены маркировка номеров шатунов по месту их установки, заводская маркировка, порядковые номера шатунов, выбитые как на стержне, так и на головке;

• переставлены местами подвески коренных подшипников или пере­путаны сами коренные подшипники;

• попадание грязи под вкладыши коренных или шатунных подшипни­ков, что приводит к местному вспучиванию, износу или прижогу;

• выполнены сварочные работы на дизеле во время ремонта без обрат­ного провода, что приводит к прижогу шатунных и коренных вкладышей;

• не соответствует техническим условиям уровень затяжки шатунных или коренных подшипников, что ведет к ослаблению натяга вкладышей, их провороту в постелях; то же происходит и при попадании грязи (метал­лической стружки, опилок и т.п.) на стыковые поверхности разъемов ша­тунного или коренного подшипника.

5.2. Ошибки, приводящие к работе дизеля «в разнос»

• при обильной течи масла из воздушного ресивера, последнее вы­текает из отверстия дренажного болта на емкости сбора масла в поддизельной раме. Течь масла указывает на его интенсивное поступление в ресивер, что может привести к работе «на масле в разнос». В такой си­туации дизель должен немедленно выводиться из работы для отыскания и устранения интенсивного поступления масла в ресивер. К работе «в разнос» может привести и отсутствие периодического слива масла с ем­кости во время эксплуатации;

• под тяги, передающие движение от поперечного вала к продоль­ным валам механизма привода ТНВД, попали посторонние предметы, ко­торые могут воспрепятствовать вращению вала сервомотора объеди­ненного регулятора на уменьшение подачи топлива, поэтому произойдет «разнос на топливе». При этом, по той же причине, не может срабаты­вать и предельный выключатель.

5.3. Ошибки, приводящие к задирам поршней и втулок цилиндров

• палец прицепного шатуна перевернут, в связи с чем его масляный канал не совпадает с отверстием в шатуне. Поршень не охлаждается, цилиндровый комплект не смазывается;

• компрессионные кольца с двухсторонней трапецией (старого об­разца) установлены на поршень с ручьями под кольцо с односторонней трапецией. Это приводит к поломке колец;

• при опускании поршней в цилиндры допущена неаккуратность, что приводит к поломке колец.