2.10. Принципиальная схема производственной базы пмс.

Общий план базы ПМС проектируется на основании принятой схемы взаимного расположения технологических участков и определенной расчетом необходимой длины путей для сборки, разборки, складирования и т.д.

Эскизный план-схема базы ПМС представлен на рисунке 2.13.

Рисунок 2.13 – эскизный план-схема базы ПМС.

3. Расчет затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути, при работе с ручным инструментом и средствами малой механизации.

В общем виде расчет затрат труда производится на основе норм и коэффициентов на условия эксплуатации с учетом снижения численности от применения машин по формуле:

(3.1)

где: - численность работников, обслуживающих участки главного, станционного пути или стрелочного перевода в соответствии с конструкцией, грузонапряженностью, пропущенным тоннажем и условиями эксплуатации;

- норма затрат труда, чел.*год;

- развернутая длина пути;

- средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации;

- величина снижения численности от применения путевых машин.

1. Расчетная численность работников для содержания главных путей определяется по формуле:

, (3.2)

где: – численность работников, определенная по нормам для главного пути;

– величина поправочного коэффициента условия эксплуатации для главных путей;

(3.2)

где: – развернутая длина i того участка;

– поправочный коэффициент;

– общая развернутая длина главных путей.

Расчет численности работников на содержания главных путей ведется в таблице 3.1 и 3.2.

Таблица 3.1. Расчет контингента монтеров пути.

№ участка	Конструкция пути	Грузанапряженость млн т*км бр./км в год	Класс пути	Норма затрат труда	Раз­вер­нутая длина, км
1	2	3	4	5	6
1	зв	66	1Б2	0,405	99
2	б/с	56,1	1Б2	0,524	83
3	б/с	52,8	1Б2	0,506	183
4	зв	19,8	2Г2	0,264	57
5	зв	33	2В2	0,304	64
6	зв	29,7	2В2	0,294	81

Таблица 3.2. Расчет обобщающихся поправочных коэффициентов для условия эксплуатации главных путей.

Наименование факторов	Поправочный коэффициент	Lразв		Li(К-1)
1. На участке пути при непроведение промежуточной шлифовки	0,95	99		-4,95	1,03
2. На участке пути с применением ДСП	0,90	83		-8,3
3. Участки пути с руководящим уклоном свыше 8‰ на звеньевом пути с деревянными шпалами	1,20	183		36,6
4. Участки пути с кривыми на звеньевом пути с деревянными шпалами, радиусом, м: 850 – 650	1,10	57		5,7
5. Скорость движения пассажирских поездов, км/час:120 – 140	1,00	64		0
			486	29,05	1,03

Численность по табличным нормам равна:

Р_ТГ=0,405·99+0,524·83+0,506·183+0,264·57+0,304·64+0,294·81=234,5 чел.

Всего численность работников на главном пути:

чел

Вычислим численность монтеров, обслуживающих станционные пути: Таблица 3.3 – Станционные пути.

Назначение пути	Конструкция пути	Развернутая длина, км
Приемоотправочные	Звеньевой с деревянными шпалами, рельсы Р-65, щебень	40
Прочие станционные	Звеньевой с деревянными шпалами, рельсы Р-65, щебень	24
Всего		64

Р_по=0,234·40=9,36 чел.

Р_ст=0,226·24=5,42 чел.

Поправочных коэффициентов на условия эксплуатации – нет.

Всего численность монтеров пути, обслуживающих все станционные пути равно:

Р_с=9,36+5,42=14,7815 чел.

Вычислим численность монтеров, обслуживающих стрелочные переводы:

Таблица 3.4 – Стрелочные переводы централизованные.

Тип стрелочного перевода	Назначение пути	Грузонапряженность, млн т*км бр/км в год	Количество
1/18	Главный путь	66	30
Р-65	Главный путь	66	90
1/11	Станционный путь	-	20
Всего			140

Расчет численности по табличным нормам:

Р_ТСТР=120·0,214+20·0,176=29,2чел.

Коэффициент на условия эксплуатации:

К_ЭСТР=30·1,45/140+1=1,31

Итого численность работников, обслуживающих стрелочные переводы, составит:

Р_СТР=29,2·1,31=38,2539 чел.

Всего численность работников, обслуживающих главные станционные пути и стрелочные переводы, без учета снижения от применения машин составит:

242+15+39=296 чел.

Расчет снижения численности от применения машин:

Исходные данные:

Годовой объем работ для машины ВПР-02 и Дуоматик – 110км;

Годовой объем работ для машины ПМГ – 80;

Годовой объем работ по выправке стрелочных переводов машиной ВПРС–150 шт;

Нормы снижения от применения машин на указанных работах:

ВПР-02 и Дуоматик – 0,22 чел. ·год;

ПМГ – 0,19 чел.·год;

ВПРС – 0,02.

Снижение численности работников от применения машин составит:

Р_м=110·0,22+80·0,19+150·0,02=42,4 чел.

Всего расчетная численность работников, занятых на текущем содержании пути, будет равна:

Р=296-42,4=253,6254 чел.