1.2.1 Сроки службы элементов всп.

Срок службы рельсов.

Сплошная смена рельсов обычно производится при дости­жении предельно допустимого изъятия по дефектности и по износу. Выход рельсов описывается степенной зависимостью:

(1.2)

где: — суммарный выход рельсов шт./км;

Т — срок службы рельсов в пропущенном тоннаже, млн. т бр.;

, — эмпирические коэффициенты.

Для среднестатистических данных отчетности учитываются конкретные условия эксплуатации произведением коэффициентов :

(1.3)

Влияние осевых нагрузок и кривизны пути на выход рельсов учитывается коэффициентами :

, (1.4)

где: — средняя осевая нагрузка подвижного состава на рассматриваемом участке;

— стандартная нагрузка, принимается равной 165 кН;

— эмпирический параметр, принимается 1,6.

, (1.5)

где — стандартный радиус, принимается равным 1000 м;

— средневзвешенный радиус кривых на участке = 780м;

— эмпирический параметр, принимается 1,9.

Подставив значения и формулу (1.2), получим:

(1.6)

В соответствии с этой формулой срок службы рельсов, выраженный в тоннаже, составляет:

(1.7)

где: — предельно допустимый суммарный выход рельсов, принимается равным 5 шт./км.

Для рельсов Р65 термоупроченных срок службы определяется по формуле

(1.8)

где: – коэффициент учета бесстыкового пути, принимается равным 1,12;

– коэффициент учета влияния скорости движения поездов, принимается равным 0,95.

– коэффициент учета чистоты рельсовой стали, принимается равным 1,3.

Для рельсов Р65 сырых срок службы определяется по формуле:

(1.9)

Рассчитаем средневзвешенную осевую нагрузку в табличной форме.

Таблица 1.3 - Расчёт средневзвешенной осевой нагрузки.

Характеристика подв. состава	n, количество поездов в сутки	Кол-во осей в ед. подв. состава	Кол-во вагонов в составе	Кол-во осей в сутки	Нагрузка на ось, Рос	nос·Рос
1	2	3	4	5	6	7
ТЭП10	15	6	1	90	210,8	18972
Пассажирский вагон	15	4	15	900	142	127800
2ТЭ10Л	42	12	1	504	209	105336
Грузовой вагон	42	4	60	10080	249	2509920
∑				11574		2762028

Расчёт средневзвешенной осевой нагрузки производится по формуле:

(1.10)

где: n_1,2,3,4 - количество осей подвижного состава разных типов;

Р_1,2,3,4 – нагрузки на ось подвижного состава разных типов.

Определим массу грузового состава исходя из тяговых характеристик:

; (1.11)

где: Q – масса состава;

Р – расчётная сила тяги, кгс;

М – масса грузового локомотива (2ТЭП10Л), т;

W_л – основное удельное сопротивление локомотива, кг/т;

W_b - основное удельное сопротивление вагонов, кг/т;

i_р – руководящий уклон, ‰.

т

Определим количество грузовых поездов в сутки из формулы вычисления грузонапряженности.

(1.12)

где: Г – грузонапряженность на участке;

n_п – количество пассажирских поездов в сутки, шт;

n_г - количество грузовых поездов в сутки, шт;

Q_п - масса пассажирского поезда, т (принимаем = 1000т) ;

Q_г - масса грузового поезда, т.

Выразим количество грузовых поездов в сутки из формулы 1.12.

(1.13)

поезда

кН

Для сырых рельсов типа Р65 срок службы составит:

млн. т брутто.

Для термоупроченных рельсов типа Р65 срок службы составит: