1.4.4. Расходы на преодоление сопротивления движению поездов.

Расходы, связанные с сопротивлением движению поезда определяются по следующей формуле

(1.29)

где: — годовые эксплуатационные расходы на ремонт подвижного состава и электроэнергию;

(1.30)

где: — стоимость 1 кг условного топлива, руб за 1 кг;

_р.

— грузонапряжённость, Г=66 млн. т ^. км бр./км год;

— основное удельное сопротивление движению поезда, в части зависящее от пути, которое выражается следующей зависимостью:

(1.31)

где: — масса погонного метра рельса, q=61,68 кг/м;

— сопротивление движению поезда для нового неизношенного пути; Н/кН;

— параметр, принимаемый равным 2,72;

— параметр, принимаемый равным 0,6;

— тоннаж, прошедший от последнего капитального ремонта до - го года млн. т бр.;

— нормативный тоннаж, пропускаемый за период между двумя капитальными ремонтами, млн. т бр., принимается ;

— коэффициент, учитывающий конструкцию пути, для бесстыкового и для звеньевого пути

Подставив соответствующие значения в формулу 1.29, получим:

Расчеты ведутся в табличной форме (таблицы 1.7 и 1.8).

Таблица 1.7 – Расходы на преодоление сопротивления движению поездов для звеньевого пути.

Номер года	Тi, млн т бр.
0	33	0,048	0,029		1,029	142,586
1	99	0,143	0,086		1,089	150,900
2	165	0,238	0,143		1,153	159,769
3	231	0,333	0,199		1,220	169,053
4	297	0,429	0,257		1,293	179,168
5	363	0,524	0,314		1,369	189,700
6	429	0,619	0,371		1,449	200,785
7	495	0,714	0,428		1,534	212,563
8	561	0,810	0,486	1,626		225,312
9	627	0,905	0,570	1,768		244,988
10	693	1	0,600	1,822		252,471

Таблица 1.8 – Расходы на преодоление сопротивления движению поездов для бесстыкового пути.

Номер года	Тi, млн т бр.
0	33	0,059	0,035	1,036	136,379
1	99	0,176	0,106	1,112	146,384
2	165	0,294	0,176	1,192	156,915
3	231	0,412	0,247	1,280	168,499
4	297	0,529	0,317	1,373	180,742
5	363	0,647	0,388	1,474	194,037
6	429	0,765	0,459	1,582	208,254
7	495	0,882	0,529	1,697	223,393
8	561	1,0	0,600	1,822	239,848