Термины Применяемые в инструкции

ВРЕМЯ ПОЛНОГО ОТПУСКА ТОРМОЗА.

Время от момента перевода ручки крана машиниста в поездное положение, до полного ухода штоков тормозных цилиндров.

ВРЕМЯ ПОЛНОЙ ЗАРЯДКИ ТОРМОЗА. Время от момента перехода ручки крана машиниста в поездное положение до момента создания в тормозной сети поезда или отдельного локомотива, установленного давления.

ДАВЛЕНИЕ СВЕРХЗАРЯДНОЕ. Повышенное давление в тормозной сети против установленного зарядного давления при поездном положении ручки крана машиниста.

ИСТОЩЕНИЕ ТОРМОЗА. Снижение давления в тормозной сети поезда, в результате которого тормоза после полного или экстренного торможения не обеспечивают необходимого замедления для остановки поезда в установленном месте на расчетном или удержания поезда на месте.

КРАН КОМБИНИРОВАННЫЙ. Кран, предназначенный для разобщения тормозной магистрали с источником питания на локомотиве при езде двойной или многократной тяги, а также на нерабочих пультах управления и для выполнения экстренной зарядки тормозной магистрали.

КРАН РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЙ. Кран, предназначенный для разобщения воздухопровод ОТПУСК ПОЛНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ. Отпуск автотормозов с полным уходом штоков тормозных цилиндров в отпускное положение, достигаемый повышением давления в тормозной магистрали.

ОТПУСК ПОЛНЫЙ ПРЯМОДЕЙСТВУЮЩЕГО ТОРМОЗА. Отпуск тормоза с полным уходом штоков тормозных цилиндров в отпускное положение, достигаемый установкой ручки крана вспомогательного тормоза в отпускное положение.

ОТПУСК СТУПЕНЧАТЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ. Отпуск автотормозов, достигаемый положением давления в тормозных цилиндрах путем периодического повышения давления в магистрали сверх установленного в ней давления после торможения.

ОТПУСК СТУПЕНЧАТЫЙ ПРЯМОДЕЙСТВУЮЩЕГО ТОРМОЗА. Отпуск тормозов, достигаемый периодическим понижением давления в тормозных цилиндрах независимо от давления в магистрали.

ПУТЬ ТОРМОЗНОЙ. Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста в тормозное положение до полной остановки поезда.

СПУСК РУКОВОДЯЩИЙ. Наибольший по крутизне спуск, с учетом сопротивления кривых, протяженность не менее тормозного пути.

ТОРМОЖЕНИЕ ПОЛНОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ТОРМОЗОМ ЛОКОМОТИВА. Торможение достигаемое повышением давления в тормозных цилиндрах до максимального установленного независимо от давления в тормозной магистрали.

ТОРМОЖЕНИЕ ПОЛНОЕ СЛУЖЕБНОЕ. Торможение служебное, достигаемое понижением давления в магистрали в один прием на 1,5 – 1,7 кгс/см2 от установленного, для сокращения скорости поезда на более коротком расстоянии или его остановки.

ТОРМОЖЕНИЕ СЛУЖЕБНОЕ. Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте.

ТОРМОЖЕНИЕ ЭКСТРЕННОЕ. Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстренной разрядки магистрали и дающее максимальную тормозную силу.

ТОРМОЖЕНИЕ СТУПЕНЧАТОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ТОРМОЗОМ ЛОКОМОТИВА. Торможение, достигаемое периодическим повышением давления в тормозных цилиндрах независимо от давления в тормозной магистрали.

ТОРМОЖЕНИЕ ПОВТОРНОЕ. Торможение, выполненное после отпуска и подзарядки тормозов.

ЭКСТРЕННОСТЬ ДЕЙСТВИЯ ТОРМОЗОВ. Контрольная проверка действия автотормозов поезда в пути следования производится без остановки поезда путем снижения давления в тормозной магистрали до получения тормозного эффекта.