10. Действие машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.

10.1. Машинист при вынужденной остановке поезда на перегоне должен руководствоваться пар. 17.45 ПТЭ железнодорожного транспорта предприятий металлургии РФ.

10.2. Для остановки поезда на спуске необходимо выключить контроллер и привести в действие автоматические тормоза. После остановки поезда произвести полное торможение вспомогательным тормозом локомотива и отпустить автоматические тормоза. Если поезд придет в движение произвести ступень торможения снижением давления в магистрали на 0,7-0,8 кгс/см2, привести в действие песочницы для улучшения сцепления колес локомотива с рельсами и удержать поезд в заторможенном состоянии в процессе всей стоянки. В случае движения поезда после этой ступени торможения необходимо произвести вторую ступень торможения и остановить поезд. После остановки поезда привести в действие вспомогательный тормоз локомотива и подложить необходимое количество тормозных башмаков, после чего отпустить автотормоза и на весь период стоянки держать их заряженными.

При снижении давления в главных резервуарах ниже 6 кгс/см2 вследствие остановки компрессоров, при снятии напряжения в контактной сети, порче дизеля и по другим причинам необходимо остановить поезд при помощи автотормозов и подложить под колеса необходимое количество тормозных башмаков.

После восстановления нормальной работы компрессоров перед приведением поезда в движение отпустить и зарядить автоматические тормоза установленным давлением.

10.3. Перед приведением в движение после стоянки на спуске необходимо извлечь все тормозные башмаки из-под колес и отпустить вспомогательный тормоз локомотива ступенями.

Если при этом поезд не пришел в движение, плавно включить контроллер и, как только головная часть придет в движение, выключить контроллер и дать ступень торможения вспомогательным тормозом локомотива: вспомогательный тормоз отпустить после того, как весь поезд придет в движение.

10.4. Для остановки поезда на площадке необходимо выключить контроллер и привести в действие автотормоза, не отпуская их до полной остановки поезда. Если надобность в остановке поезда миновала или остановка произойдет ранее установленного места, то отпуск автотормозов производить только после приведения в действие вспомогательного тормоза локомотива.

10.5. Для остановки поезда на подъеме перевести ручку контроллера на низшую ходовую позицию, по сокращению скорости привести в действие автотормоза, как указано в пар. 10.2. настоящей инструкции.

10.6. Перед приведением поезда в движение после стоянки на подъеме необходимо извлечь все тормозные башмаки из-под колес произвести полный отпуск вспомогательного тормоза локомотива. Если после включения тягового режима привести поезд в движение не представляется возможным, то следует осадить поезд на более легкий профиль, руководствуясь пар. 17.50, 17.51 ПТЭ ж. д. транспорта предприятий металлургии. Для остановки поезда в установленном месте привести в действие автотормоза снижением давления в магистрали на 0,7-0,8 кгс/см2.

После остановки отпустить тормоза, выждать необходимое время для их полного отпуска, привести поезд в движение.