15. Сходство и отличие смешанной и интермодальной перевозки.

Понятие укрупненной грузовой единицы (УГЕ) или УЛД (ULD – unit load device). Логистическая смешанная перевозка (интер- и мультимодальная) – перевозка груза в смешанном сообщении, где доставка груза осущ-ся: 1)хотя бы 2 различными видами тр-та; 2)под отв-тью одного оператора; 3)по единому транспортному док-ту; 4)оплачивается по единой сквозной тарифной ставке. Различие заключается в том, что мультимодальная перевозка оперирует с грузом в общем значении и в качестве оператора выступает 1 вид тр-та (остальные на субподряде), а интермодальная – оперирует с УГЕ (укрупненной грузовой единицей) и в качестве оператора выступает любая лицензированная компания.

УГЕ – грузовой модуль, в/на котором размещается определенная масса груза, консолидированная в определенном весовом, объемном и штучном кол-ве. К УЛД относят: контейнеры, трейлеры, съемный кузов а/м; лихтеры; контейнерные платформы; в авиации – поддоны. Применение УЛД в интермодальном сообщении позволяет: сократить затраты на погрузо-разгрузочные работы; снизить расходы на тару и упаковку; уменьшить вероятность потери и порчи грузов в пути; увеличить скорость доставки; повысить б/о перевозки; применит логистические технологии управления («от дверей до дверей» и «точно в срок»). Для клиента возникают следующие преимущества: возможность отказаться от складов либо сократить их емкость; повысить оборачиваемость капитала; повысить эффективность предпринимательской д-ти.

16. Современные транспортно-технологические системы (ттс). Ттс с участием железнодорожного транспорта.

ТТС – комплекс согласованных и взаимосвязанных технических, технологических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений, позволяющих с max эффектом и наименьшими затратами обеспечить доставку МП на конкретных направлениях движения товара к потребителю

Контрейлерные перевозки - комбинированные ж/д, а/м перевозки, при которых перевозится трейлер, полуприцеп или съемный кузов без водителя и тягача на ж/д платформе. В США разработано 14 схем контрейлерных перевозок, но американскую технологию не удалось перенести на европейские ж/д в неизменном виде, в связи с габаритами мостов, тоннелей. Была разработана новая технология – «бегущее шоссе» - транспортировка на ж/д платформе с углубленными карманами в площади днища, куда опускаются колеса автопоездов и автотрейлеров. Выделяют тр-ку с сопровождением (с грузом в спец.вагоне следует водитель) и без сопровождения. Преимущества технологии «бегущее шоссе»: перевозка в труднодоступные для перевозки а/м тр-том р-ны, сокращение спец. ж/д терминалов. Недостатки: перевозка излишнего нетоварного веса, создание необходимых условий для водителя во время пути.

«Система маршрута» («ступица») - на узловые терминалы грузы доставляются а/тр-том, затем объединяются в маршруты и по ж/д идут на другой узловой терминал, на нем расформируются и а/тр-том доставляются получателю. Данная система позволяет: ув-ть кол-во маршрутов перевозки (для каждого клиента есть возм-ть взаимод-ия с другими клиентами); ув-ть густоту перевозок м/у терминалами, что снижает издержки в расчете на транспортную единицу (контейнер, трейлер); из-за небольшого кол-ва узловых терминалов значение их грузооборота значительно, и экономически выгодно применять совр.погрузо-выгрузочную технику и усиливать механизацию операций.

Технология «съемный кузов» - кузов а/м снимают с шасси, перевозят по ж/д на некоторое расстояние, уст-т на другое шасси и на нем доставляют в конечный пункт назначения. Съемные кузова менее прочные, чем контейнеры и полуприцепы, поэтому отсутствует возм-ть их штабелирования, а сохранность грузов недостаточная. Они занимают много места на терминале, но их габариты по высоте меньше, чем у полуприцепов, поэтому они и получили повсеместное применение.

Безвагонная технология – комбинированная перевозка ж/д и а/тр-том без ж/д платформ. Это а/м полуприцеп, снабженный доп.парой стальных ж/д колес, которые опускаются т.о., что трейлер становится своего рода вагоном и передвигается по рельсам.

Технология перевозок в двухъярусных вагонах – это перевозка контейнеров в 2 яруса на ж/д платформах.