- •1.Рыночные концепции управления. Концепция логистики. Научная новизна логистики.
- •2.Потоки в логистике. Понятие, единицы измерения, классификация.
- •3.Понятие логистической системы. Виды логистических систем. Элементы логистической системы.
- •4.Сущность и задачи закупочной логистики. Методы выбора поставщиков.
- •Роль запасов в логистической системе. Управление запасами на основе авс-анализа
- •7.Склады в логистике. Площадь склада. Определение точки безубыточности работы склада.
- •Расчет складских площадей
- •Показатели эффективности использования площади склада
- •8.Распределительная логистика: понятие, задачи на микро- и макроуровне. Принятие решения по месту расположения склада на обслуживаемой территории.
- •Понятие аутсорсинга. Задача «сделать или купить» («Make-or-Buy Problem»). Практическое применение задачи в различных подсистемах логистической системы.
- •Производственная логистика. Задачи, решаемые производственной логистикой
- •11.Место транспорта в общественном производстве. Задачи, решаемые транспортной логистикой
- •12.Технико-эксплуатационные особенности различных видов транспорта. Критерии выбора видов транспорта.
- •О ценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов влияющих на выбор вида транспорт
- •13.Современные методы совершенствования транспортных систем. Система международных транспортных коридоров (мтк).
- •14.Понятие смешанной, интермодальной и мультимодальной перевозки. Причины появления мультимодализма.
- •15. Сходство и отличие смешанной и интермодальной перевозки.
- •16. Современные транспортно-технологические системы (ттс). Ттс с участием железнодорожного транспорта.
- •17. Современные транспортно-технологические системы (ттс). Ттс с участием морского транспорта
- •1. Паромные транспортно-технологические системы.
- •2. Перевозки сообщением река-море.
- •3. Лихтеровозные ттс.
- •18. Современные транспортно-технологические системы (ттс). Ттс с участием воздушного транспорта
- •. Ступица, спица
- •19.Транспортные тарифы и правила их применения. Тарифные системы на различных видах транспорта.
- •20. Логистическая и традиционная концепция организации производства. Экономический эффект от снижения логистических издержек
- •90% Времени мп находится в логистических операциях. Чтобы увеличить прибыль, нужно снизить лог издержки. Снижение 1% ли равно повышению выпуска на 10%.
17. Современные транспортно-технологические системы (ттс). Ттс с участием морского транспорта
ТТС – комплекс согласованных и взаимосвязанных технических, технологических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений, позволяющих с max эффектом и наименьшими затратами обеспечить доставку материальных потоков на конкретных направлениях движения товара к потребителю.
Основные ТТС с участием морского транспорта – паромные ТТС, перевозки в сообщении «река-море» и лихтеровозные ТТс.
1. Паромные транспортно-технологические системы.
Паромные линии подразделяются на три группы:
железнодорожные
автомобильные
комбинированные (жд и авто)
2. Перевозки сообщением река-море.
Такие перевозки используют на трех международных грузовых линиях.
Первая линия - это Каспийская Волга – Балтийская линия.
Вторая – это Среднеземноморская Волга – Донская линия.
Третья – это грузовая лесная линия. Из Череповца, через Ростов (Ейск), порты Болгарии (Бургас, Варна).
Такое сообщение выгоднее, чем линейное судоходство. Смешанные перевозки эффективнее, по сравнению с трамповым (речным) судоходством.
3. Лихтеровозные ттс.
Это технология перевозки «от двери до двери» при условии, что производитель и потребитель находятся на водных путях, связанных между собой. *Основные элементы лихтеровозной системы: лихтеровоз (барже-воз) — крупнотоннажное морское судно и лихтеры (баржи) — речные суда с небольшой осадкой.
*В мировом флоте существуют следующие основные системы перевозок по этой технологии: ЛЭШ, СИБИ, БАКАТ, различающиеся системой загрузки лихтеров в судно. Лихтеровоз ЛЭШ (ligther aboard ship) — это однопалубное судно, приспособленное для перевозки лихтеров грузоподъемностью до 500 т. Подъем лихтеров на судно и спуск на воду производится через корму с помощью перемещающегося по рельсам вдоль судна крана большой грузоподъемности. Лихтеровоз СИБИ (Sea Bee) — многопалубное судно без поперечных переборок между палубами. Вместо крана для/подъема и спуска лихтеров используется гидравлическая система «Синхролифт». БАКАТ (Bacat) — катамаран-баржевоз, т.е. двухкорпусное судно. Первоначально спроектировано для системы внутренних водных путей Великобритании. Баржи заводятся между двух корпусов судна и затем поднимаются лифтом на специальной платформе или судовыми кранами. Помимо названных систем имеются и другие, например, «роф-лоу» — для транспортирования крупногабаритного оборудования. Еще одна система — это суда-баржевозы докового типа, которые могут перевезти по морю баржу грузоподъемностью 2500 т, речной теплоход или караван речных судов. По сравнению с морскими судами, лихтеровозным транспортно-технологическим системам присущи следующие преимущества: 1. Сокращение стояночного времени морского судна и стоимости перевалочных работ на стыках морского и речного транспорта. 2. Более высокая оборачиваемость лихтеровозов по сравнению с судами универсального назначения. 3. Большая грузоподъемность лихтеровозов по сравнению с обычными судами, т.к. исключается необходимость захода в порт и постановки их к причалу.