Занятие №3

Материал для группового занятия по теме: " Организация погрузки (выгрузки) и перевозки воинских грузов и личного состава ".

1-й учебный вопрос: Общие положения по перевозке воинских грузов. Организация погрузочно-выгрузочных работ.

Воинские грузы представляют собой материальные средства, предназначенные для обеспечения жизни и деятельности войск.

Они обладают различными свойствами и особенностями, что является важным фактором при выборе подвижного состава, условий перевозки, способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. д.

Воинские грузы классифицируются по нескольким признакам:

1. по видам снабжения;

2. способу погрузки и выгрузки;

3. условиям пере­возки и хранения;

4. степени использования грузоподъемности.

По видам снабжения грузы делятся на ракеты, боеприпасы, го­рючее, артиллерийское вооружение, бронетанковое, автомобильное, инженерное имущество и т. д. (в соответствии с видами материаль­ных средств).

По способу погрузки и выгрузки различают штучные грузы (тарные и бестарные), наливные навалочные или насыпные и спакетированные.

Штучные грузы характеризуются габаритной размерами, массой и формой. Это грузы в ящиках, бочках, мешках, коробках и т.п.

Наливные грузы - жидкие, полужидкие и вязкие, перевозимые в цистернах, бочках, канистрах, бутылях и других емкостях.

Навалочные или насыпные грузы допускают погрузку, перевозку и выгрузку навалом; эти грузы учитываются по объему и массе.

Воинские грузы в пакетах представляют собой укрупненные грузовые единицы, сформированные из штучных грузов с использованием различных средств пакетирования.

По условиям перевозки и хранения грузы делятся на обычные и специфические.

Обычные грузы - это грузы, для перевозки которых не требует­ся каких-либо особых условий, и нет необходимости применять ку­зова автомобилей особой конструкции.

Специфическими грузами называются такие грузы, при перевоз­ке и хранении которых необходимы особые меры, обеспечивающие их сохранность и безопасность. К ним относятся:

- негабаритные (сварные конструкции, парково-гаражное оборудование, строительные конструкции и т. п.);

- длинномерные (сталь различного профиля, автомобили, трубы и т. п.);

- тяжеловесные (танки, бульдозеры, железобетонные конструк­ции, другие виды техники и оборудования);

- опасные, огнеопасные, взрывоопасные (горючее, сжатые и сжи­женные газы, кислоты, щелочи, растворители, взрыватели гранат, снарядов и др.);

- скоропортящиеся (мясо, свежие фрукты и т. п.).

По степени использования грузоподъемности транспортных средств грузы делятся на четыре класса:

1 класс - обеспечивающие КИГ = I,0;

2 класс - КИГ = 0,71-0,99;

3 класс - КИГ = 0,51-0,70;

4 класс - КИГ = 0,50 и ниже.

Организация погрузочно-выгрузочных работ

При организации погрузочно-выгрузочных работ и перевозки любых грузов необходимо в обязательном порядке выполнять следую­щие мероприятия:

- специально готовить автомобиль для перевозки данного вида груза;

- осуществлять подготовку водителя и личного состава, выполняю­щего погрузочно-разгрузочные работы;

- контролировать строгое соблюдение мер безопасности, специфических правил в период погрузки, выгрузки и в ходе перевозки грузов;

- подготовка грузов к перевозке.

Общие правила погрузки и перевозки.

При погрузке (выгрузке) и перевозке соблюдаются следующие общие правила:

1. Грузы, предназначенные к перевозке, должны быть приведены в транспортабельное состояние, т. е. упакованы в стандартную исправную тару и иметь отправительную маркировку.

2. Груз укладывается так, чтобы в движении при резких тормо­жениях и крутых поворотах он не мог смещаться, для чего между от­дельными местами груза вставляются деревянные прокладки, распорки, пустая тара.

3. Укладка грузов в кузове должна начинаться от кабины, ряда­ми на всю высоту и как можно нее.

По массе груз должен распределиться симметрично продольной оси автомобиля и равномерно по всей площади платформы кузова.

4. При погрузке разнородных грузов наиболее тяжелые должны укладываться в передней части кузова или снизу, более легкий - вверху или сзади.

5. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова более чем на 1/3 их высоты, надежно увязываются.

6. Масса груза в кузове не должна превышать номинальную гру­зоподъемность автомобиле (прицела).

7. Высота автомобиля с грузом от поверхности дороги не должна превышать 3,8 м, ширина - 2,5 м, а свешивание груза за зад­ний борт - не более 2 м, при этом задний борт должен быть открыт и подвешен так, чтобы был ясно виден номерной знак автомобиля (при­цепа); груз во время движения не должен касаться поверхности до­роги.

8. Длина автопоезда, состоящего из тягача с одним прицепом, не должна превышать 20 м, а с несколькими прицепами - 24 м.

9. Груз или отдельные его части, выступающие по ширине или длине за размеры автомобиля, обозначаются флажками красного цвета, а в темное время суток и при видимости менее 20 м - зажженными фонарями.

10. При движении не допускать крутых поворотов груженых авто­мобилей, резкого торможения и быстрого движения по неровной дороге.

11. В пути следования периодически производить осмотр крепле­ния груза и при обнаружении его смещения, ослабления увязки или других неполадок принимать меры по их устранению.

12. Личный состав, занятый на погрузочно-разгрузочных работах, должен быть проинструктирован о правилах личной безопасности.

2-й учебный вопрос:Перевозка ВВТ, ВТИ. Особенности перевозки опасных грузов.