Особенности перевозки боеприпасов и взрывчатых веществ.

Погрузка осуществляется с соблюдением следующих правил:

запрещается ящики с боеприпасами кантовать, волочить и бросать, размещать их в непосредственной близости от выхлопной трубы автомобиля;

ящики в кузове укладываются плотно по наиболее рациональной схеме, симметрично относительно оси кузова, крышками вверх;

во избежание выпадения верхние ящики не должны выступать за уровень бортов кузова более чем на половину своей высоты, а при малой высоте ящиков (до 16 см) - не более чем на 1/3;

на автомобили, у которых задний борт ниже боковых, ящики с боеприпасами укладываются уступом;

при необходимости для повышения КИГ устанавливаются каркасы и тенты, съемные металлические решетки, наращиваются борта;

боеприпасы, имеющие стартовые двигателя (например, авиа­снаряды в снаряженном состоянии) укладываются по возможности по­перек оси автомобиля.

Взрывчатые вещества и средства взрывания (тол, тринитротомзол, взрыватели, детонаторы) перевозятся, как правило, отдельно от боеприпасов. Расстояние между машинами должно быть не менее 50 метров. Скорость движения автомобилей с взрывчатыми вещества­ми должна быть не более 25 км/час.

Небольшие количества взрывчатых веществ и средств взрывания с разрешения командира части могут перевозиться на одном автомо­биле; при этом количество взрывчатых веществ должно быть не бо­лее 200 кг, а количество капсюлей-детонаторов (или других средств взрывания, содержащих капсюли-детонаторы) не должно превышать 400 шт.; расстояние между укупоркой взрывчатых веществ и укупор­кой средств взрывания должно быть не менее 1,5 м.

Перевозка горючего.

Перевозка горючего осуществляется как специально оборудован­ными автомобилями и прицепами (автотопливозаправщики, автомаслотопливозаправщики, автоцистерны, прицепы-цистерны), так и автомобилями и прицепами общего назначения (бортовые автомобили, прицепы, автопоезда), перевозящие горючее в таре: бочках, бидо­нах, резервуарах металлических и резинотканевых.

Все автомобили, перевозящие горючее, должны удовлетворять противопожарным требованиям. Для этого глушитель, находящийся под кузовом, обматывается асбестом и накрывается козырьком из жести.

Специальные автомобили и цистерны должны иметь цепь зазем­ления. Трубы глушителей должны быть выведены вперед, вправо, вниз.

При перевозке горючего в бочках, канистрах особое внимание обращать на исправность пола платформы, бортов и запоров. Бочки, как правило, размещают в один ярус пробками вверх, канистры - в два или более, в зависимости от высоты бортов.

Горизонтальные металлические резервуары для перевозки горю­чего устанавливаются в кузове бортового автомобиля или на плат­форму тяжелого автопоезда на специальные рамы-подкладки, а при их отсутствии - на подкладки с вырезами или на брусья с боковы­ми клиньями.

Крепятся резервуары на автомобилях проволокой или специаль­ными приспособлениями (растяжками).

При перевозке горючего в резинотканевых резервуарах в кузо­вах не должно быть острых выступающих предметов. Резервуары за­гружаются горючим с коэффициентом заполнения не менее 0,8-1,0.

Особое внимание уделяется проверке герметичности соединений и отсутствия подтеканий горючего, чистоты внутренней поверхности цистерн, работы насосов.

Карбюраторные двигатели автомобилей при заливе (сливе) го­рючего не глушатся и работают на малых оборотах. Дизельные двига­тели останавливаются и запускаются только после прекращения за­лива (слива) горючего.

Подготовка личного состава заключается в изучении свойств го­рючего и правил обращения с ним, а также в освоении специального оборудования для содержания, очистки и перекачки горючего.