22. Организация технического обслуживания технических средств службы горючего.

Очередность проведения технического обслуживания и использования технических средств определяется годовым (месячным) планом эксплуатации применительно к конкретным условиям.

Для выполнения ЕТО в воинских частях, как правило, применяется метод специализированных постов. Обслуживание начинается с дозаправки ТС горючим, маслом и эксплуатационными жидкостями на пункте заправки, затем выполняются уборочно-моечные работы на пункте чистки и мойки, после чего на площадке ЕТО проводится внешний осмотр ТС, проверка исправности узлов, механизмов и их подготовка к дальнейшей эксплуатации. Заканчивается ЕТО постановкой ТС на места их стоянки.

Работы по номерным, сезонным и регламентированным ТО проводятся на постах ПТОР. В отдельных случаях эти работы могут организовываться во временно приспособленных для этих целей закрытых стоянках, под навесами, на площадках ЕТО и на открытых площадках.

Для ТС в воинских частях наиболее широко применяется метод обслуживания на универсальных (тупиковых) постах бригадой специалистов. Этот метод целесообразен при небольшом количестве эксплуатируемых ТС и наличии разномарочной техники. При этом методе бригада состоит из механика-регулировщика, электрика, слесаря, смазчика и водителя (моториста) обслуживаемого ТС.

Более универсальным методом технического обслуживания является поточный метод. В условиях воинских частей он применяется при организации номерных ТО в ПТОР и наличии большого количества ТС. Для организации обслуживания ТС на потоке необходимо иметь в ПТОР прямоточную осмотровую канаву на 3 - 5 машино-мест.

17. Назначение, классификация и общие устройство насосных агрегатов технических средств перекачки, заправки и транспортирования горючего.

Насосный агрегат — это агрегат, состоящий из насоса или нескольких насосов и приводящего двигателя, соединенных между собой трансмиссией. Насосный агрегат с комплектующим и дополнительным оборудованием, смонтированным по определенной схеме, обеспечивающей работу насоса, образуют насосную установку.

Насосные агрегаты по конструктивным и эксплуатационным – признакам классифицируются: в зависимости от типа приводящего двигателя:

• турбонасосный агрегат — агрегат, в котором приводящим двигателем является гидро (пневмо) турбина;

• дизель-насосный агрегат—агрегат, в котором приводящим двигателем является дизельный двигатель;

• мотонасосный агрегат—агрегат, в котором приводящим двигателем является карбюраторный двигатель;

• электронасосный агрегат — агрегат, в котором приводящим двигателем является электрический двигатель;

• пневмоприводной насосный агрегат — агрегат, в котором приводящим двигателем является пневматический двигатель;

• гидроприводной насосный агрегат — агрегат, в котором приводящим двигателем является гидравлический двигатель;

исходя из эксплуатационных требований:

• дозировочный насосный агрегат — агрегат с несколькими дозировочными насосами;

• самовсасывающий насосный агрегат — агрегат, снабженный самовсасывающим насосом или устройством для заполнения всасывающей коммуникации;

• погружной насосный агрегат — агрегат, установленный под поверхностью жидкой среды;

• полупогружной насосный агрегат — агрегат, имеющий погружной насос; приводящий двигатель располагается над поверхностью жидкой среды.