21. Назначение, классификация, технические данные, устройство и работа дизельных двигателей технических средств перекачки, заправки и транспортирования горючего ( на примере ямз-238).

N п/п	Наименование показателей	ЯМЗ-238
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.	Тип Порядок работы цилиндров Рабочий объем, л. Степень сжатия Номинальная мощность, квт.(л.с.) Масса сухого двигателя, кг. Применение	Дизельный V-образный, 1-5-4-2-6-3-7-8; 14,86 16.5 177(240) 1010 КрАЗ-257; КрАЗ-255Б; ПНУ-100/200м

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для осуществления рабочего процесса и преобразования возвратно-поступательного движения поршней в вращательное движение коленчатого вала.

КШМ состоит из: а) подвижной группы деталей, б) неподвижной группы деталей.

Неподвижная группа: 1.блок-цилиндров; 2.поддон картера; 3.две головки блока с прокладками; 4.восемь гильз.

Подвижная группа:1.колен. вал;2.поршни;3.поршневые кольца;4.поршневые пальцы;5.шатуны;6.маховик.

Система охлаждения - жидкостная, принудительная, закрытого типа. В качестве охлаждающей жидкости используется мягкая вода или низкозамерзающие охлаждающие жидкости марок 40 и 65. Вместимость системы охлаждения 52 литра.

Состоит из рубашек охлаждения, блок-картера и головок блока, водяного насоса, двух термостатов, радиатора, вентилятора, датчика и указателя температуры воды, шторки радиатора, трубопроводов и шлангов.

Система смазки комбинированная, с мокрым картером. Под давлением смазываются шатунные и коренные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки толкателей, наконечники штанг, втулки коромысел. Остальные детали смазываются разбрызгиванием, самотеком и «масляным туманом».

Состоит из масляного поддона, маслоприемника, маслоприёмного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки, двух масляных радиаторов, главной масляной магистрали, сливного клапана, датчика и указателя давления масла, маслозаливной горловины.

Система питания состоит из топливных баков, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса (насоса низкого давления), топливного насоса высокого давления, форсунок, трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра.

Система пуска: пуск двигателя осуществляется с помощью стартера.

Стартер установлен на обработанной площадке блок - картера с правой стороны и крепится к ней двумя стяжными хомутами (стальными лентами).

Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного тягового реле, которое замыкает контакты электрической цепи стартера и принудительно вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика двигателя. Из зацепления шестерня выходит автоматически, после пуска двигателя.

ГРМ состоит из: распределительный вал; распределительная шестерня; передаточные детали; клапаны; направляющие втулки; пружины клапанов; детали крепления; механизмы поворота клапанов.

23. Назначение, классификация, общее устройство и принцип действия насосов. Насос - это машина для создания потока жидкой среды. Работа каждого насоса заключается в передачи механической энергии, подводимой от двигателя, жидкости с целью ее подъема или транспортирования.

Все насосы по виду рабочей камеры делятся на:

- динамические;

- объемные.

Динамический насос - это насос в котором жидкая среда перемещается под силовым воздействием на нее в камере, постоянно сообщающейся со входом и выходом насоса.

Объемный насос - это насос в котором жидкая среда перемещается путем периодического изменения объема занимаемой ею камеры, попеременно сообщающейся со входом и выходом насоса.

Динамические насосы по виду сил, действующих на жидкости делятся на:

- лопастные, в которых жидкая среда перемещается путем обтекания лопатки;

- трения, в которых жидкая среда перемещается под воздействием сил трения.

По направлению движения жидкости лопастные насосы делятся на осевые, в которых жидкость перемещается через рабочее колесо в направлении оси и центробежные, в которых жидкость перемещается через рабочее колесо от центра периферии. Насосы трения по направлению движения жидкости делятся на вихревые, в которых жидкость перемещается по периферии рабочего колеса в тангенциальном направлении и струйные, в которых жидкость перемещается внешним потоком жидкой среды.

Кроме того, по виду рабочих органов вихревые насосы делятся на открыто-вихревые, в которых жидкая среда подводится в неподвижный, кольцевой канал через рабочее колесо и закрыто-вихревые, в которых жидкость подводится непосредственно в неподвижный кольцевой канал.

Центробежно-вихревые насосы - это насосы, в которых жидкость перемещается от центра к периферии рабочего колеса и далее в тангенциальном направлении.

Объемные насосы по характеру движения рабочих органов делятся на:

- роторные;

- возвратно-поступательные.

Роторные насосы - это насосы с вращательным или вращательным и возвратно-поступательным движением рабочих органов, независимо от характера движения ведущего звена насоса.

Возвратно-поступательные насосы - это насосы с прямолинейным возвратно-поступательным движением рабочих органов, независимо от характера движения ведущего звена насоса.

По виду рабочих органов объемные насосы делятся на:

- поршневые, плунжерные, диафрагменные;

- шестеренные;

- винтовые (одновинтовые, трехвинтовые, пятивинтовые).

1. Центробежные насосы:

НГМ-7х2; СЦН-60; СЦН-60м; СЦН-20-40; ЦН-6х2А; ЦН-200-75; ЦН-80-60 и насосы типа: НК, НКТ, НАС, НРГС для специальных топлив.

2. Вихревые насосы:

СВН-80; СВН-80А; СВН-80Б.

3. Центробежно-вихревые насосы:

СЦЛ-20-24.

4. Поршневые насосы:

БКФ-4; НП-4Д.

5. Шестеренные насосы:

Ш-8-25; Ш-40-6.

6. Винтовые насосы:

ВН-8; ВН-50.