Практична робота №12

Будова і принцип дії паливних і повітряних фільтрів, впускні і випускні трубопроводи. Способи підігрівання повітря.

Мета роботи: ознайомитися з будовою і принципом дії паливних і повітряних фільтрів вміти розповісти про впускні і випускні трубопроводи, способи підігрівання повітря.

Обладнання і матеріали:

1. . Натурні вузли та деталі паливних і повітряних фільтрів, впускних і випускних трубопроводів.

2. Плакати будови впускні і випускні трубопроводи.

3. Технологічна карта на розбирання паливних і повітряних фільтрів.

4. Комплект інструментів водія. Інструкція з техніки безпеки.

5. Ганчір’я для витирання рук.

Загальні відомості

Повітрянні фільтри призначені для забору повітря із атмосфери, очистки його від пилу і розподілу по циліндрам двигуна.  Складається із:  -                   повітряного фільтра;  -                   ущільнювача;  -                   повітрезабірника;  -                   патрубків і труби;  -                   повітряного фільтра із впускними клапанами.  Повітряний фільтр сухого типу, двоступінчастий, призначений для очистки поступаючого в двигун повітря від пилу.  Складається із:  -                   корпуса;  -                   кришки;  -                   фільтруючого елемента.  Очистка повітря в повітряному фільтрі двоступінчаста. Перша ступінь очистки – моноциклон, складається із заслінки, яка забезпечує обертання повітряного потоку навколо фільтруючого елемента, таким чином очищаючи повітря від пилу, який збирається в бункері.  Друга ступінь очистки – фільтруючий елемент, який складається із зовнішнього і внутрішнього кожухів. 

Послідовність виконання роботи :

1. . Вивчити призначення, загальну будову і принцип дії паливних і повітряних фільтрів, впускних і випускних трубопроводів.

2. . Вивчити правила ТБ на робочому місці.

3. Привести зняття та монтаж приладів паливних і повітряних фільтрів.

4. Скласти звіт по проведеній практичній роботі.

Практична робота №13

Дослідження будови і роботи паливного насосу високого тиску дизельного двигуна.

Мета роботи: дослідити будову і роботу ПНВТ дизельного двигуна автомобіля.

Обладнання і матеріали:

1. ПНВТ

2. Набір гайкових ключів.

3. Плакати з будовою ПНВТ.

4. Технологічна карта на розбирання ПНВТ.

5. Інструкція з техніки безпеки.

6. Ганчір’я для витирання рук.

Питання для підготовки:

1. Будова ПНВТ.

2. Дія ПНВТ.

3. Технічна характеристика ПНВТ.

Загальні відомості:

Паливний насос високого тиску (ПНВТ) дизеля призначений для дозування палива і подачі його під високим тиском до форсунок згідно з порядком роботи циліндрів двигуна. На сучасних двигунах застосовують ПНВТ двох типів: рядні і розподільні.

Хід виконання роботи:

1. Вивчити відмінності системи живлення дизельного двигуна від карбюраторного ДВЗ.

2. Вивчити принцип виникнення суміші, значення коефіцієнта надлишку повітря при роботі на різних режимах, порівняти з карбюраторним ДВЗ.

3. Вивчити призначення систем та її складових частин.

4. Виконати розбирання та складання ПНВТ.

5. Скласти конструктивну схему системи живлення дизельного ДВЗ.

Методичні вказівки:

Студент повинен знати, що зазори в прецесійних парах паливної апаратури складають мікрони і тому основна вимога-частота екіпірувального обладнання і матеріалів, робіт з розбирання та складальних робіт. Важлива роль у вирішенні цього питання належить паливним фільтрам. Слід вивчити їх робочі можливості, чітко уявляти необхідність своєчасної заміни фільтруючих елементів, їх конкретні типи та можливості. Найбільш складними і відповідальними елементами системи живлення є ПНВТ, його складові частини – відцентровий все режимний регулятор і муфта випередженого впорскування, форсунка. Знання їх та будови та роботи необхідно молодшим спеціалістам – автомобілістам. При цьому слід звернути особливу увагу на плунжерну пару, дозування нею палива в залежності від режими роботи двигуна, на відцентровий все режимний регулятор та його важливі функції, на муфту випередження впорскування та її роль в питанні ефективного використовування палива.

Запитання для самостійної роботи:

1. Причини широкої дизелізації нашої країни?

2. Пояснити регулювання кількості палива, яке подається плунжерною парою ПНВТ намалювати необхідні ескізи.

3. Призначення, будова та принцип роботи все режимного регулятора ПНВТ.

ТНВД типа УТН-5:1 – установочный фланец) 2 – плита крепления; 3 – винт корректора; 4 – рычаг пружины; 5 – серьга; 6 пружина регулятора; В – пружина обогатителя; 9 – внутренний рычаг; 10 – наружный рычаг; 11и12 – винты регулировки соответственно максимальной и номинальной частот вращения; 13 – шток корректора; 14 – корпус корректора; 15 – болт, соединяющий внутренний и наружный рычаги; 16 – пружина корректора; 17 – груз регулятора; 18 – ролик; 19 – корпус регулятора; 20 – муфта регулятора) 21- ступица грузов; 22 – спиральная пружина; 23 – упорная шайба; 24 – стакан подшипника; 25 – корпус насоса; 26 – зубчатая рейка; 27 – топливоотводящий канал; 28 – втулка плунжера; 29 – канал; 30 – шпилька фиксации втулки плунжера; 31 – зубчатый венец; 32 – поворотная втулка; 34 нижняя пружина; 35 – регулировочный винт толкателя; 36 – контргайке; 37 – толкатель; фиксирующий толкатель; 39 – ролик толкателя; 40 – кулачковый вал; 41 -1 контрольная пробка; 42 – ось толкателя; 43 – топливоподкачивающий насос: – винт зубчатого сектора; 45 – плунжер

Мал. Паливний насос НД-22/6Б4

1 — корпус привода тахоспидометра; 2 — ступица грузов; 3 — груз регулятора; 4 — рычаг корректора; 5 — корпус корректора; 6 — шток корректора; 7 — пружина; 8 — винт корректора; 9 — винт-ограничитель; 10 — пружина регулятора; 11 — рычаг вильчатый; 12 — валик рычага управления; 13 — винт регулировки оборотов; 14 — винт «Стоп»; 15 — вал регулятора; 16 — промежуточная шестерня; 17 — головка секции высокого давления; 18 — штуцер высокого давленая; 19 — уплотнительное кольцо;  19 - гайка соединительная; 20 — втулка плунжера: 21 — дозатор; 22 — плунжер; 23 — уплотнительное кольцо; 24 — зубчатая втулка; 25 — пружина толкателя; 26 —- тарелка пружины;  27 — толкатель; 28 — кулачковый вал; 29 — штифт;