Практична робота №5

Дослідження приладів системи охолоджування карбюраторних і дизельних двигунів.

Мета роботи - ознайомитися з будовою і принципом роботи системи охолодження ДВЗ.

6.1. Обладнання робочого місця.

Модель натурного розрізу ДВЗ з елементами системи охолодження, а також моделі розрізів водяних насосів, гідромуфт, електромагнітних муфт, трубчастопластинчатих і трубчатострічкових радіаторів, термоста­тів з рідким і твердим наповнювачем, передпускових нагрівачів. Криль­чатки вентиляторів (металеві і пластмасові), розширювальні баки; проб­ки радіаторів, шківи і деталі насосів, зливаючи крани, приводні паси.

2. Комплект інструментів та пристроїв водія.

3. Комплект плакатів по системі охолодження, технічний опис ДВЗ базової моделі, технологічна карта по збиранню та розбиранню водяно­го насоса, інструкція по техніці безпеки на робочому місці.

6.2. Порядок виконання роботи.

1. Вивчити правила техніки безпеки на робочому місці.

2. Вивчити призначення системи охолодження, будову і роботу рідких та повітряних систем охолодження. Особливості конструкції і роботи рідких систем охолодження двигунів ВАЗ,КАМАЗ, ЯМЗ.

3. Виконати розбирання та збирання насосу системи охолодження.

4. Скласти конструктивну схему рідкої схеми охолодження.

5. Скласти звіт по практичній роботі.

6. Підготувати письмовий звіт по самостійній роботі за темою.

6.3. Методичні вказівки

Насамперед треба усвідомити призначення системи охолодження, вплив її правильної роботи на паливну економію ДВЗ, розвиток її оптимальної потужності, довгого часу дії.

Більшість сучасних рідких і деяких повітряних систем мають при­лади для автоматичного змінення інтенсивності відбору теплоти і до­зволяють підтримувати тепловий режим роботи ДВЗ близький до опти­мального. Слід визначити наявність даних елементів в системі,визна­чити їх будову і роботу.

Спочатку доцільно вивчити будову роботи радіатора і жалюзі, звер­нути увагу на типи серцевин, їх позитивні і негативні властивості та конструкцію паровітрянного клапана кришки заливної горловини ра­діатора, яка спрацьовує при тиску в системі 0,03...0,04 Мпа та роз­рядці 0,001.. .0.012 Мпа.

Вивчення роботи термостата слід пов’язати з напрямком циркуляції охолоджуючої рідини в системі при температурі до 70° и більше 85°С.

Засвоїти, що в ролі наповнювача сильфона термостата використо­вують рідини, які легко випаровуються (в основному спирти) і цере­зин з порошками металів, які служать для утворення каркасної струк­тури. При вивченні навчального матеріалу по вентилятору і водяному насосу особливу увагу слід приділити сполученню валиків, приводу, змащенню підшипників.

Дати аналіз переваги антифризів до води та їх недоліки. Зробити висновки.

У наш час намічено випуск автомобілів з двигунами, які мають по­вітряну систему охолодження. Доціль вивчити які переваги і недоліки повітряної системи охолодження у порівняні з рідиною.

Контрольні запитання.

1. Призначення пароповітряного клапану.

2. Які охолоджуючі рідини використовують в системі охолодження авто­мобільних ДВЗ ?

3. Яка оптимальна робоча температура ДВЗ ?

4. Призначення термостата.

5. Перерахувати конструктивні особливості елементів системи охолодження, які сприяють оптимальному розподіленню тепло відвідного, повітряного потоку по охолоджуючій поверхні.

6. Призначення труби, яка розподіляє воду.

7. Причини попадання охолоджуючої рідини в систему змащування.

Питання до самостійної роботи.

1. Охорантеризувати конструктивну відмінність системи охолоджен­ня ДВЗ ЯМЗ-238 від КАМАЗ-740.

2. До яких наслідків приводить нагрівання, переохолодження працю­ючого ДВЗ відносно оптимальної працюючої температури ?

3. Перевага і недоліки повітряної системи охолодження перед рідин­ною?

4. Привести схему конструкції рідинного насоса і відзначити на ній головні деталі.

5. В яких випадках використовують пусковий нагрівач? Описати його роботу.