Практична робота №17

Дослідження будови і роботи 2-х, 3-х ступінчастих гідромеханічних коробок передач.

Мета роботи: ознайомитись з будовою та роботою 2-х, 3-х ступінчастих гідромеханічних коробок передач.

Обладнання та матеріали:

1. Гідромеханічна коробка передач.

2. Схеми та плакати 2-х, 3-х ступінчастих гідромеханічних коробок передач.

3. Інструкція з техніки безпеки.

4.Набір інструментів слюсаря.

5. Тканина для обтирання рук.

Загальні відомості:

Автоматичні коробки передач. Механічні ступінчасті коробки передач, які широко застосовуються на сучасних автомобілях, мають низку недоліків. Головний із них полягає в тому, що водієві для перемикання передач весь час доводиться натискувати на педаль зчеплення й керувати важелем перемикання передач. Це вимагає від нього чималих фізичних зусиль, особливо в умовах міського руху, а також у разі частих зупинок.

На автобусах ЛиАЗ і ЛАЗ, а також на великовантажних автомобілях БелАЗ застосовують гідромеханічні передачі, які водночас виконують функції зчеплення й коробки передач з автоматичним або напівавтоматичним перемиканням.

Гідромеханічна передача (ГМП) складається з гідротрансформатора й двоступінчастої механічної коробки передач з автоматичним керуванням (мал. 12).

Гідротрансформатор становить гідравлічний механізм, розміщений між двигуном і механічною коробкою передач, який забезпечує автоматичну зміну передаточного числа й крутного моменту відповідно до зміни навантаження на веденому валу.

У гідротрансформаторі є три робочих колеса з лопатями: насосне З, закріплене на маховику двигуна, турбінне 1, з'єднане з ведучим валом 4 коробки передач, реакторне 2, встановлене на роликовій муфті вільного ходу. Насосне колесо має кільцеву форму й утворює корпус гідротрансформатора. Всередині нього розміщено двоє інших робочих коліс (мал. 13). Внутрішню кільцеву порожнину корпусу гідротрансформатора на 3/4 об'єму заповнено спеціальною оливою.

Мал. 12

Схема гідромеханічної передачі:

1— гідротрансформатор; 11 — механічна двоступінчаста коробка передач; / — турбінне колесо; 2 — реакторне колесо; З — насосне колесо; 4 — ведучий вал; 5 — шестірня ведучого вала; 6 — фрикціон першої передачі; 7— фрикціон другої передачі; 8 — зубчаста муфта; 9 — пневмоциліндр привода зубчастої муфти; 10 — ведений вал; // — ведена шестірня заднього ходу, 12 — проміжна шестірня; 13 — відцентровий регулятор; 14 — ведуча шестірня заднього ходу; 15 — ведена шестірня першої передачі; 16 — ведуча шестірня першої передачі; 17 — проміжний вал; 18 — шестірня проміжного вала; 19 — фрикціон блокування насосного та турбінного коліс

Контрольні запитання:

1. Призначення та принцип роботи гідромеханічної коробки передач.

2. Основні деталі та механізми гідромеханічної коробки передач.

3. Переваги та недоліки гідромеханічної коробки передач в порівнянні з механічною(класичною) коробкою передач.

Практична робота №18

Дослідження будови карданної передачі.

Мета роботи: вивчити конструкцію карданних передач, особливості роботи кінематику карданних шарнірів нерівних та рівних кутових швидкостей.

Обладнання та матеріали:

1. Альбоми і плакати по конструкції карданних передач.

2. Карданні передачі автомобілів, їх розрізні вузли та деталі.

3. Технологічна карта по розбиранню карданних передач.

4. Комплект інструментів та приладдя.

5. Інструкція по ТБ.

Порядок виконання роботи:

1. Вивчити правила ТБ на робочому місці.

2. Вивчити загальну будову та принцип дії карданних передач з шарнірами нерівних та рівних кутових швидкостей.

3. Виконати знімання і установку шарнірів нерівних кутових швидкостей (хрестовин) згідно з технологічною картою.

4. Зробити конструктивну схему карданної передачі.

5. Відповісти на контрольні запитання скласти звіт по проведеній роботі.

Методичні вказівки:

Вивчити конструкцію, кінематику і роботу карданної передачі з шарнірами нерівних кутових швидкостей.

Розібрати конструкцію і роботу карданних шарнірів рівних кутових швидкостей різних типів, подвоєного, кулачкового, кулькового. Вивчити особливості конструкцій карданних передач автомобілів різних компонуючих схем , змащування деталей й вузлів карданних передач.

Знімання карданної передачі з автомобіля.

Попередити можливе падіння вала після відгвинчування болтів, що закріпляють фланці карданних шарнірів. Підбираються необхідні інструменти і зйомники для розбирання карданного шарніру . Збирання здійснюється згідно з технологічною картою.

Контрольні запитання:

1. Для чого служить карданна передача?

2. Який шарнір дозволяє передавати обертаючий момент під великим кутом?

3. Які шарніри застосовуються в передніх ведучих мостах?

Рис. 7.1. Расположение карданных передач на автомобилях: а- в двухосном с приводом на заднюю ось; б- в двухосном с приводом на обе оси;  в- в трехосном с приводом на все оси. 1- коробки передач; 2- промежуточный карданный вал; 3,11- промежуточные опоры; 4- основной карданный вал; 5,7,9-  ведущие мосты; 6- карданный вал привода переднего моста; 10,12- дополнительные карданные валы.